La Harley Davidson Duo-Glide de 1958 es una bicicleta que ha llegado a ser amada por muchos. Gracias a su potencia, sistema de suspensión trasera y facilidad de uso, la Duo-Glide está clasificada entre las mejores bicicletas de todos los tiempos. Aunque la mayoría de la gente celebra y ama el Duo-Glide, solo unos pocos saben que no fue una creación original. El Duo-Glide no se diseñó desde cero como cabría esperar. Es solo una mejora de las motos Harley Davidson anteriores que comenzaron en 1936.
Desarrollo de la Harley Davidson Duo-Glide de 1958
En 1948, los fabricantes de motos gigantes Harley-Davidson decidieron revisar el motor bicilíndrico 74ci de su modelo F. Cambiaron la válvula superior y agregaron nuevas tapas de balancines que le dieron a la bicicleta un nuevo aspecto y un nombre «Panhead». Aunque esto era solo un apodo, solo unas pocas personas sabían el nombre oficial del Davidson F después de la remodelación.
La producción de esta serie de OHV Harley había comenzado a principios de 1936. La OHV Harley vio la introducción de 61ci en el «Knucklehead». Esta fue la primera vez que se utilizaron motores de válvulas en cabeza en las motos roadster de Harley. Anteriormente, los motores de válvulas en cabeza solo se usaban en solteros y gemelos de carreras.
El Knucklehead (Modelo E) se convirtió en el pionero de desarrollos más importantes a seguir en la línea. Los siguientes modelos, especialmente EL, aportaron un nivel avanzado de rendimiento a las Harley Roadsters.
Unos años después, Haley Davidson ya estaba buscando formas de mejorar el rendimiento nuevamente. La idea de estar al mando de las motos roadster se estaba apoderando de ella y la competencia se hacía cada vez más dura. HD optó por aumentar la capacidad del motor ya que era la única salida. Lograron aumentar la capacidad de 60ci a 74 ci en los modelos FS y Fl. Los nuevos roadsters mejorados se dieron a conocer en 1941 e incorporaron una serie de características. Bajo el nuevo apodo de «Setenta y Cuatro» tenían un motor que estaba habilitado para hacer frente a la nueva potencia de 48 CV en la serie FL.
En pocas palabras, debido al rápido envejecimiento del Modelo E (cabeza de nudillo), Harley-Davidson buscó revisar la motocicleta en 1948 y se le ocurrió el “Panhead. Aunque los fundamentos del motor y la ingeniería siguieron siendo los mismos, la culata Pan disfrutó de nuevas culatas de aluminio y tapas de balancines únicas. Las líneas de aceite se integraron internamente y se adoptaron nuevas válvulas hidráulicas. Estos cambios ayudaron a reducir el ruido del taqué y facilitaron la reparación de la bicicleta en caso de avería. Los cambios también vieron las mejoras en la potencia de la bicicleta a 50 bhp en el modelo 74ci. Estas mejoras hicieron de la Pan Head una bicicleta más confiable que la predecesora.
Desde The Pan, dirígete al Duo-Glide
En 1948, la Panhead fue la motocicleta reconocida en Harley’s por la versión Roadster. Sin embargo, incluso las mejoras realizadas no apaciguaron la sed de una versión mejor. La cabeza Pan presentaba un nuevo marco de horquilla y tubos descendentes que parecían doblarse. En 1949, la bicicleta ganó una adición de la horquilla delantera con amortiguación hidráulica. Gracias a su última incorporación, la bicicleta recibió el sobrenombre de Hydra-Glide. Este nombre solo se aplicó a la horquilla y nunca se convirtió en un nombre oficial de la bicicleta hasta principios de la década de 1950. En 1958, Harley buscó hacer otra mejora al Hydra-Glide agregando suspensión trasera con amortiguación hidráulica. Esta adición vio el nombre de la bicicleta cambiado a «Duo Glide». Es la misma bicicleta que luego se mejoró con la adición de un motor de arranque eléctrico para convertirse en Electra-Glide. Desde el primer año de su producción, las bicicletas FLH Duo-Glide restauradas se vendieron como bicicletas nuevas. La introducción de suspensiones traseras genuinas la convirtió en una de las bicicletas más suaves en la carretera en ese momento. Sigue siendo una de las bicicletas más cómodas para conducir en la actualidad gracias al sistema de suspensión trasera. Muchos dirían que la introducción de un sistema de suspensión trasera para la Duo-Glide es la mejora más importante de la bicicleta. Además, después de muchas décadas de depender únicamente de los sillines de muelles, Harley optó por el basculante con amortiguadores helicoidales en el año 1958. Esto convirtió a la bicicleta entre las mejores en ese momento y se apoderó del mercado con una tormenta. El rendimiento de esta bicicleta en la carretera la convirtió en la favorita de los ciclistas, lo que la llevó a su popularidad en la década de 1950.
Versiones del Duo Glide
Durante todo el desarrollo del roadster Harley, el motor se desarrolló en dos versiones. El motor FL de baja compresión y la versión FLH de alta compresión. La versión de baja compresión era suave, silenciosa y funcionaba de manera genial. También fue más fácil de patear que el FLH que saltó al inicio. El FLH era más adecuado para la conducción por la ciudad y necesitaba una técnica avanzada que la versión menos engorrosa. Después de todas las mejoras realizadas a las bicicletas Big Twin para lograr la Duo-Glide, el motor se mantuvo en la marca de 1200ccs. Ambos se anunciaron a 53-55 CV para el FL y 58-60 CV para el FLH.
Aunque la moto recibió un gran impulso con la introducción de las suspensiones traseras, la tija del sillín siguió siendo la misma. Gracias a la suspensión mejorada, el asiento ahora podía soportar hasta 600 libras sin problemas. El deslizamiento se desarrolló más tarde para dar a luz al Electra Glide, que compartía la mayoría de las características del Duo-Glide.
Conclusión
La Harley Davidson Duo-Glide de 1958 es una de las motos más suaves que puedes montar en la carretera. Gracias a sus suspensiones traseras, la bicicleta ofrece a los ciclistas paz y tranquilidad, incluso cuando se conduce por terreno accidentado. Sin embargo, el Duo-Glide no siempre fue tan suave como lo es hoy. De hecho, la moto es el resultado de una serie de mejoras en la Harley Davidson Big Twin. Harley inició el desarrollo del roadster Big Twin en 1936. La motocicleta se encontraba entre las más potentes y gozó de éxito en la carretera durante varios años. En la década de 1940, Harley buscó mejorarlo y se le ocurrió la cabeza Pan. Es la cabeza Pan se mejoró más tarde para dar a luz a la muy querida Harley Davidson Duo Glide.
