La Norton Motorcycle Company es un antiguo establecimiento. Tiene una rica y rica historia. La marca Norton comenzó en 1898 como una empresa de piezas y accesorios. Su público objetivo era el mercado de dos ruedas. No comenzaron a fabricar motocicletas hasta 1902 con motores comprados. Norton comenzó a fabricar motores internos en versiones de uno y dos cilindros para la industria de las carreras. La pequeña empresa había producido cerca de 100.000 motocicletas militares para la Segunda Guerra Mundial. Uno de sus modelos más notables fue el Model 7 Dominator. No tuvo una larga producción, pero marcó un período significativo en la historia de la marca.
Recordando el Norton Dominator Model 7 de 1949
Norton lanzó su sombrero al ruedo en el mercado de las carreras de fines de la década de 1940. El deporte se estaba poniendo de moda en Europa y atraía a grandes multitudes. Wikipedia explica que la Dominator Model 7 fue la primera de la gama de motocicletas Dominator. La bicicleta se fabricó expresamente para el circuito de carreras europeo. Señaló una evolución dentro de la empresa Norton Motorcycle, ya que la marca se había limitado anteriormente a la producción de máquinas de un solo cilindro. Bert Hopwood diseñó el Model 7 con su impresionante motor bicilíndrico vertical. El primer modelo salió de las líneas de producción en 1949 y continuó hasta 1955. Siguió el ejemplo de otros fabricantes de motocicletas al ingresar a la carrera de bicilíndricos en paralelo con su bimotor de cilindrada de 500 cc llamado Model 7 Dominator.
Viniendo en caliente para arar el camino
El Norton Dominator Model 7 de 1949 fue un producto de moda en su primer año. Tras su presentación, el Model 7 fue impresionante y se desempeñó bien en la pista, pero su gloria duró poco. La tecnología automotriz avanzó a fines de la década de 1940 y principios de la de 1950, y no pasó mucho tiempo antes de que las máquinas avanzadas de Norton eclipsaran el rendimiento del Dominator Model 7 con bicicletas de mayor rendimiento. El Model 7 allanó el camino como el primer vehículo de carreras importante para la marca. Es la bicicleta que puso oficialmente la línea Dominator en el mapa y en la mente de los corredores europeos. Mientras que otros miembros de la línea Dominator tomaron el centro del escenario, el Modelo 7 finalmente ocupó el asiento trasero como la bicicleta gemela de nivel de entrada de Norton. El Dominator Model 7 finalmente se convirtió en la elección para las funciones de sidecar y se eliminó gradualmente después de que se completó el año modelo 1955, según Web Bike World. La Norton Dominator Model 7 de 1949 abrió la puerta a Norton con una entrada impresionante que estableció la credibilidad de la marca para la producción innovadora de bicicletas de carrera. Fue una especie de precursora que disfrutó de una temporada en el centro del escenario, incluso importada a Japón para su uso como motocicleta policial.
Especificaciones para el Norton Dominator Model 7 de 1949
Recordamos el Norton Dominator Model 7 de 1949 por su impresionante entrada que se desvaneció en el fondo a medida que aumentaba la necesidad de velocidad. Siguió siendo una sólida máquina de nivel de entrada para aquellos que recién comienzan a mojarse los pies en las carreras de motos. Norton no tuvo problemas para vender el modelo, pero el enfoque de la pequeña empresa se centró en el diseño de bicicletas más rápidas con mayor potencia y mayores cilindradas. Norton se enfrentó a una dura competencia con Triumph y otros fabricantes británicos haciendo todo lo posible para dominar la industria de las carreras. El Model 7 sentó las bases para Norton y otros fabricantes con su diseño único. Bikez nos lo explica explicando que la primera edición de la Dominator Model 7 era una moto desnuda, desmontada para las carreras.
Estaba propulsado por un motor bicilíndrico de cuatro tiempos con una cilindrada de 497 cc con una compresión 6:7:1 y 66 x 72,6 diámetro x carrera. Estableció el estándar para la época con su cigüeñal de 2 cojinetes principales y muñones de varilla de 360 grados que hacen que los pistones suban y bajen juntos. El bloque de cilindros de todos los Model 7 era de hierro fundido con cajas de balancines fundidas integralmente en la cabeza, un solo árbol de levas con un ajuste hacia adelante delante de los cilindros que estaban accionados por cadena a la derecha de la manivela, con sus varillas de empuje que se extendían a través del túnel diseñado en el bloque de cilindros. El lado izquierdo conducía la caja de cambios de 4 velocidades, el embrague húmedo multidisco y la cadena primaria. La suspensión delantera presentaba horquillas telescópicas hidráulicas con resortes helicoidales tipo émbolo en la parte trasera. Tanto los neumáticos delanteros como los traseros eran 3-21 con frenos de tambor expandibles en la parte delantera y trasera.
La moto estaba equipada con un asiento individual con muelles. El peso seco de la moto fue 440,9 libras con una altura de asiento de 31 pulgadas en su configuración más baja. El tanque de combustible tenía poco menos de 4,5 galones. Norton no se quedó atrás a la hora de diseñar el motor bicilíndrico. El Dominator Model 7 de 1949 fue su primer avance en la producción de motocicletas rápidas. Construyeron sobre sus cimientos y pronto llevaron la serie Dominator a nuevas alturas, aumentando la potencia con cilindradas más grandes de 500 cc a 600, luego a 650, a 750 y luego alcanzando su punto máximo con una cilindrada de 850 cc. La evolución del motor en varios otros modelos Dominator cuenta la historia de lo que sucedió con el Dominator Model 7 original de 1949. Tiene su lugar en la historia de Norton y fue esencial como precursor. Hizo una reverencia con gracia para dejar espacio a las nuevas generaciones por venir.
Pensamientos finales
La Dominator Model 7 de 1949 es una bicicleta antigua que cada vez es más difícil de encontrar. Puede elegir uno en una venta o subasta de bienes por alrededor de $ 6,000 en buenas condiciones. No es un coleccionable particularmente caro, pero aquellos que entienden su importancia en la historia de la producción de motocicletas lo encontrarán el más deseable. Era una bicicleta rápida cuando se presentó por primera vez, pero la Dominator Model 7 pronto fue eclipsada por las bicicletas de carreras más grandes y capaces. Siguió siendo una bicicleta de entrada adecuada para los recién llegados que se familiarizaban con las carreras, pero a medida que los modelos más rápidos evolucionaron desde su plataforma, el Model 7 Dominator retrocedió con gracia a un segundo plano, y la producción finalizó en 1955. Es una bicicleta que podemos mirar hacia atrás para entender más sobre la industria competitiva de finales de la década de 1940 hasta la era de la década de 1950 en la historia europea de las carreras de bicicletas.
