The Cushman Company ha sobrevivido en la producción de motocicletas durante muchas décadas. Everett y Clinton Cushman lo formaron en 1903 en Lincoln, Nebraska. En 1922, los fundadores incorporaron esta empresa para convertirse en Cushman Motor Works, y comenzó la producción de herramientas de aplicación industrial y agrícola. La innovación de estas personas brillantes cuando comenzaron a crear su larga cadena de series Cushman es lo que condujo a nuestra motocicleta característica, la Cushman Eagle de 1950.
Historia del Águila Cushman de 1950
Después de la incorporación de Cushman Company, fue hasta 1922 que la compañía comenzó la producción de un motor monocilíndrico que tenía válvulas en cabeza de cuatro tiempos. Lo bautizaron Husky. Según Bike-Urious, el gran avance de la empresa en la producción de scooters ocurrió en 1936. Fue un plan bien organizado para permitir que la empresa aumentara las ventas de los motores Husky que fabricaba cuando la empresa comenzaba a enfrentar la Gran Depresión. Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial, Lincoln se volvió importante para ayudar a los militares que luchaban en la guerra. La empresa fue contratada para construir scooters para el ejército de los EE. UU. para su operación. Diseñó un scooter plegable que fue utilizado por las tropas aerotransportadas. Estos scooters eran convenientes y los paracaídas podían arrojarlos en lugares designados.
La compañía también diseñó un scooter de marco sólido que ayudó inmensamente a transportar artículos militares durante ese período de guerra. Cushman había ensamblado más de 5.000 scooters militares y más de 8.500.000 espoletas para bombas cuando terminó la guerra. La producción del Model 53 duró más de 16 décadas. Los scooters de la compañía se embarcaron en la producción de versiones de posguerra de la icónica serie 60 que tenía un marco de paso y una espalda de tortuga. El diseño era atractivo, lo que lo popularizó, y fue amado por igual tanto por hombres como por mujeres. Según Bonhams, Cushman diseñó tres modelos diferentes de la serie 60. El primero fue el Modelo 62, que tenía un embrague centrífugo. El segundo fue el Modelo 64, en el que los diseñadores incorporaron una transmisión automática de transmisión por correa Varimatic.
La tercera característica distintiva del modelo 65 fue la transmisión de 2 velocidades y el embrague con el que estaba equipado. El período posterior a la Segunda Guerra Mundial rumbo a 1950, Cushman Company pudo diseñar alrededor de 19 modelos diferentes. Uno de ellos fue nuestro scooter principal, el Cushman Eagle de 1950. La compañía fue muy dedicada e hizo innumerables encarnaciones para desarrollar estas largas cadenas de series de scooters. Cuando lanzaron la serie Cushman Highland en 1949, ya estaban listos para hacerse cargo del mercado local y extranjero. El lanzamiento de Cushman Eagle en 1950 trajo emoción a la mayoría de los amantes de los scooters. Antes del lanzamiento de Cushman Eagle en 1950, Cushman solo producía 10,000 scooters de motor al año. La demanda de estos scooters obligó a la empresa a aumentar la producción, y comenzaron a producir más de 15.000 piezas al año. La producción se vio afectada cuando se inició la importación de otras motonetas, lo que erosionó el mercado. Esto obligó a la empresa a dejar de producir estas bicicletas en 1965. La empresa se diversificó a otros productos como carritos de golf, autos motorizados pequeños y carritos utilitarios.
Especificación general
Este modelo Eagle es el resultado de la investigación y el arte de los diseñadores e ingenieros de la empresa. Tenía un tanque superior y se parecía a la apariencia de Harley Davidson o la versión india de esa época después de que el diseñador redujera su tamaño. Este scooter terminó siendo el modelo más exitoso que salió de la fábrica de Cushman. Se registró en la categoría de scooter en 1950. El éxito se orquestó con las dos versiones del scooter que produjo la empresa, a saber, Super Eagle y Silver Eagles. Según MCS, la súper águila se lanzó en 1959 y se vistió con piezas elegantes. Las horquillas delanteras del scooter estaban cubiertas con un faldón y la parte de lujo de la bicicleta albergaba la rueda trasera. La nueva Silver Eagle se lanzó en 1961. Estaba cubierta con un súper motor OMC de 9 hp completamente de aluminio, pero el motor tuvo que ser ajustado ya que encontró algunos problemas iniciales para impulsar esta bicicleta.
Motor y Transmisión
El potente motor del Cushman Eagle de 1950 presentaba 318 cc (19,4 CID), una válvula en cabeza de un solo cilindro y cuatro tiempos que se enfriaba con aire y funcionaba con un motor de 8 caballos de fuerza. La potencia del motor podría impulsar el scooter a una velocidad máxima de 84,0 km/h (52,2 mph). La moto utiliza un tipo de transmisión por correa. Esta potencia de la correa se transmite en la bicicleta entre dos poleas por la apuesta. Una polea es impulsada por la correa y la otra impulsa la correa. Este efecto de tracción reduce significativamente la velocidad de la bicicleta. El consumo de combustible del motor es limitado y económico. Utiliza 3,14 litros/100 km (31,8 km/l o 74,91 mpg). La bicicleta era respetuosa con el medio ambiente ya que emitía gases de efecto invernadero. El sistema de combustible era un carburador. Este sistema se basa en el motor del scooter para crear un vacío para extraer aire y combustible del cilindro de la bicicleta. Este sistema es simple y hace que el scooter sea muy fácil de operar. Cuando el acelerador se abre y se cierra, permite que entre aire en el motor en mayor o menor medida. El aire avanzará a través de un camino estrecho llamado aventura.
Chasis, Suspensión, Ruedas y Frenos
El Cushman Eagle de 1950 estaba equipado con un freno expandible (freno de tambor en los frenos delanteros y un freno expandible (freno de tambor) en los frenos traseros. Se usó un enlace de resorte en la suspensión rígida trasera y delantera y tenía un solo asiento para el conductor. Era adecuado para una cobertura de 50 Mph. Las dos ruedas del águila son de tamaño estándar de 10 pulgadas. Están cubiertas con neumáticos 100 especialmente diseñados por Cushman.
Conclusión
El Cushman Eagle de 1950 representa una generación del scooter más exitoso del mundo que ha ayudado enormemente a lo largo de los años. Las pocas piezas disponibles se pueden usar en el camino, pero necesitarán algo de trabajo. Este Cushman Eagle es un excelente proyecto para los entusiastas de los scooters que esperan entrar en estos scooters posteriores a la Segunda Guerra Mundial.
