Harley Davidson se ha acostumbrado a producir nuevos diseños para satisfacer los antojos de motociclistas serios de todo tipo, de todos los ámbitos de la vida. Un ejemplo de su creatividad innovadora es el modelo Dyna Wide Glide 2010 que salió con un estilo chopper de la vieja escuela con una estética de baja elasticidad y la actitud que poseen todas las Harley en una versión asequible que no escatima en características o comodidades. Al mirar hacia atrás en la historia durante casi una década, esta bicicleta representó su compromiso y merece una mirada más cercana.
La inspiración para el Dyna Wide Glide 2010
La edición 2010 del Dyna Wide Glide es un crucero que ofrece una dulce experiencia de conducción, pero se trata tanto de la imagen como de cualquier otra cosa, posiblemente y esté de acuerdo con esta afirmación o no, hay quienes lo saben. sea la verdad. Su viaje hace una declaración sobre usted, particularmente cuando lo personaliza a través de la personalización que ofrece el concesionario. El hábito de Harley de conocer a sus clientes lo ha logrado con este modelo, al menos para algunos, y esta motocicleta en particular es una nueva versión de la Wide Glide que tiene una historia larga e histórica, comenzando en 1980 con el modelo FX y su sólido soporte del motor hasta 1986. Le siguió el FXD en 1993 producido hasta el 2008 con un soporte de goma, y ahora en una tercera ejecución está el FXDWG, 2010 Dyna Wide Glide con su estética de la vieja escuela. En esencia, fue la redefinición de una cruiser, que es el factor principal que hace de esta motocicleta un modelo tan significativo en la historia de Harley-Davidson.
Una infusión de sangre nueva en el ADN Wide Glide
El Dyna Wide Glide 2010 ofrece una nueva versión del viejo estilo chopper cruiser con un estilo personalizado bajo y estirado con controles de pie hacia adelante y barras de arrastre, agregando un LED para la luz trasera, señales de parada y de giro con un guardabarros trasero ultra limpio en un estilo picado con una placa de matrícula montada lateralmente. El Big Twin Cam 96 es un tren de fuerza V-Twin montado en goma con ESPFI con un acabado de pintura en polvo negro junto con aletas de cilindro y cubiertas de balancines y derby chapadas en cromo para reflejos brillantes mecanizados. El motor alcanza 92 libras-pie de torque a 3000 rpm y está acoplado con una transmisión Cruise Drive de 6 velocidades diseñada con una quinta marcha de corte helicoidal, lo que hace que la operación sea un poco más suave. Otras características interesantes incluyen amortiguadores traseros expuestos, ajustables y precargados en el brazo oscilante, una caja de batería oculta debajo del asiento, el velocímetro colocado dentro de la consola y un gran tanque de combustible de 4.7 galones para maximizar el rango.
Este crucero fue diseñado con un nuevo motor de desplazamiento de 1,584 cc, frenos de disco hidráulicos en la parte delantera y trasera con una distancia entre ejes de 68.3 pulgadas. La altura del asiento es de 25,5 pulgadas para los de 2 plazas con un peso húmedo de 647 libras. Otras características incluyen instrumentación digital como equipo estándar con un parabrisas opcional. El soporte de la placa de matrícula montado en el lateral se hizo para voltearse y otra característica que distinguió a esta bicicleta fue la barra de protección de alambre negro que le dio una estética seria de chopper de calle de los años 70, en el forma de un modelo de retroceso que hizo sonreír a algunos ciclistas con reconocimiento por el esfuerzo. La culminación de los elementos de diseño resultó en una bicicleta limpia que presentaba un guiño nuevo y más modernizado a una era que ya pasó. Da un guiño a la era de 1970 y para aquellos que estaban montando o al menos queriendo montar en este momento, es como volver a visitar a un amigo perdido hace mucho tiempo. para aquellos que aman la apariencia de las choppers, pero que no existían en los años 70, es un estilo de bicicleta retro realmente genial.
De particular interés es la parte delantera FX extendida junto con el rendimiento del Big Twin, que ha logrado ofrecer no solo un estilo audaz y atractivo, sino también un excelente manejo para conducir por la carretera. El precio minorista sugerido por el fabricante original para esta bicicleta nueva se fijó en $ 14,499. No hay duda de que este modelo en particular ha creado muchas historias interesantes de viajes en bicicleta en su día.
¿Qué hace que esta bicicleta sea tan especial?
Destacamos la Harley Davidson FXDWG Dyna Wide Glide 2010 porque es un modelo que tiene importancia en la historia de la marca. Lo que lo hace tan especial es que fue una reinvención reflexiva del estilo chopper de la década de 1970. Ofreció otra opción más para un grupo masivo de ciclistas con gustos y preferencias diversos. Es un guiño a un pasado brillante que Harley reconoció en una versión que ofrecía un poco de modernización al tiempo que recuperaba lo que equivalía a algo muy bueno durante la era de 1970. Esta bicicleta sirvió como un recordatorio de la historia de Dyna Wide Glides, pero también abrió un nuevo capítulo, atendiendo las necesidades de un grupo diverso de ciclistas. También mostró la versatilidad del diseño de Harley con el desarrollo de un nuevo motor.
Pensamientos finales
Harley tiene que ver con la progresión hacia adelante y hacer los cambios necesarios, pero también se dan cuenta de que algunas cosas son perfectas tal como están y los elementos de una bicicleta que la ha hecho querida para algunos deben reintroducirse periódicamente en un nuevo modelo que continúa destacando la mejores componentes mientras se muestran los nuevos. Estos son los aspectos de la innovación que Harley Davidson sigue adoptando. También son los elementos que responden a la pregunta de qué hace que la Harley Davidson FXDWG Dyna Wide Glide 2010 sea una parte tan importante de la historia de la marca. Tiene casi una década y este modelo sigue siendo uno de los más populares en el mercado de bicicletas usadas.
