La motocicleta Gilera Saturno Turismo de 1950 provino de una distinguida compañía llamada Gilera, formada a principios del siglo XX por Giuseppe Gilera. Esta empresa se hizo un nombre al fabricar una motocicleta registrada en la categoría deportiva. Producen una larga cadena de Gilera Saturno Turismo con diferentes cilindradas, un modelo de generación de motos que se ha mantenido por más de 75 años. Este artículo presentará este modelo Gilera Saturno Turismo de 1950 que tuvo tanto éxito en el automovilismo.
Historia
Después de que Giuseppe Gilera estableciera su compañía en la década de 1900, comenzó un trabajo serio en 1909 cuando diseñó su primera motocicleta llamada VT 317. El éxito de la compañía comenzó después de la Primera Guerra Mundial cuando desarrolló la Gilera de 500 cc que tenía un cabezal plano. Según Ultimate Motorcycling, esta moto era muy competitiva y ganó un par de carreras internacionales importantes. A mediados de la década de 1930, Gilera lanzó el Quattro Bulloni 500 y más tarde el Otto Bulloni. El Rondine fue un proyecto fantástico que la empresa completó en 1936. Esta moto fue considerada una máquina de carreras futurista, y el trabajo de diseño incluyó un compresor y un motor de cuatro tiempos y 500cc. Rondine participó en varias carreras y estableció una serie de récords mundiales, como 274,181 km/h en una carrera de kilómetro volador en 1937. Este récord se mantuvo durante casi 20 años, y Dorino Serafini compitió en el Campeonato de Europa en 1939.
Después de la Segunda Guerra Mundial, Gilera volvió al trabajo y su primera producción fue una nueva Saturno 500. Esta motocicleta fue fotografiada por primera vez en 1940 con apariencia de competición. La versión anterior tenía una válvula de cabeza simple y de cuatro tiempos de 499 cc. La nueva moto Saturno 500cc comenzó dominando el Campeonato del Mundo de MotoGP, Moto Guzzi, y las protagonistas de duelos épicos contra Norton. Según Bonham, esta motocicleta ganó seis títulos diferentes de motociclistas entre 1950 y 1957. A fines de la década de 1940, Gilera Company produjo una cantidad limitada de sus versiones Competizione de su Saturno para venderlas a los privados porque tenían demanda. A medida que la compañía continuó reconstruyéndose y volviéndose creativa, este exitoso modelo condujo al desarrollo de otra bicicleta de carreras llamada San Remo racer. Esta nueva bicicleta estaba equipada con un motor más potente, un buje delantero de ancho completo y una horquilla de viga tipo cuchilla. El trabajo de producción de la Gilera Saturno Turismo de 1950 comenzó en 1946 en el ensamblaje de la fábrica en Italia y se denominó bicicleta de calle. Más tarde se modificó en 1951 y se arregló con un nuevo motor, amortiguadores traseros con amortiguación hidráulica y horquilla delantera telescópica. La compañía continuó produciéndolos con varias variantes durante varias décadas.
Motor y Transmisión
La Gilera Saturno Turismo de 1950 se registró en la categoría deportiva. Fue lanzado con una cilindrada de 498.76cc (30.43ci) con un motor monocilíndrico de 4 tiempos. Este motor de cuatro tiempos fue crucial para mantener el éxito de la moto durante las carreras de MotoGP. Cuando el motor está en marcha, completa dos ciclos dentro del cigüeñal, lo que lleva a cuatro tiempos en la máquina: succión, compresión, escape y expansión. De acuerdo con Mech Content, el primer golpe en el motor se llama golpe de succión que carga aire o mezcla de aire y combustible en el motor de la motocicleta. Cuando esto sucede, el pistón de la bicicleta comenzará a moverse de TDC a BDC. El segundo golpe se conoce como golpe de compresión. Esto provoca una nueva carga, que se comprime y provoca el movimiento en el pistón de BDC a TDC.
El tercer golpe se conoce como golpe de expansión o golpe de potencia. Cuando la moto llega al tercer punto de carrera, se produce una carga de compresión, lo que da lugar a una combustión resultante de la alta presión que genera gases calientes en el interior del cilindro del motor. Esto empuja el pistón de TDC a BDC. Por otro lado, los gases calientes que se acumulan en el motor se expanden a TDC desde TDC. El cuarto golpe, el último del motor, se denomina golpe de escape. Idealmente, este proceso se denomina proceso de rechazo de calor en términos mecánicos. En esta carrera, los productos de combustión que han creado los gases calientes se liberan del cilindro cuando el pistón se mueve de BDC a TDC. Este movimiento de cuatro tiempos del motor es lo que dio como resultado que el motor Gilera Saturno Turismo de 1950 generara calor dentro del motor e impulsara las motos a la máxima velocidad y 18,0 caballos de fuerza. El motor de la moto también tiene válvulas grandes; un pistón con alta compresión, una caja de cambios de 4 velocidades de relación cerrada fija con una primera marcha alta y un carburador de 32 mm. Sistema de combustible DellOrto RDF28.
Chasis, Suspensión, Frenos y Ruedas
La suspensión delantera de la Gilera Saturno Turismo de 1950 funciona con horquillas Girder. Estas horquillas sujetan el eje de la moto a su chasis y a las ruedas delanteras. Son vitales para determinar cómo se maneja la bicicleta durante una carrera y se sumerge cuando un ciclista frena. La horquilla Girder es una de las más sencillas en la suspensión delantera de las motos. El resorte de la bicicleta se fija a la viga y luego se comprime contra la abrazadera triple superior de la bicicleta. El sistema de frenado instalado en esta motocicleta es un freno de expansión (freno de tambor) en los frenos delanteros y un freno de expansión (freno de tambor) en los frenos traseros. Los neumáticos delantero y trasero de la moto son ambos de tamaño 3,24-19. La rueda tiene buenos radios y es posible que no salga con facilidad cuando la bicicleta está a toda velocidad durante una carrera. El asiento es doble, lo que significa que el conductor tiene espacio para llevar un pasajero en la bicicleta.
Medidas Físicas y Capacidades
Esta bicicleta mide 168,0 kilogramos (370,4 libras) en peso seco. La distancia entre ejes es de 1470 mm (57,9 pulgadas) con una capacidad de combustible de 14,00 litros (3,70 galones)
Veredicto final
Gilera Motorcycle Company ha tenido éxito en las carreras de motos durante todo el tiempo de producción de la empresa. Gran parte de ese éxito ha sido aportado por la Gilera Saturno Turismo de 1950, una motocicleta que tomó tiempo diseñar para completar lo que podría decirse que fue la mejor moto deportiva en la historia de la compañía. Esta moto es realmente una de las motos de carreras clásicas más increíbles de Italia.
