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Recordando la Ducati 907 IE de 1993

1993 Ducati 907 I.E. Recordando la Ducati 907 IE de 1993

La Ducati 907, IE de 1993, también conocida como Ducati Paso, fue en honor a Renzo Pasolini, quien murió en un accidente en el hipódromo de Monza durante el Gran Premio de Motociclismo de Italia. La Ducati 907 fue fabricada por la empresa Ducati, entrando así en la serie Ducati 907. A mediados de la década de 1980, los hermanos Castiglioni, Claudio y Gianfranco, propietarios del Grupo Cagiva, habían establecido fuertes lazos con líderes respetados de los principales partidos políticos italianos. Decidieron utilizar estas conexiones para ayudar financieramente al grupo Cagiva a tener éxito en el mercado de las pistas de carreras y las motos. Los hermanos Castiglioni también obtuvieron el control total de la empresa Ducati. La Ducati 907 de 1993 es el primer modelo clásico de la generación Ducati 907 que estará disponible para la venta al público en 1991. A partir de 2022, la Ducati 907 de 1993 tendrá una antigüedad de 29 años. En este post, echaremos un vistazo más de cerca a la Ducati 907 IE de 1993.

Visión general

Cuando se lanzó la Ducati 907 de 1993, la empresa de fabricación Ducati estaba siendo administrada por una corporación financiera propiedad del gobierno, y los gerentes ejecutivos de la marca estaban frustrados con las crecientes pérdidas financieras que se acumulaban cada año. Los administradores de la junta acordaron entregar la empresa al Grupo Cagiva, propiedad de los hermanos Castiglioni. Tras la adquisición de la empresa Ducati por parte de Cagiva Group, Massimo Tamburini y Claudio se unieron a la perfección y trabajaron estrechamente en el diseño y desarrollo de los nuevos modelos Ducati y Cagiva. A fines de la década de 1980, Ducati Company estaba experimentando una disminución en la venta de su mercancía. Los ahora gerentes de Ducati, Massimo y Claudio, discutieron y acordaron crear un nuevo modo de producto que reconstruiría radicalmente la imagen de marca favorable de la compañía.

Con un diseño impresionante, se creó el modelo Ducati 907, IE de 1993. Este nuevo modelo se llamó “Paso” en honor a Renzo Pasolini, el campeón de Aermacchi/Harley-Davidson, quien se vio involucrado en un terrible accidente en la primera vuelta durante el Gran Premio de Italia de 1973 350. El mayor desafío que se experimentó al diseñar la Ducati de 1993 fue tratar de mantener la verdadera esencia de un modelo Ducati que presentaba una delicadeza de estilo impresionante, practicidad, comodidad de conducción y cualidades dinámicas. Los diseñadores de la moto querían que el nuevo modelo de Ducati se presentara con una carrocería elegante que permitiera la comodidad a alta velocidad. Tamburini quería que la Ducati Passo de 1993 estuviera perfectamente equilibrada y ofreciera un rendimiento excepcional tanto en la pista como en la carretera. La Ducati 907, IE de 1993, fue impulsada inicialmente por un motor SOHC de 750 cc refrigerado por líquido Pantah V-Twin que también se usó en los modelos anteriores de los modelos OHC Ducati de transmisión biselada. Más tarde, el motor fue reemplazado por el inigualable motor SOHC de 904 cc refrigerado por líquido, equipado con una nueva caja de cambios de seis velocidades y el cárter Desmo de ocho válvulas. Al incluir un motor más potente en 1993, Ducati ayudó a mejorar significativamente el rendimiento general de la moto.

Diseño

La Ducati 907 de 1993 viene adornada con un diseño de cuadro elegante y perfectamente emparejado, con tubos cuadrados que facilitan la fabricación. A diferencia de los modelos anteriores de Ducati que presentaban una geometría de dirección pesada y una distribución de peso sesgada hacia atrás, el nuevo modelo tiene una geometría de cuadro sólida y muy funcional que juega un papel importante en la determinación del manejo de la moto. Tamburini modificó progresivamente cada detalle geométrico menor en la Ducati de 1993, lo que resultó en un chasis bien equilibrado que se presenta en un modelo Ducati. Tamburini optó por utilizar una estructura de bastidor de tubos de acero cuadrados para la Ducati 907 de 1993, lo que simplificó el proceso de producción y resolvió la distribución del peso y la geometría de dirección sesgada hacia atrás. Además, incluyó una cuna inferior atornillada para permitir un fácil acceso al motor de la bicicleta para el mantenimiento. El año 1990 marcó el comienzo de una nueva actualización para los modelos de motor Ducati utilizando un potente motor de cuatro tiempos de 904 cc refrigerado por agua con transmisión de engranajes de seis velocidades. Según Forums Ducatipaso, los diseñadores de Ducati decidieron llamar a la Ducati de 1993 «907» en lugar de «904» debido a la inclusión de una nueva transmisión de seis velocidades y un cuadro más simétrico que hacía que la moto pareciera mucho mejor. Este nuevo motor aumentó la cilindrada y las capacidades de refrigeración por agua de manera diferente a los modelos de motor anteriores. El elegante diseño de la Ducati de 1993 se completa con neumáticos radiales de perfil bajo de 16 pulgadas de Pirelli y Michelin.

Motor, rendimiento y suspensión

El Paso de 1993 está equipado con un inigualable motor SOHC de ocho válvulas y cuatro tiempos refrigerado por líquido de 904 cc, que compite con la transmisión de engranajes de seis velocidades. A diferencia de los modelos anteriores de Ducati con un motor SOHC de 750 cc refrigerado por aire, el nuevo motor SOHC de 904 cc marca el comienzo de una evolución del sonido del motor, ya que el chasis puede ofrecer increíbles transmisiones de potencia de 78,0 hp a 8500 RPM y un par mucho más fuerte de 57,1 ft-lbs. En los esfuerzos de la marca por responder a las quejas de los clientes sobre el retraso del motor, el carburador ineficiente y el bajo rendimiento del motor, Ducati suspendió la producción de las unidades SOHC de 750 cc. Una de las mejoras más notables del motor Ducati de 1993 fue que la cabeza del cilindro trasero vertical se giró 180 grados para permitir un sistema de inducción central más racional. Esto también resolvió la respuesta desequilibrada del acelerador, mejoró la entrega de torque y aumentó la velocidad a 134.22 mph.

Línea de fondo

A diferencia de los modelos anteriores, el nuevo modelo Ducati 907 de 1993 era increíblemente más rápido, se manejaba mucho mejor y tenía un mejor desempeño en la carretera. Esto se debió a la inclusión de ruedas de 17 pulgadas que mejoraron el espacio libre de la bicicleta y permitieron maniobras rápidas y cerradas en curvas cerradas. También se agregó inyección de combustible, lo que aumentó efectivamente la transmisión de potencia general de la moto y resolvió todos los problemas de carburación. El estilo innovador de la Ducati de 1993 permitió una posición de conducción deportiva, aerodinámica y más cómoda. Según Cycleworld, otras mejoras notables en el modelo Ducati 907 de 1993 incluyen; Suspensión mejorada, sistema de escape con colectores de escape de la misma longitud, inyección de combustible y ruedas de mayor diámetro.

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