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Recordando la Honda Magna 750 de 1997

1997 Honda Magna 750 Recordando la Honda Magna 750 de 1997

La Honda Magna 750 es una moto de calle de Honda Company con una historia que data de 1983 a 1985. La empresa ha investigado el mercado y ha creado motos que se adaptan a los conductores que desean un paseo fácil con comodidad y al otro grupo que busca bicicletas que pueden moverse más rápido. Por lo tanto, diseñó motocicletas que se ajustaban a ambas características para construir la Honda Magna 750 de 1997.

Historia

Antes de que comenzara la producción de la Honda Magna 750 de 1997, la Yamaha V-Max y la Kawasaki Eliminator dominaban la categoría de “Power Cruisers”. El Magna 750 de 1980 comenzó a darles una oportunidad por su dinero. Según el sitio web de Magna, en 1993, Honda comenzó a reforzar el Magna 750, cuyo lanzamiento estaba programado para principios de 1994. La intención después de estudiar el mercado era capturarlo con una máquina poderosa levantando el motor que el VFR750 estaba usándolo y colocándolo en el nuevo chasis de crucero. El motor se veía hermoso, y Honda le agregó algunas aletas adicionales y cromo. Los diseñadores cromaron cuatro en los cuatro escapes de la moto. Honda mantuvo el asiento de este crucero en 28 pulgadas, que era muy bajo para el conductor. El asiento del pasajero era desmontable. El nuevo cuadro que Honda diseñó para este modelo estaba equipado con horquillas de 41 mm, complementándolo muy bien.

Otra inclusión a la bicicleta fue un solo disco y amortiguadores dobles. Para los frenos de tambor de la moto, los diseñadores de Honda los arreglaron en la parte rara de la moto. Honda también realizó algunos cambios en el motor VFR destinado a usarse en el Magna. Estos cambios incluyeron el reemplazo del cigüeñal, las levas accionadas por cadena y la instalación del motor con una transmisión de cinco velocidades. Los ingenieros también utilizaron carburadores más pequeños en esta potente motocicleta. Los cambios resultantes crearon un tirón de rango medio más fuerte, con una potencia de 78.2 bhp y un torque de 48.2 ft/lbs. Cuando se completó la producción de esta VF750C Magna, Honda la lanzó a la venta en 1994. Este modelo estaba disponible en tres colores para que los consumidores pudieran elegir. Podían elegir el Rojo Magna o el Amarillo Perla Brillante o el Negro. El número de serie de la versión de este modelo comenzó con JH2RC430RM000004. En 1995, Honda volvió a lanzar otro modelo, el VF750C Magna, que se presentó únicamente en dos colores. Los entusiastas de las motos pueden elegir entre Pearl Shining Yellow y Candy Glory Red.

El número de serie de este nuevo modelo comenzó con JH2RC430*SM100001. Antes de que terminara 1995, Honda lanzó otro modelo llamado VF750CD Magna Deluxe. Este modelo también vino en dos colores para elegir. Puede obtener una versión negra con Pearl Salem Mint o irse con un bonito Pearl Paragon Purple con Pearl Fadeless White. Esta versión del número de serie de Magna comenzó con JH2RC433SM000001. A medida que Honda continuaba ganando popularidad en el mercado con estos diseños de obras maestras de Magna, los consumidores acudían en masa para conseguirlos en las tiendas minoristas en las que se vendían. Honda siguió a los modelos Magna de 1995 con una nueva VF750C Magna para satisfacer a todos sus clientes, que comenzó a comercializarse al por menor en 1996. Esta vez, los consumidores solicitaron que se incluyeran más colores. Honda concedió sus deseos con esta nueva versión que llegó en cuatro colores. Puede pedir un rojo puro, naranja, negro o amarillo brillante. Según Motorcycle Cruiser, Honda rediseñó el logotipo del tanque de gasolina de este modelo. Comenzó con el número de serie JH2RC430*TM200001. La VF750C Magna de 1996 allanó el camino para nuestra motocicleta destacada, la Honda Magna 750 de 1997.

La versión Honda Magna 750 de 1997

El modelo Magna de 1997 se lanzó en dos versiones, la VF750CD Magna y la VF750C2. El VF750CD vino en un solo color, negro; mientras que el VF750C2 fue diseñado en tres esquemas de color para elegir; Negro con Pearl Shining Yellow, Pure Re con Black y Orange y Black. La serie VF750CD comenzó con JH2RC433*TM000001 y la del VF750C2 comenzó con JH2RC430VM300001. Las dos versiones fueron registradas bajo la categoría de sportbike standard.

Motor y Transmisión

Esta moto deportiva estaba propulsada por un cilindro de motor V-4 de 748 cc que respiraba a través de un carburador de 34 mm. Contenía cuatro válvulas que eran operadas por levas en cabeza. El motor podría acelerar una potencia máxima de 78,00 caballos de fuerza (56,9 kW) a 9700 rpm, que cuando un ciclista sale a la carretera, comienza a gritar y todos pueden notarlo. El par máximo de este crucero es de 65,35 Nm. El sistema de combustible con el que funciona esta bicicleta es un carburador 4xKeihin de 32 mm. El sistema de transmisión de la bicicleta es una caja de cambios de cinco velocidades y una cadena de transmisión final. Puede registrar un cuarto de milla, acelerando en 12.71 segundos o 102 mph.

Chasis, suspensión, frenos y ruedas

La suspensión delantera del Honda Magna 750 de 1997 funciona con una dimensión de disco en los frenos delanteros y traseros. Los frenos delanteros funcionan con un solo disco de pinza de 1 pistón. Por otro lado, los frenos traseros están equipados con frenos expandibles (frenos de tambor). Los neumáticos delanteros se mantienen en su sitio con llantas de dimensiones 120/80-17 sin cámara y los neumáticos traseros con llantas de dimensiones 150/80-15 sin cámara. Según Ultimate Specs, la distancia entre ejes de la bicicleta es de 65,0 pulgadas. La suspensión trasera con la que opera esta bicicleta son amortiguadores dobles que tienen una precarga de resorte de cinco posiciones. Se puede ajustar hasta 3,9 pulgadas de recorrido. Por otro lado, la suspensión delantera de la moto se sostiene con una horquilla de cartucho de 41 mm de 5,9 pulgadas de recorrido. Esta bicicleta pesa 538 libras cuando está mojada y 504,8 libras cuando está seca. La capacidad de combustible es de 3,6 galones, incluida una reserva de 0,8 galones que emite dióxido de carbono. La altura del asiento es de 711 mm (28,0 pulgadas) cuando se ajusta a su configuración más baja. Está hecho de una configuración de tren de válvulas de árbol de levas. La moto también tiene un sistema de lubricación por cárter húmedo y una altura de asiento alternativa.

Envolver

El Honda Magna 750 de 1997 se creó con una forma atractiva, funcionó sin problemas y estuvo disponible en un hermoso esquema de colores para elegir. Ofrece comodidad y velocidad máxima para navegar fácilmente en un viaje de larga distancia. Esta es la asombrosa obra de arte de Honda que inscribió su nombre entre las mejores compañías de motocicletas.

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