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Recordando el Chevy Corvette Sportwagen de 1968

1968 Chevy Corvette Sportwagen Recordando el Chevy Corvette Sportwagen de 1968

Con ocho generaciones, el Corvette ha existido por más años, y algunas generaciones han tenido más éxito que otras. Todos los modelos de Corvette tienen una cosa en común; a la gente le encanta modificarlos. Esto incluye los extravagantes autos C y los corbetas C8 muy ajustados. Si bien hay muchos modelos de Corvette modificados, ningún modelo se destaca como el Chevrolet Corvette Sportwagen de 1968. El Chevrolet Corvette de 1968 es una belleza rara que inicialmente presentaba una carrocería convertible que luego se convirtió en una Sportwagen. Esta conversión se realizó bajo la propiedad de la marca anterior que implicó la instalación de un panel Targa extraíble, un capó de gran altura, faros fijos, guardabarros traseros ensanchados y un techo estilo freno de tiro. La impresionante apariencia del Chevy de 1968 se completó con la pintura de la carrocería granate metálico y otros excelentes equipos de Chevy como; un diferencial de deslizamiento limitado, ruedas Keystone, dirección manual, tubos laterales y frenos de disco manuales en las cuatro ruedas. Este Corvette está propulsado por un motor Big-Block V8 de cuatro tiempos de 572 cc acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades. Siga leyendo para obtener más información sobre el Chevy Corvette Sportwagen de 1968.

Visión general

El diseño detrás del Chevy Corvette Sportwagen de 1968 provino de Chuck Miller y luego fue utilizado en los modelos Corvette de 1974 y 1982 por John Greenwood. El origen del Chevy Sportwagen comenzó cuando Chuck Miller fue designado por un baterista de una banda de rock que era dueño de un Chevy C3 y necesitaba espacio de carga adicional para su batería. Según Autoevolution, el baterista contrató a Miller para que lo ayudara a crear espacio de carga adicional para su batería. Miller experimentó algunos problemas al crear el primer Chevy Sportwagen, como que el prototipo no tenía una escotilla funcional y requería que la carga pasara por las puertas laterales. El primer diseño de la Sportwagen de Miller parecía incómodo y, estéticamente, la escotilla añadida no combinaba muy bien con el diseño original de Chevy. El diseño original de Miller era innegablemente llamativo, pero carecía de cierta practicidad ya que la ventana trasera no se podía abrir y estaba fija en un solo lugar.

En 1976, John Greenwood pensó que podía hacer algunos cambios en el primer diseño de Miller y mejorarlo. Una vez que Greenwood terminó de modificar el salario del Corvette, demostró mejorar significativamente el diseño original. La versión de Greenwood superó estética y funcionalmente el diseño Sportwagen original de Miller. La línea del techo del prototipo de Greenwood era más baja y más corta que la original pero con la misma pendiente y curvatura. La inclinación trasera se combinó perfectamente con el ángulo de la defensa para una apariencia más suave y decente. La mejora más notable con la versión de Greenwood fue la inclusión de una «escotilla» de apertura trasera que permitía un fácil acceso al capó del automóvil. El fantástico prototipo de John fue diseñado en el Corvette de su novia, originalmente pintado de blanco y luego pintado con pintura marrón metalizada. Greenwood presentó su Corvette Sportwagen en el SEMA Show, donde tuvo mucho éxito y recibió muchos pedidos. Después de su logro, Greenwood decidió asociarse con otra organización, Eckler’s, y comenzó a producir kits de bricolaje de venta libre para el Corvette Sportwagen. Se estima que se produjeron alrededor de dos docenas de kits de bricolaje de venta libre.

Especificaciones

Según Caranddriver, a continuación se presentan algunas de las características notables del Chevy Corvette Sportwagen de 1968:

Motor, potencia y transmisión

El Chevy Corvette Sportwagen de 1968 está propulsado por un salvaje motor Chevrolet Big-Block V-8 de dos cilindros y cuatro tiempos con una potencia nominal de 707 hp. El motor Chevy de 1969 cuenta con una amplia gama de piezas únicas: barras de viga en H Manley con tornillos de cabeza ARP, un distribuidor y caja de control MSD 6AL-2, un carburador Dominator y retenedores Crane Cam y resortes de válvula. La potencia se transmite a la rueda trasera a través de la transmisión manual de cinco velocidades Richmond Gear con una parte trasera Posi y embrague Ram Clutches Powergrip HD. El tacómetro está limitado a 7,000 rotaciones por minuto y el velocímetro funciona hasta 160 mph. Además de la apariencia salvaje del Chevy de 1968, viene con una configuración de cabina simple pero atractiva con un volante de tres radios y tapicería de vinilo negro.

Suspensión, chasis y frenos

En la parte delantera del Chevy Sportwagen de 1968 se encuentra un capó de gran altura con faros LED fijos. En la parte trasera hay una defensa trasera dividida cromada que destaca decentemente el capó bien formado del Corvette. Los lados de este Sportwagen están dominados por llantas Keystone de 15 pulgadas y un conjunto de enormes tubos de escape. La carrocería está rematada con pintura granate metalizada y bengalas en los guardabarros traseros, y un techo estilo Shooting-Brake. Los faros dobles fijos están instalados debajo del parachoques delantero cromado. Además del techo Targa removible, el Chevy de 1968 tiene llantas de acero inoxidable compuestas de dos piezas con centros de aluminio. Según Motornewstoday, el frenado en el Chevy Corvette Sportwagen de 1968 se maneja mediante cuatro discos de freno manuales confiables colocados en cada rueda. El volante de tres radios tiene un tacómetro de 7000 rpm y un velocímetro limitado a 160 mph. Otras características notables en el Corvette Sportwagen incluyen manijas de las puertas con botones, espejos dobles, un parachoques trasero dividido cromado, indicadores auxiliares, ventilaciones en los guardabarros delanteros, una antena corta y cubiertas laterales cromadas con nervaduras.

Línea de fondo

En comparación con sus predecesores, el Chevy Corvette Sportwagen de 1968 presenta enormes dimensiones exteriores. Cabe señalar que el Chevy Sportwagen de 1968 no fue construido por la marca Chevrolet, ya que fue un prototipo del mercado de accesorios desarrollado para el Corvette C3 para resolver su problema de espacio de carga bajo. Cuando el Corvette de tercera generación hizo su debut en 1968, se hizo muy popular principalmente debido a su marco inspirado en un tiburón. Al igual que con la mayoría de los inventos, el Chevy Corvette Sportwagen de 1968 tenía algunas desventajas, como la falta de una tapa del maletero, y solo se podía acceder a los pequeños espacios del maletero a través del interior del automóvil. Este 1968 también es mejor conocido por su estilo de marco Shooting Brake, que permite un área de carga extendida. El nombre «Shooting Brake» se originó en el largo espacio de carga para almacenar armas y otros equipos de caza.

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