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Recordando la Harley-Davidson Electra Glide Standard de 1997

1997 Harley Davidson Electra Glide Standard Recordando la Harley-Davidson Electra Glide Standard de 1997

El modelo Electra Glide Standard de Harley-Davidson salió a la calle con fuerza hace aproximadamente un cuarto de siglo. Es con gratos recuerdos que los ciclistas que prefieren el modelo en sus años dorados recuerdan una época en la que el costo era menos de un tercio y las comodidades eran más escasas que las versiones más nuevas de la bicicleta. Es hora de presentar nuestros respetos al Electra Glide Standard de 1997, para aquellos que recuerdan por qué inició una tradición con tantos ciclistas. Ha evolucionado a lo largo de los años, pero sigue siendo una opción popular para algunos.

Todavía en servicio hoy

Moto News Today informa que todavía hay bastantes bicicletas de turismo de 25 años en la carretera. Los propietarios concienzudos las mantuvieron en óptimas condiciones mecánicas, lo cual no es una gran hazaña cuando amas una máquina y dependes de ella para un transporte confiable. El avistamiento de la Harley-Davidson Electra Glide Standard de 1997 en carreteras y caminos públicos no es una ocurrencia rara. No fue el mejor modelo producido durante la era, pero ganó seguidores con su mayor peso en seco y su carenado más pesado. Llegó con unas cuarenta libras de sobrepeso y el amplio carenado puede haber frenado su aerodinámica, pero ciertamente desvió más insectos a velocidades más altas. Fue la elección de los ciclistas que no estaban particularmente interesados ​​​​en una estética deportiva o un estéreo instalado. Mantuvo el precio bajo y no fue difícil tapar el hueco dejado donde estaría el sistema de entretenimiento con una pieza de plástico. No vino con todas las lujosas cubiertas cromadas y características de acabado. Los opositores y los críticos podrían desarmarlo todo lo que quisieran, pero no entendieron la lógica detrás del diseño.

Por qué nos encanta la Harley-Davidson Electra Glide Standard de 1997

La HD Electra Glide Standard era una bicicleta de turismo especialmente diseñada que no era lujosa, pero esa era la intención. La ingeniería de la bicicleta es lo que atrajo al grupo de ciclistas que la eligieron. HD ofreció una bicicleta que vino sin las campanas y silbidos que crearon exclamaciones en el departamento de estética. Otras características se destacaron para los ciclistas por encima de los cosméticos y varios elementos no esenciales. El Electra Glide tenía una personalidad única. Era lo suficientemente atractivo con un trabajo de pintura negra sobre materiales de acero genuino. Era un caballo de batalla. Entregó alto rendimiento y sonido. El Milwaukee de 80 pulgadas cúbicas produjo una profundidad de sonido que envió escalofríos por la columna vertebral, no por miedo sino por la anticipación del viaje. No había sustituto para el sonido de garganta profunda del motor que penetraba desde los tímpanos hasta el cerebro. Ofreció a los pasajeros comodidad a largo plazo con un marco rediseñado hecho de acero y un asiento ajustado a 28 pulgadas. El armazón era más pesado y bajo, pero acomodaba el asiento angosto en la parte delantera que dejaba más espacio para que los pies tocaran el suelo sin pararse. Fue un movimiento inteligente que puso al Electra Glide Standard en una clase propia. HD incorporó un espacio de almacenamiento para transportar más artículos personales y elementos esenciales debajo del asiento, y mejoraron la capacidad de la batería en un 50 % más en amperios-hora.

Especificaciones

Auto Evolution nos guía a través de las especificaciones de la Harley-Davidson Electra Glide Standard de 1997. Tiene un motor V-Twin OHV de 45 grados, refrigerado por aire, de cuatro tiempos, con una cilindrada de 1337 cm3 y un diámetro x carrera de 3,5 x 4,3 con una relación de compresión de 8,5:1. Ofrece 67 caballos de fuerza y ​​79 libras-pie de torque. El motor está emparejado con una transmisión manual de 50 velocidades con un embrague manual multidisco en seco y un sistema de combustible EFI con transmisión primaria de cadena y transmisión final por correa. El chasis presenta un marco de acero con un trabajo de pintura negra. La suspensión tiene una horquilla telescópica en la parte delantera y amortiguadores dobles en la parte trasera, con frenos de disco doble en la parte delantera y un solo disco en la parte trasera. El peso seco es de 758 libras con un tanque de combustible de 5 galones. HD equipó el Electra Glide Standard de 1997 con un neumático T-80-16 T en la parte delantera y un T 90-16T en la parte trasera.

Pros y contras

La Harley-Davidson Electra Glide Standard de 1997 ha tenido su parte de admiradores y aquellos que no tienen preferencia por sus deficiencias percibidas. Los críticos descartaron la falta de cromo y los elegantes sistemas de escape con su gran parabrisas. El volumen adicional del amplio parabrisas se sumó a la resistencia. Algunos ciclistas incluso cromaron las piezas para dar a sus ediciones una dosis personalizada de atractivo visual. Los ingenieros de HD no incluyeron la inyección de combustible como una característica del motor. Ni siquiera era una opción ofrecida por HD. A algunos propietarios no les gustó el desempeño de la suspensión en caminos con baches, pero a otros les gustaron los resortes suaves que brindan un crucero cómodo en una carretera suave. Otro beneficio del diseño son los componentes de goma en las tablas del piso y el motor que reducen la vibración a cero. La bicicleta ofrece mucha potencia y un estruendo profundo. En el estacionamiento, se maneja sorprendentemente bien. Viene con control de crucero. La velocidad máxima es de 85 millas por hora. Si eres un ciudadano respetuoso de la ley que observa las restricciones de límite de velocidad, debería ser lo suficientemente rápido para llevarte del punto A al punto B sin crear un atasco de tráfico. El precio es el punto que algunos aprecian por su enfoque sensato de la conducción en carretera y ciudad por unos miles menos que el modo Ultra clásico. El consenso general es que es una buena bicicleta que retiene bien su valor, y fue un buen valor comprada completamente nueva.

Pensamientos finales

Muchos ciclistas de HD tienen buenos recuerdos de sus bicicletas Electra Glide Standard de 1997 retiradas, pero algunos se tomaron el tiempo y el esfuerzo para mantener las suyas en perfectas condiciones de funcionamiento. Todavía los verá en la carretera hoy, junto con sus contrapartes nuevas y más evolucionadas en la categoría Electra Glide. Algunos ciclistas no los cambiarían. Están contentos de revivir los recuerdos mientras crean otros nuevos.

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