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Una mirada más cercana a la colección Preston Henn 275 GTB-C Speciale

Preston Henn Collection 275 GTB C Speciale Una mirada más cercana a la colección Preston Henn 275 GTB-C Speciale

Hace cincuenta y cinco años, Ferrari construyó un automóvil de edición especial con la intención de competir con él en las competiciones de carreras de la clase FIA ​​GT. El nombre del coche rápido exclusivo es Ferrari 275 GTB / C Speciale con la C que indica Competizione. Este vehículo está valorado en 27,5 millones de dólares en la actualidad. Anteriormente formaba parte de la colección Preston Henn. Es una pieza histórica notable y hay una buena razón para su alta valoración. Vale la pena volver a contar las circunstancias bajo las cuales este hallazgo exótico y raro, junto con su historia, y si eres un entusiasta de los Ferrari clásicos, encontrarás la historia de este auto de carreras en particular fascinante. Los eventos inusuales que rodean la historia de este automóvil lo hacen aún más único como un relato que pasará a los libros de historia de los modelos más caros e históricos de la marca de lujo. Aquí, echamos un vistazo más de cerca a la colección 275 GTB / C Speciale de Preston Henn de 27,5 millones de dólares.

La historia de la colección Henn 1964 Ferrari 275 GTB / C Speciale

Ferrari aprobó la creación de una clase especial de automóvil de carreras para 1964. Las carrocerías fueron diseñadas y construidas por Scaglieti, y el resto fue diseño de Pininfarina. Estos vehículos se inspiraron en el automóvil de carretera del mismo nombre, menos la designación C, y sucedieron al 250 GTO. La singularidad fue que se modificaron especialmente para la pista de carreras con diferencias notables en comparación con las versiones de carretera. El grosor de los paneles de la carrocería de aluminio se redujo a la mitad y también se redujo el grosor de los tubos del chasis, todo en aras de una reducción de peso de más de 300 libras.

Aterrizando en un lugar inusual para un auto de carreras poco común

El auto terminaría almacenado en un mercado de pulgas propiedad del mismo millonario, coleccionista y ex piloto de autos de carrera, el Sr. Preston Henn, pero no antes de que ganara su parte de carreras. La primera competencia no fue un éxito, pero en las 24 horas de Le Mans en 1965, emergió como tercero para una victoria, compartiendo el podio con dos compañeros Ferrari de la persuasión 250 LM. El auto llegó al North American Racing Team y ganó el Gran Premio de Nassau. Posteriormente, fue adquirido por Preston Henn y estuvo en uno de sus tres mercados de pulgas Swap Shop durante varias décadas. Tras su muerte, se descubrió el ejemplo ultrarraro y se encargó a su familia que tomara la decisión sobre lo que harían con él. La historia de este auto es un poco inusual para un ejemplo que es, para empezar, uno de los autos más raros del mundo, y para agregar a su valor, un corredor con un historial de pedigrí por ganar en competencia, por último, una especial. coche de época que ha sobrevivido a través de las décadas, mantenido a cubierto en un mercado de pulgas. Claramente una pieza de museo, estuvo escondida del mundo hasta que el propietario falleció y sus colecciones, que incluían varios vehículos de alto valor además de este, tuvieron que ser manejados. Las circunstancias crean una historia interesante e histórica.

¿Qué hace que este coche sea tan valioso?

Este vehículo en particular se fabricó con el número de chasis 6885, que sirve como un medio adecuado de autenticación. Este es un factor importante para distinguir cada uno de los modelos construidos de sus hermanos. El automóvil examinado estaba equipado con un motor V 12 de 3.3 litros y tenía un chasis bajo con una potencia de 330 caballos de fuerza, que superaba a las versiones de carretera en unos 70 caballos. Solo se construyeron tres modelos 275 GTB / C Speciale. Esto significa que era una edición extremadamente limitada creada con un propósito y era competir. Lo que hace que el chasis 6885 sea aún más raro es el hecho de que, de los tres, es el único que realmente se corrió en competición. Los otros dos son el número de chasis 6701 y 7185. El primero se vendió en 2014 por el precio de $ 26,4 millones en una subasta de RM sin un historial de carreras y el segundo, que cae en la misma categoría, se ha convertido en propiedad de un coleccionista privado. puede comparar la diferencia entre el hermano del corredor sin el pedigrí de carreras que se vendió por $ 26,4 millones en una subasta de Sotheby’s. La colección Preston Henn 27 GTB-C Speciale finalmente se ofreció a subasta y se vendió por 27,4 millones de dólares, superando a su hermano por un millón. Los dos de los tres Ferrari de la edición especial de competición pertenecen a un grupo de élite de coches ultrararos que se encuentran entre los diez Ferrari más caros en la historia de la marca hasta el momento. El automóvil de menor precio con su propia historia se sometió a su parte de trabajo de restauración, que se estimó en cuatro años en completarse, y se presentó en un color gris, mientras que su hermano más impresionante se presentó en un brillante amarillo canario.

Pensamientos finales

El Ferrari 275 GTB-C Speciale de 1964, número de chasis 6885, finalmente ha aparecido a los ojos del público y se ha vuelto a poner en circulación correctamente, aunque solo sea por unos meses, y recibió el reconocimiento adecuado. Parece una pena esconder una parte tan importante de Ferrari y de la historia de las carreras en un entorno que no permitía su disfrute por parte de los entusiastas. Parece lógico que este modelo se vendiera a un precio de subasta más alto que su hermano, que no acumuló millas en la pista de carreras, ni ganó ninguno de los eventos para los que fue creado para competir, para empezar. El número 6885 es el único auto de carreras que cumplió su intención original y viene con una historia que vale la pena volver a contar. Podría decirse que el automóvil podría considerarse uno de los sencillos más importantes jamás producidos por Ferrari, simplemente por su rico e histórico pasado.

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