Hay seis tipos diferentes de motocicletas más comúnmente reconocidos por los entusiastas; cruiser, sport, touring, estándar, de doble propósito y moto de cross. Cuando las empresas diseñan motocicletas, pueden ser una combinación de ellas. Por ejemplo, muchos consideran el turismo deportivo como una séptima categoría. Esto no quiere decir que existan normas estrictas que rijan la clasificación de motocicletas. Es simplemente una forma de que las empresas comercialicen sus motocicletas de la mejor manera posible para que el consumidor encuentre la que mejor se adapta a él y la abra camino. Una empresa, Adler, diseñó una moto que encaja cómodamente en todas estas categorías. Adler estuvo en el negocio desde 1900 hasta 1957 y fabricó automóviles y motocicletas, máquinas de escribir y calculadoras. El nombre Adler significa Águila y es apropiado para una empresa que fabrica vehículos tan dignos de la calle. La empresa cesó la producción de vehículos después de la Segunda Guerra Mundial y la producción de motocicletas duró ocho años hasta que cerró la empresa. Después de la devastación de la guerra, los diseños de motocicletas de Adler se entregaron a los británicos como parte de las reparaciones de guerra. Cuatro años después del lanzamiento de la Adler M 250S de 1952, la empresa se fusionó con otra destacada empresa de motocicletas; Triunfo. Luego, un año después, fue adquirida por Grundig en 1957. Fue entonces cuando la empresa se centró principalmente en las máquinas de escribir y otros equipos de oficina. Sin embargo, hay una moto que sigue destacando después de todos estos años: la Adler M250 S de 1952.
Desplazando a la competencia
Hay tres porciones de la motocicleta. Primero, está la culata que está en la parte superior. A continuación, está el cilindro en sí, que es donde encontrarás los pistones. La última parte de la motocicleta es el cárter y la caja de cambios. Ahí es donde se encuentra el cigüeñal. Al mirar estos dos últimos, el cilindro está en el cárter y el espacio restante alberga la caja de cambios. El desplazamiento es cuánto se mueve el pistón dentro del cilindro del motor a medida que se mueve el cigüeñal. Entonces, si un motor es de dos tiempos, significa que solo necesita dos pasos para alcanzar la potencia. Todo esto se relaciona con las RPM o rotaciones por minuto que dictan cuántas veces gira el cigüeñal en un minuto. Por lo tanto, algunos modelos son más rápidos en general. Según Ficha Motor, la Adler M 280 S tiene múltiples cilindradas lo que la convierte en una motocicleta todo terreno. Así, encaja cómodamente en todas las categorías de motos. Es el primer modelo donde esto sucedió. Y como dice este sitio, la gran innovación de la motocicleta es la razón por la cual la gente habla de ella años después. Tiene un motor de 2 cilindros y 2 tiempos con arranque a patada y una cilindrada de 247,00 cc (15,07 ci) y una potencia total de 16,00 hp (11,7 kW) a 5590 rpm. Puede alcanzar velocidades máximas de 116 MPH.
Algunas de las otras especificaciones que los compradores potenciales pueden querer saber incluyen el Bore X Stroke, que mide 54,0 x 54,0 mm o 2,1 x 2,1 pulgadas. Tiene una toma de carburador y está refrigerado por aire. Hay cuatro engranajes separados en la transmisión. Al mirar la caja de cambios, verá cuatro velocidades con un indicador neutral. La palanca de cambios descansa en el lado izquierdo del motor. El depósito de combustible está montado sobre gomas con 12 litros y una reserva de 2 litros. La capacidad de aceite es de 1,2 litros. El peso total de la moto es de 135 kg para el modelo de 1952. El peso máximo total es de 295 kg sin sidecar y de 420 kg con uno. El bastidor es un tubo de acero de doble cuna con puntos de enganche por si se quiere añadir el sidecar. La Adler M 250S de 1952 tiene un enlace principal con suspensión delantera con amortiguación integral. Para la suspensión trasera, son amortiguadores telescópicos de resorte hidráulico. También encontrará un sistema regulado por voltaje de dínamo de 6 voltios y 60 vatios. Algunas ventajas adicionales de la motocicleta incluyen un bloqueo de dirección y una caja de herramientas con cerradura. Además, hay un amortiguador de dirección ajustable con una cadena trasera cerrada y una protección trasera plegable. Hay silenciadores gemelos con tubos inferiores.
Una historia de Adler
Hojeando la historia de Adler, me topé con la historia de Phil Speakman, quien publicó una historia sobre su búsqueda de piezas para motocicletas clásicas. Uno de sus favoritos es el Adler M 250 S de 1952. Y, a juzgar por todo lo que leo, no es tarea fácil localizarlos. Según cuenta, estuvo en el bosque de las Ardenas en Bélgica durante los meses de invierno, que son extremadamente fríos. Su destino final es algún lugar donde pueda encontrarse con una persona que conozca estas impresionantes motos por dentro y por fuera; Rolf Bungert. A medida que continúa su historia, habla de una habitación llena de motocicletas, tanto listas para andar como para vender por repuestos. Lo compara con otro proyecto de reconstrucción de motocicletas clásicas que hizo en otra motocicleta muy conocida, The Indian. A lo largo del artículo, sus exclamaciones son las de un niño pequeño en la mañana de Navidad.
Estableciendo el estándar
Dan Aykroyd dijo una vez: “no necesitas un terapeuta si tienes una motocicleta, cualquier tipo de motocicleta”. Si tienes una Adler M 250 de 1952, tienes una de las mejores del mercado. La empresa cambió de manos muchas veces y pasó por varias evoluciones que finalmente terminaron con equipos de oficina. Sin embargo, la M250 de 1952 de Adler inició la tendencia de las motocicletas modernas de dos cilindros y dos tiempos similares a la serie Yamaha RD. Además, la apariencia general de la motocicleta era tan avanzada que verías algo similar en las motocicletas de Ariel y Suzuki. Antes de conocer a Adler, era escéptico acerca de las motocicletas y nunca tuve demasiada inclinación a comprar una. Sin embargo, las líneas clásicas de antaño y el rendimiento general de la Adler M 250S de 1952 simplemente me hacen cambiar de opinión. Tienen una historia histórica y una reputación de rendimiento increíble. Quizás entonces entienda de qué estaba hablando Dan Aykroyd.
