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Recordando el Dodge Power Wagon de 1962

1962 Dodge Power Wagon Recordando el Dodge Power Wagon de 1962

¿Sabía que el diseño de cabina doble de 4 puertas de hoy en día que es tan común en los camiones todoterreno no existió en los Estados Unidos hasta la década de 1960? De hecho, lo más parecido a un antepasado que tiene el power wagon de hoy es el Dodge Power Wagon de 1962. ¿Qué tiene de especial este coche y su configuración? ¿Cuál es la historia detrás de él y cómo evolucionó hasta convertirse en el amado equipo que es hoy? Repasemos el Dodge Power Wagon de 1962 y sus características.

Historia de Dodge Power Wagons

Dodge estableció su serie 4×4 durante la Segunda Guerra Mundial mediante el desarrollo de camiones pesados ​​para el Ejército de los EE. UU. El fabricante de automóviles llevó la línea hasta 1946 en lo que se convirtió en el legendario Dodge Power Wagon, una versión no militar de los camiones anteriores. De acuerdo con la historia de la compañía, el Power Wagon se fabricó para ser un camión pequeño, robusto, potente y rápido que pudiera viajar bien dentro y fuera de la carretera. Dodge agregó una opción de dirección asistida a la línea en 1956 y ofreció frenos de potencia y accionados por llave a partir de 1957. Al año siguiente, las opciones incluían un alternador Leece-Neville o un cabrestante de 10,000 libras, y se compraron muchos Power Wagons para incendios y departamentos de policía

En 1961, Dodge reemplazó el generador con un alternador y aumentó el tamaño del motor a 251ci. También aumentó el GVW máximo a 9,500 libras. Además, los cuatro indicadores que se encuentran en el tablero central tenían caras negras: mostraban combustible, aceite, temperatura y amperaje. Si bien las ventas inicialmente fueron altas, cayeron en los años posteriores, incluso cuando Dodge seguía interesado en mantener los Wagons actualizados. En última instancia, el fabricante de automóviles no pudo cumplir con las normas de seguridad federales y descontinuó el Power Wagon de estilo militar en América del Norte después de 1968. Los camiones tenían dos faros delanteros grandes montados de manera prominente en sus dobladores delanteros. Dodge continuó construyendo los Power Wagons para exportar hasta 1978, cuando se suspendió toda la línea. Entre 1946 y 1968 (fin de la producción en los EE. UU.), el fabricante de automóviles vendió 95,145 Dodge Power Wagons en el país.

1962 Dodge Power Wagon

La Dodge Power Wagon es una camioneta de servicio mediano con tracción en las 4 ruedas que Dodge produjo en varios modelos entre 1945 y 1978. Dodge revivió el nombre de Power Wagon para el modelo de tracción en las cuatro ruedas de la Dodge Ram 2500 en 2005. Durante la década de 1960, Dodge no hizo ningún cambio drástico en el diseño militar, aunque incorporó el 251-cube six en 1961. El fabricante de automóviles también reemplazó el alternador y el generador Leece-Neville con alternadores mucho más superiores de Chrysler. El Dodge Power Wagon de 1962 mantuvo gran parte de la configuración de estilo militar pero presentaba cubos delanteros con bloqueo. Su apariencia general, aunque todavía resistente, también era más civil. No se produjeron muchos camiones ya que los Power Wagons no constituían una parte significativa de la línea de producción de Dodge, pero algunos permanecen en la actualidad. Muchos propietarios anteriores de Dodge Power Wagons de 1962 no hicieron todo lo posible para mantenerlos, a menudo conduciéndolos en terreno accidentado y dejándolos afuera. En consecuencia, la mayoría de las camionetas de este año disponibles en la actualidad han sido remodeladas o renovadas con piezas más nuevas.

Características

Dodge fue una de las primeras empresas en ofrecer las renombradas configuraciones de cabina doble en los EE. UU. Su estilo y apariencia eran muy distintos, ya que fueron adaptados de los camiones militares que Dodge había fabricado anteriormente. En general, la versión civil había agregado asientos pero, por lo demás, mantuvo su aspecto resistente. Al principio, Dodge usó guardabarros estilo lágrima en sus camionetas militares, pero fácilmente obstruían el campo con lodo. El fabricante de automóviles los reemplazó con guardabarros funcionales de estilo antiguo, que luego se transfirieron a los Dodge Power Wagons. Dodge Power Wagons también presentaba el eje intermedio del 6×6 con un número de pieza de eje de transmisión igual, que fue diseñado para lograr la compensación diferencial para el eje de transmisión de la TDF (toma de fuerza) trasera.

Usando un gobernador mecánico, el motor también se mantuvo a una velocidad dada para diferentes cargas. La toma de fuerza de 2 vías permitió que el eje delantero operara cachorros o cabrestantes y que el eje trasero se conectara a una polea y operara una sierra o cortadora de césped. Luego, el control de rotación y la palanca de la toma de fuerza se colocaron dentro de la tapa del hombre. Gracias a estas características, los Dodge Power Wagons se utilizaron en extinción de incendios, aplicación de la ley, carreteras estatales, servicios públicos, agricultura e industria. El Dodge Power Wagon de 1962 montaba neumáticos militares no direccionales ya que los neumáticos de alta tracción no estaban disponibles en ese momento. El aspecto robusto y agresivo de la camioneta se derivó de su gran caja de carga, parrilla, parachoques, guardabarros traseros y estribos.

Motor Dodge Power Wagon

Al igual que otras camionetas de la línea, la Dodge Power Wagon de 1962 tenía una unidad flathead-6 de 230 pulgadas cúbicas con una carrera de 4,63 pulgadas y un diámetro interior de 3,25 pulgadas. Tenía una relación de compresión de 6.7:1 y producía 185 libras-pie de torque a 1200 rpm y 94 hp a 3200 rpm. Además, la transmisión de 4 velocidades tenía engranajes carburados resistentes. Si bien el motor Flathead-6 no se construyó para la velocidad, los agricultores, las compañías de bomberos, los pueblos y los ganaderos compraron los camiones por la potencia del motor. Las unidades eran extremadamente resistentes, duraderas y muy baratas de mantener y reparar. Es importante señalar que el motor de la Dodge Power Wagon no es similar al motor de un automóvil, incluso cuando las cilindradas son similares. Dodge actualizó constantemente los motores para condiciones difíciles y uso severo, especialmente teniendo en cuenta el comprador objetivo.

Conclusión

Dodge fabricó camionetas con tracción en las cuatro ruedas a partir de 1934 para el ejército de los EE. UU. en diferentes estilos y tamaños, estas últimas desde media tonelada hasta tonelada completa. Cuando terminó la guerra, los soldados buscaron camionetas Dodge por su sólida calidad de construcción y robustez. El fabricante de automóviles respondió adaptando sus camiones militares a versiones más adecuadas para la vida civil y, años más tarde, la evolución nos dio el Dodge Power Wagon de 1962. Esta camioneta es muy rara ya que, entre otras razones, Dodge solo produjo 4,200 camionetas eléctricas al año hasta 1968. Sin embargo, si logras conseguir una, definitivamente deberías comprarla.

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