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Recordando el Honda VFR Interceptor 2002

2002 Honda VFR Interceptor Recordando el Honda VFR Interceptor 2002

El Honda VFR Interceptor 2002 fue uno de los primeros modelos en utilizar el sistema VTEC (control electrónico de elevación y sincronización variable de válvulas) de Honda. Un sistema VTEC es un sistema que permite que la moto funcione con dos válvulas por cilindro a bajas revoluciones. En consecuencia, el sistema le dio a la motocicleta más torque. Inicialmente, el sistema VTEC hizo que esta motocicleta fuera incómoda de manejar. Según Bennets, el sistema hizo que la motocicleta se sacudiera. Sin embargo, en 2006, su sistema se perfeccionó mediante la introducción de mapas VTEC y el uso de lentes indicadoras transparentes. Además de que la moto tiene un par potente gracias al sistema VTEC, tiene otras características que la hacen aguantar hoy. Aquí hay cinco características que han hecho que la bicicleta se destaque por mucho tiempo.

Motor de inyección electrónica de combustible (EFI)

EFI elimina la necesidad de carburadores ya que inyectan combustible en el motor de combustión interna. En cambio, el combustible se atomiza desde una pequeña boquilla con alta presión en este motor. Debido a su diminuta boquilla, el combustible se introduce en el motor en bits. Además, EFI tiene sensores que ayudan al motor a determinar cuánto combustible debe liberarse. Como resultado, este motor tiene ciertas ventajas. Dado que el motor usa solo el combustible que necesita, es adecuado para la economía de combustible. Según Research Gate, mejora la economía de combustible en un 13%. Eso significa que el conductor puede conducir a velocidades considerables sin consumir mucho combustible. Además, EFI libera pocas emisiones a la atmósfera. Recuerde, el motor solo libera el combustible que necesita en el motor. Como resultado, el motor no quemará más combustible del necesario. Por último, este motor no se demora al arrancar la moto. Eso significa que no gastará mucha energía arrancando esta moto.

Suspensión trasera monoamortiguador

La belleza de este sistema de suspensión es que está ubicado en el centro del chasis de la bicicleta. Debido a su posicionamiento en el centro, baja el centro de gravedad. Por ello, este sistema de suspensión es ideal para carreras ya que puedes realizar giros bruscos sin preocuparte por rodar. Además, puedes pasar por encima de baches sin caerte de la motocicleta. Con su sistema de suspensión, por lo tanto, puede conducir sobre terrenos difíciles. Aunque no es un papel funcional, muchos motociclistas admiran el atractivo estético del monoamortiguador. El monoamortiguador consiste en una varilla con una bobina en ella. Si el color del monoamortiguador no le agrada, puede pintarlo del color que prefiera. Como está ubicado en el centro, es muy fácil detectarlo. Por lo tanto, es probable que la gente admire esta motocicleta por su monoamortiguador. Por lo tanto, tiene sentido que algunas personas lo pinten para atraer a la gente hacia la bicicleta.

Transmisión por cadena

Muchas motocicletas son ruidosas. Por lo general, el ruido común que producen es el ruido de los engranajes mecánicos. Al conducir una motocicleta tan ruidosa, te conviertes en el vecino que todos odian. Además de molestar a los que te rodean, en algunos estados podrían acusarte de causar contaminación acústica. Afortunadamente, la transmisión por cadena reduce el ruido ya que tienen anillos de goma en las caras de las ruedas dentadas. La función de los anillos de goma es absorber las vibraciones de los piñones. Además de reducir el ruido, la transmisión reduce significativamente el peso del motor de la moto. La transmisión reduce el peso del motor en 3 kg. Gracias a su motor ligero, podrás acelerar con facilidad. Dado que requiere una potencia mínima para acelerar esta motocicleta, es ideal para las carreras. Además, su motor liviano lo hace adecuado durante un atasco de tráfico. Con suficiente aceleración, podrá adelantar vehículos con el mínimo esfuerzo.

Sistema de refrigeración líquida para el motor

Una ocurrencia que todo motociclista teme es que su motor se averíe. Es particularmente común con los sistemas de motores enfriados por aire. Dado que esta motocicleta no utiliza aire como sistema de refrigeración, no tendrás que preocuparte de que tu motor se averíe. Con un sistema refrigerado por aire, la moto tiene que atrapar el aire y hacerlo circular por el motor. Como resultado, no todo el aire puede llegar al motor; por lo tanto, se sobrecalentará. Sin embargo, con un sistema enfriado por líquido, el motor se mantiene frío por más tiempo debido a la presencia continua del líquido. Además, el sistema de refrigeración no es tan ruidoso como el motor refrigerado por aire. Los motores enfriados por aire son ruidosos ya que carecen de camisa de agua. Dado que el sistema de refrigeración líquida contiene una camisa de agua, absorbe todos los sonidos que hace el motor. Una vez más, esta es otra razón por la que la moto es menos ruidosa.

distancia entre ejes

Esta motocicleta tiene una distancia entre ejes de 1440 mm, lo que la convierte en una de las pocas bicicletas con una distancia entre ejes corta. Su corta distancia entre ejes es ventajosa para el ciclista de varias maneras. En primer lugar, proporciona un pequeño radio de giro. Esto es especialmente útil al adelantar. Cuando adelanta a un vehículo cruzando el otro carril, toda la motocicleta estará en el otro carril en poco tiempo. En cambio, si tuviera una mayor distancia entre ejes, la moto ocuparía dos carriles simultáneamente. Como resultado, sería vulnerable a ser golpeado por otros vehículos. En segundo lugar, una distancia entre ejes corta significa una motocicleta pequeña. Con su pequeño tamaño, los conductores pueden estacionar la motocicleta entre espacios pequeños. Por lo tanto, el conductor no necesitará un estacionamiento completo para esta motocicleta. Por último, su corta distancia entre ejes hace que esta motocicleta sea estable. Debido a su estabilidad, podrás realizar giros bruscos sin caerte. Su estabilidad se debe a la corta distancia que debe recorrer la motocicleta al realizar un giro.

Conclusión

La moto Honda VFR Interceptor 2002 era inestable cuando se lanzó por primera vez. Desafortunadamente, eso significaba un alto riesgo de lesionarse al montarlo. Afortunadamente, la motocicleta se encuentra estable debido a los cambios que Honda le hizo a esta marca. Como resultado de su estabilidad, puedes usarlo para carreras o en el tráfico. Por último, Honda ha resuelto el problema del ruido con esta motocicleta. Seamos sinceros; Las motocicletas ruidosas distraen mucho. De hecho, es por eso que la gente del campo se queja de que la ciudad es demasiado ruidosa para ellos. Entonces, si más motociclistas usaran esta bicicleta en particular u otras similares, la ciudad sería menos ruidosa. Solo podemos esperar que los motociclistas hagan de esta bicicleta su elección preferida en el futuro.

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