Con gran belleza, gracia, lujo y estilo, la línea Phantom de Rolls-Royce logró tomar el manto del Silver Ghost con tanta dignidad como un automóvil. Este increíble automóvil clásico es el tercero de la línea Phantom, con el New Phantom y el Phantom II saliendo antes que él. Los modelos Rolls-Royce Phantom fueron diseñados y producidos para llenar el vacío dejado por el icónico Silver Ghost, que fue descontinuado en 1924. La producción comenzó en el Phantom III, seguida de su lanzamiento, en 1935 y 1936, más de diez años después. la línea Phantom se inició por primera vez. Como puede ver, el tiempo fue extremadamente beneficioso para la línea, lo que permitió varias mejoras maravillosas en el interior, el exterior y la mecánica posibles que no se habían escuchado en años anteriores; todo esto, por supuesto, fue en beneficio de Rolls-Royce Limited como empresa y de los consumidores de automóviles de todo el mundo.
Una leyenda ‘viva’ todavía gobierna el camino
Estados Unidos no fue el único país fuertemente afectado por la Gran Depresión de la década de 1920; de hecho, el Reino Unido también recibió algunos golpes bastante malos. Los trabajos eran escasos, el dinero escaso y los que tenían dinero lo habían perdido repentina y dolorosamente. En 1936, Rolls-Royce, que había enfrentado demandas de un vehículo más económico durante los diez años anteriores, lo estaba haciendo bien, pero no había absolutamente ninguna forma de saber lo que depararía el mañana. El hecho de que siguieron produciendo la línea Phantom es nada menos que milagroso, al igual que el hecho de que los coches siguieron vendiéndose durante la devastación financiera en todo el mundo.
Para entonces, el Silver Ghost era una cosa del pasado, y el público había pasado tanto por el New Phantom como por el Phantom II. El tercer modelo de la línea Phantom se produjo durante un total de tres años, técnicamente de 1936 a 1939, con solo 727 vehículos en total fabricados. Para sorpresa de la mayoría, el Phantom III, al igual que los anteriores, continuó vendiéndose de manera suficientemente constante, aunque definitivamente no era el Sr. Común Joe el que estaba comprando. De cualquier manera, Rolls-Royce continuó obteniendo ganancias mientras los fabricaba y vendía, junto con el Goshawk, que era la respuesta de la compañía a la demanda del público de un Rolls más asequible.
Y la historia del Phantom continuó, a lo largo de los años, a través de siete generaciones e innumerables submodelos, este modelo icónico ha marchado, su marca registrada ‘Spirit of Ecstasy’ atrapada en el placer del viento desde su posición en la punta de el capó (Vea la hermosa versión iluminada del adorno del capó aquí. Luego, en 2017, Rolls-Royce anunció otra generación … la octava. Ahora, dos años después, el Phantom todavía persigue los corazones y las mentes de todos los que codician sus ricos historia y un simbolismo aún más rico. Ese año, y aún hoy, Rolls-Royce produjo varios submodelos de la gloriosa línea Phantom, incluido el Drop Head Coupe, el Phantom estándar, un modelo con una distancia entre ejes extendida y más, según Velocidad máxima En total, Rolls-Royce ha producido un increíble total de trece generaciones del modelo Phantom.
Rolls-Royce Phantom: especificaciones y características
Con esta pieza en particular centrándose realmente en el Phantom III, y dado que ya hemos discutido los modelos I y II en piezas anteriores, echemos un vistazo a las especificaciones del Phantom III más reciente disponible para el público. Si tuvo la oportunidad de leer sobre los otros dos, esto le dará un gran método para medir qué tan lejos llegó la empresa de un modelo a otro. Según Auto Evolution, el último Phantom III fue lanzado a la venta al público en 1939… hace 80 años este mismo año. La fabricación del Phantom se interrumpió después de 1939 gracias a la Segunda Guerra Mundial, pero se reanudó de nuevo en 1950 y continuó hasta 1956. Una vez más, el Phantom salió del centro de atención y no regresó hasta unos treinta años después.
