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Una mirada más cercana a la Kawasaki Ninja 1000 SX 2020

mayo 13, 2021
2020 Kawasaki Ninja 1000 SX 2 Una mirada más cercana a la Kawasaki Ninja 1000 SX 2020

A lo largo de la historia, se ha hecho evidente que solo aquellos que se adapten y satisfagan las traicioneras demandas de la naturaleza no solo podrán sobrevivir sino vivir una vida plena. Esta premisa exacta, a lo que muchos eventualmente se han referido como la Teoría Darwiniana, es la fuerza impulsora detrás de un fabricante de motores japonés que, a lo largo de los años, ha sido capaz de darle la vuelta al mundo del ciclismo. Antes de la década de 1970, Kawasaki todavía era relativamente desconocida en Europa y en el mundo en general. Los peces gordos de Alemania, Italia y Francia tomaron las decisiones en lo que respecta al diseño y fabricación de motocicletas. En consecuencia, este entorno oligárquico no cumplió con las expectativas de los consumidores, pero tuvieron que comprar las bicicletas porque no había nadie en las cercanías que pudiera cumplir con sus requisitos.

Cuando Kawasaki hizo su debut en el gran escenario en los años 70, sacudió la economía en sus rutas y tomó todo el lugar por asalto, principalmente porque tenían un nivel básico de comprensión de lo que querían específicamente los consumidores. Esto, sumado al hecho de que habían empleado tecnologías de vanguardia tanto en el diseño como en las características de funcionalidad de la moto, la competencia no tenía ninguna posibilidad. Desde entonces, Kawasaki ha dado su mejor paso en los lanzamientos que ha realizado, y esta ventaja la ha mantenido en el apogeo del mercado. El ejemplo más esencial es el último modelo que acaba de lanzar la compañía, la Kawasaki Ninja 1000 SX 2020. Esta bicicleta es el epítome de lo que Kawasaki como marca representa, y aquí hay diez cosas que quizás no sabías sobre ella.

1. Vínculo con el pasado

Kawasaki apunta a poner la mayoría de sus motos, tanto modelos futuros como pasados, bajo el paraguas de Ninja. El nuevo modelo Ninja es, de hecho, una versión enormemente exclusiva de la Z1000 super naked. La diferencia entre la plétora de modelos que Kawasaki ha estado lanzando durante los últimos años se ha vuelto menos matizada. Ninja compuesto por bicicletas con carenado completo, las bicicletas ‘Z’ están desnudas y todo lo que hay en el medio es un Versys.

2. Reducirlo

En los últimos tres años, casi la mitad de todos los turismos deportivos vendidos en Europa en su totalidad fueron Kawasakis, para ser exactos. No obstante, los ciclistas en la periferia del espectro, los turistas deportivos totales y los ciclistas deportivos siempre tenían algunos inconvenientes que señalar sobre la bicicleta. Para 2020, sin embargo, Kawasaki se ha esforzado por complacer a ambas partes integrando nuevas tecnologías en el diseño de la bicicleta y haciéndola más amigable no solo para sus usuarios europeos sino también para todos en todo el mundo.

3. Potencia y par

Para el aficionado al ciclismo, la única forma de determinar si una bicicleta es buena es mirar las especificaciones. Es cierto que hay algo que se puede obtener al examinar detenidamente las métricas de la bicicleta, pero para saber si la bicicleta funciona, debes conducirla. Para dicho novato, 140 caballos de fuerza de freno y 82 libras-pie no parecen mucho, especialmente en esta época en la que otras bicicletas están publicando métricas mucho más grandes que esta. La medida real de la calidad de la bicicleta es cómo utiliza sus métricas en la carretera, y con la Ninja 1000SX, en ningún momento encontrará que le falte en ninguna esfera. La tecnología de inyección implementada en la bicicleta funciona en conjunto con el último sistema de inyección de combustible que Kawasaki ha creado para garantizar que cada caballo de fuerza sea eficaz y eficiente. En consecuencia, navegar, ya sea en un lugar con curvas cerradas o en una carretera recta, es extremadamente cómodo y fácil.

4. Motor

Para producir las métricas descritas anteriormente, la bicicleta debe tener un motor que cumpla con los requisitos. Por esta razón exacta, se ha utilizado un motor DOHC de cuatro tiempos y 16 válvulas con un diseño de cuatro cilindros en línea. El motor refrigerado por agua es similar al que se usa en la Versys 1000, con la única gran diferencia de que la Ninja produce 20bhp más que su contraparte.

5. Sistema de transmisión y escape

Tiene una caja de cambios de seis velocidades. Los diseñadores de Kawasaki han implementado un embrague antirrebote, que facilita al ciclista cambiar de marcha a altas velocidades. El sistema de embrague asistido también proporciona menos deslizamiento cuando el ciclista acelera con fuerza. La moto también tiene tres cuerdas de embrague, frente a las seis que es recurrente en la mayoría de motos del mercado. Esto le da a la bicicleta una sensación más ligera en la palanca.

Kawasaki Ninja 1000 SX 4 2020

6. Manipulación y suspensión

En comparación con el modelo anterior, la nueva bicicleta ha tenido algunos cambios matizados en los departamentos de manejo y suspensión. Las horquillas delanteras son totalmente ajustables, lo que le da a la bicicleta una reducción de la presión al pasar sobre baches.

El sendero ha experimentado una reducción de 4 mm, que no parece mucho hasta que das un paseo. La experiencia de conducción del nuevo modelo es diferente en comparación con el anterior.

7. Sistema de frenos

Los cortapelos delanteros y los discos del sistema de frenos son similares al modelo anterior, aunque los discos no tienen un diseño de pedal similar. La unidad de frenado trasero es muy similar a la del 1984 GPz750 Unitrak.

8. Pantalla de visualización

La pantalla ha sido rediseñada y tiene un ángulo ligeramente más vertical. Lo que hace que la pantalla sea única es que puede ajustarla en cuatro posiciones diferentes. Todo lo que desearía tener en cuanto a tecnología está presente. Además de actuar como un indicador digital de su velocidad y nivel de combustible, también tiene otras opciones como la conectividad Bluetooth.

9 asiento

El modelo estándar viene con un asiento, pero tiene la opción de agregar un asiento para acompañante. Para una máxima comodidad, se han realizado varias modificaciones en los asientos. El asiento delantero es 835 mm más alto que en la versión anterior y tiene mucho más acolchado. El asiento del acompañante es 15 mm más bajo, lo que facilita la bajada de la bicicleta.

10. Precios

Para el modelo estándar, tendrá que desprenderse de $ 12,399, y el precio se multiplicará si decide tener características adicionales como una pantalla tintada, el silenciador Akropovič y la almohadilla del tanque. Givi fabrica las alforjas de esta bicicleta y tienen una excelente reputación. El precio de un juego de alforjas en la bicicleta es de $ 1,130.