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Recordando el Honda Dream 305 de 1969

1969 Honda Dream 305 Recordando el Honda Dream 305 de 1969

Si piensa en una típica motocicleta estadounidense de finales de la década de 1950, es probable que evoque imágenes de motocicletas Harley-Davidson con sus grandes motores bicilíndricos en V y estilo “chopper”. Pero si miras el mercado japonés de motocicletas en ese momento, estaba sucediendo algo muy diferente. Compañías como Honda estaban produciendo motocicletas que eran mucho más avanzadas tecnológicamente que sus contrapartes estadounidenses, y estaban comenzando a ganar seguidores entre los entusiastas de las motocicletas. Una de las motocicletas Honda más icónicas de este período es la Dream 305. A continuación, repasamos la historia de esta motocicleta y lo que la hizo tan especial.

Breve historia del Honda Dream 305 de 1969

Era la década de 1960. La Guerra Fría estaba en pleno apogeo y la gente vivía en una época de cambios significativos. Estados Unidos estaba pasando por su versión de una revolución industrial, con nuevas tecnologías y una economía en expansión. Esta fue la era de la carrera espacial y la Guerra Fría cuando la ciencia ficción se hizo realidad y la gente miraba hacia el futuro con esperanza y entusiasmo. Pero también fue una época de agitación política y social, con la Guerra de Vietnam y el movimiento por los derechos civiles. Una cosa se mantuvo constante en medio de todo este cambio: las motocicletas Honda seguían siendo las personas más amables en una Honda”. La empresa había comenzado a fabricar motocicletas en 1949 y, en la década de 1960, estaba bien establecida como fabricante de calidad. El Dream fue uno de los modelos más populares de Honda y fue el buque insignia de la línea de la compañía. Era una moto grande, con una cilindrada de 305 cc. Tenía un marco de acero prensado y una suspensión de eslabones delanteros, y estaba disponible en varios colores. Era una máquina elegante y bien hecha, popular entre ciclistas y coleccionistas. Pero con el paso de los años, el Sueño pasó de moda. Sus líneas angulosas y su faro cuadrado quedaron anticuados, y su estructura de acero prensado dificultó su restauración. La Dream es ahora una motocicleta rara y codiciada, y es una valiosa adición a cualquier colección.

1969 Honda Sueño 305 Rendimiento

Si nunca tuviste la oportunidad de conducir la Honda Dream 305 de 1969, seguramente te estás perdiendo una de las motocicletas únicas de todos los tiempos. Recuerde, es ingeniería de la década de 1960, y aun así lograron darle a la moto un motor de dos cilindros y dos tiempos de alta potencia que producía 23,00 hp a 7500 rpm, capaz de impulsar la moto a velocidades de hasta 138 km/h. Gracias a su diámetro x carrera de 60,0 x 54,0 mm y la admisión del carburador Keihin, la bicicleta también era bastante útil. Nunca se sobrecalentó en viajes largos a pesar de estar refrigerado por aire. En general, la Honda Dream 305 de 1969 fue una motocicleta fantástica en términos de rendimiento. No es de extrañar que todavía se considere una de las mejores bicicletas de todos los tiempos.

1969 Honda Dream 305 Manejo y manejo

Cuando todos clamaban por más potencia, la motocicleta Honda Dream 305 de 1969 ofreció una visión diferente de las cosas. En lugar de hacer el motor más grande, Honda se concentró en hacer el resto de la moto más pequeña y liviana. Esto resultó en un manejo ágil y un desplazamiento de menos de 300 cc perfecto para principiantes o para aquellos que solo querían una máquina fácil de manejar. Según Bikez.com, la transmisión de cuatro velocidades fue suave y la transmisión final por cadena fue silenciosa. En general, el Dream 305 fue un paquete completo perfecto para aquellos que querían algo un poco diferente. Gracias a su tamaño y peso más pequeños, la motocicleta Honda Dream 305 de 1969 podía atravesar el tráfico y los espacios reducidos con facilidad. También tenía un centro de gravedad poco profundo, lo que lo hacía relativamente estable a velocidades más altas. Estos factores combinados hacen del Dream 305 una opción de moda entre los consumidores.

1969 Honda Dream 305 Diseño y estilo

Con sus líneas angulosas y su diseño totalmente carenado, la Honda Dream 305 de 1969 no se parecía a ninguna otra motocicleta. Estaba disponible en rojo, blanco, azul y negro y, a menudo, venía con neumáticos de banda blanca. La motocicleta tenía un tanque de combustible cromado similar a una tostadora, un asiento doble del mismo color y guardabarros totalmente carenados. El faro era cuadrado y las horquillas eran de acero prensado. Los silenciadores se colocaron bajos en el motor y la cadena se cerró por completo para minimizar las salpicaduras de aceite en la ropa. La ubicación del indicador de combustible en el faro era única y el velocímetro estaba montado en el manillar. El asiento era incómodo para viajes largos y la bicicleta era difícil de arrancar en climas fríos. Pero en general, el 305 Dream fue el ícono estilístico que lanzó muchos otros modelos de Honda, incluidos Hawk, Super Hawk y SuperSport. Sin embargo, su estilo extremo pasó de moda en la década de 1970 y muchos Dreams fueron desechados. Los buenos sobrevivientes son cada vez más difíciles de encontrar y pueden ser costosos de restaurar. Las partes del cuerpo NOS son difíciles de encontrar y los silenciadores de repuesto son extremadamente caros. A pesar de estos desafíos, la Dream es una parte esencial de la historia de Honda y un componente vital de cualquier colección de motocicletas respetable.

  • Lo más destacado del Honda Dream 305 de 1969
  • Motor de 2 cilindros y 2 tiempos de 305 cc, motor refrigerado por aire
  • Potencia 23.00 HP @ 7500 RPM Potencia del motor
  • 138,4 km/h (86,0 mph) Velocidad máxima
  • Carburador Keihin Sistema de combustible
  • Árbol de levas único (SOHC)
  • Suspensión delantera con amortiguadores helicoidales cerrados Leading Link
  • Suspensión trasera basculante con amortiguadores helicoidales
  • Expansión (freno de tambor) Freno delantero y trasero
  • Árbol de levas en cabeza (OHC) Control de combustible
  • Caja de cambios de 4 velocidades

Problemas más comunes con Honda Dream 305 de 1960

El Honda Dream 305 de 1960 tenía algunos problemas comunes que los propietarios debían tener en cuenta. Estos incluían la necesidad de cambiar los chorros principales a altitudes más altas y ajustar los niveles de carburador y flotación. Afortunadamente, Honda hizo una herramienta específica para ayudar con este último ajuste. Sin embargo, todavía se recomienda que los propietarios lleven sus bicicletas a un mecánico especializado en Hondas antiguas para que limpien y ajusten el carburador. Era necesario tener en cuenta estos problemas al conducir la Honda Dream 305 de 1960.

Veredicto Final

Aunque no fue tan popular ni tan bien recibido como los otros modelos de la línea Dream, el 305 aún logró hacerse un nombre, vendiendo más de diez mil unidades solo en su primer año. Su ciclo de producción duraría diez años completos hasta 1979, cuando finalmente se suspendió. El Dream 305 fue uno de los primeros modelos de Honda que se exportaron al mercado de EE. UU. y ayudó a poner a la compañía en el mapa como un jugador serio en el mercado global de motocicletas. Su estilo y desempeño únicos la distinguen de otras bicicletas de su tiempo, y sigue siendo una bicicleta codiciada entre los coleccionistas de hoy.

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