Especificaciones técnicas del Rolls-Royce Phantom III
Olvídate de la pequeña charla … ¡vamos a profundizar en este bebé!
Dimensiones
- Peso en vacío solo del chasis a 4.050 libras (1837 kg)
- Reduzca el peso de la carrocería de cuatro puertas de Barker & Co. a 7700 libras (3500 kg)
- Medidas de la distancia entre ejes a 142 pulgadas (3.607 mm)
Información del modelo
- Clase de coche de lujo
- Fabricado y diseñado por Rolls-Royce Ltd.
- 727 autos en esta línea producidos entre 1936 y 1939
Especificaciones del tren de potencia
- Transmisión manual de 4 velocidades (sincronizada en las marchas 2, 3 y 4)
- Motor V-12 de 7.336 cc (447 pulgadas cúbicas)
- Válvula en culata, motor de varilla de empuje
Más detalles de especificaciones
- Diámetro y carrera de 3,25 «x 4,5» (82,5 mm x 114,3 mm)
- Sistemas de encendido doble con dos bobinas, dos distribuidores y veinticuatro bujías
- A gasolina
- Bomba eléctrica Twin SU distribuida de combustible
- Lubricado por un sistema de chasis de un solo paso (el conductor accionado dentro de la cabina por medio de una palanca)
- Gato a bordo
- Sistema de suspensión delantera independiente basado en resortes helicoidales
- La suspensión trasera constaba de una unidad de resorte semielíptica
- Caja de cambios Overdrive (agregada al modelo en 1938)
- Aplicación por cable, frenos servoasistidos en las cuatro ruedas
- Carcasa de radiador de acero Staybrite®
- Velocidad máxima de 87 ½ mph (140 km / h) cuando fue probado por la revista ‘The English Autocar’ en 1938
- 0 – 60 mph en 16,8 segundos (0 – 96 km / h en el mismo período de tiempo)
- Consumo de combustible a 8.4 millas por galón estadounidense / 10 millas por imp. Galón / 28 litros cada 100 km
Estéticamente hablando, el Phantom III de 1939 solo fue construido por Rolls-Royce en lo que respecta a las partes mecánicas y el chasis. Los constructores de autocares subcontratados estaban a cargo de la construcción de la carrocería y presentaban los estilos de carrocería como deseaban personalmente; los constructores de autocares fueron seleccionados por el concesionario que mostraría y vendería el automóvil, o el futuro propietario real del mismo. Los constructores de autocares conocidos por la construcción de carrocerías de Rolls-Royce incluyeron a Thrupp & Maberly, Park Ward, Hooper y Mulliner, por nombrar algunos. Los estilos de carrocería del Phantom III incluían el convertible, el Berlina (más conocido como el sedán) y los cupés. Rolls-Royces se hizo popular para su conversión en coches fúnebres en los próximos años.
… Reuniéndolo todo
Con la reputación de ser uno de los autos de lujo más populares de Rolls-Royce, el Phantom III se ha ganado su sustento. Aunque precedido por Silver Ghost, New Phantom y Phantom II antes de que su producción fuera interrumpida por una gran guerra, logró regresar, recuperando y manteniendo el afecto de sus fanáticos como si nunca hubiera desaparecido, y abandonando los autos. que temporalmente tomó su lugar de pie aturdido en el polvo.
Dado que hemos cubierto los primeros tres modelos de la serie Phantom (I, II, III), es fácil enamorarse de este automóvil sin pensarlo dos veces. No es necesario conducirlo, ni siquiera ser un pasajero, para apreciar todo lo que era y en lo que se ha convertido. Dicho esto, sin duda es un automóvil digno de cuidado y respeto, y probablemente seguirá ocupando un lugar importante en la historia como uno de los mejores vehículos de motor de la faz de la Tierra.
