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Recordando el Bugatti Type 57C de 1938

1938 Bugatti Type 57C Recordando el Bugatti Type 57C de 1938

El icónico fabricante de automóviles Bugatti es mejor conocido por sus modelos con increíbles características mecánicas y formas esculturales. Por ejemplo, el Bugatti Type 57C de 1938 es todo el arte automotriz que puede ser un automóvil. Entre los años 1908 y 1952, Bugatti lanzó aproximadamente 8000 modelos, la mayoría de los cuales eran el Tipo 57. Presentado públicamente por primera vez, el Bugatti Tipo 57C viene equipado con un elegante mecanizado sobre el motor de aluminio y una elegante parrilla de herradura externa. Otras características de diseño notables del Bugatti Type 57 de 1938 incluyen una cola suavemente inclinada con una caída espectacular hacia la parte trasera, un complejo tema de color de dos tonos que resalta perfectamente las líneas distintivas del vehículo, guardabarros magníficamente arqueados y un marco de cuerpo delgado con una curva. techo El Bugatti 57C de 1938 encarna una combinación perfecta de tecnología y arte, de modo que fue considerado el orgullo del país. Aquí, veremos más de cerca el Bugatti Type 57C de 1938.

Visión general

Según Robbreport, el Bugatti Type 57C de 1938 fue diseñado por Jean Bugatti, el hijo de Ettore Bugatti, el fundador de la compañía y arquitecto jefe de los modelos del fabricante de automóviles francés. En comparación con el Bugatti Type 41 «Royale», del cual solo se produjeron seis, el Type 57 fue recibido positivamente por las masas y la compañía decidió lanzar alrededor de 710 modelos. Estos modelos Type 57 se conocieron inicialmente como «Bugattisti» y marcaron el comienzo de una nueva era para la producción de vehículos Bugatti. El Bugatti Type 57C estuvo disponible para la venta entre los años 1937 y 1940, con solo 96 autos producidos. Viene propulsado por un motor de 3.3 litros (3257 cc), que entrega una impresionante potencia de 160 caballos y una potencia máxima de 119 kW.

La versión original

La versión original del modelo Bugatti Type 57 presentaba una versión más pequeña de la elegante parrilla de herradura de fondo cuadrado del Royale. Además, los laterales del compartimento del motor estaban equipados con persianas controladas termostáticamente. Gracias a su alto rendimiento en carretera, el Type 57C ganó Le Mans en 1939. El diseñador Jean Bugatti llevó este coche a una prueba de carretera en la carretera de Estrasburgo, pero se vio involucrado en un grave accidente cuando intentaba evitar atropellar a un ciclista ebrio. El hijo mayor de Ettore, Jean, fue declarado muerto a la edad de 30 años. El Bugatti Type 57 también incluía las variantes S y SC, con solo 17 modelos producidos. Las variantes S y SC fueron consideradas como una de las ofertas más hermosas de todos los Bugatti, evocando velocidades increíbles y el elegante estilo Art Deco. El modelo Type C de 1938 rinde un verdadero homenaje a la destreza mecánica del fabricante de automóviles francés. No tiene rival en casi todos los aspectos, incluidos; diseño del chasis, motor y estética de la carrocería. Además, el modelo Bugatti Type C se construyó en varias configuraciones que se adaptan mejor a la pista de carreras y la carretera. No hay líneas rectas en la carrocería del Tipo 57C y varias curvas bastante inclinadas conforman el perfil general del automóvil. El modelo 57C también fue visto como un arte y se exhibió en el Pabellón Francés en la Exposición Universal en 1939.

Motor, potencia y transmisión

El Bugatti Type 57C de 1938 está propulsado por un motor DOHC sobrealimentado de 3.3 litros con 8 cilindros en línea. El motor también tiene doble árbol de levas en cabeza y una potencia total de 119kW. El modelo 57C es el primer modelo nuevo de Bugatti que incorpora el motor de ocho cilindros y 2.257 cc con doble árbol de levas en cabeza combinado con una caja de cambios electromagnética. Los árboles de levas son impulsados ​​por engranajes de dientes helicoidales colocados en la parte trasera del motor diseñados para ayudar a minimizar el empuje lateral en los vástagos de las válvulas. A diferencia de los Bugatti Type 50 y 51 que venían con motores de doble árbol de levas de transmisión por cadena, la potencia en el 57C se transmite mediante la tracción trasera con una transmisión manual de cuatro velocidades.

El primero en….

El Bugatti 57C también fue el primer modelo producido por el fabricante de automóviles francés que usaba un embrague de placa única y tenía una transmisión de engranajes fijada al cárter del motor. Jean diseñó el Tipo 57C con cinco cojinetes principales en el cigüeñal y tres engranajes en la caja de cambios de cuatro velocidades. Además, este modelo estaba equipado con la elegante parrilla de herradura de fondo cuadrado del Royale y persianas controladas termostáticamente que cubrían los lados del compartimiento del motor de aluminio fundido. El motor supercargado tipo Roots funcionó de manera efectiva para mejorar el rendimiento del automóvil en la carretera y fue capaz de alcanzar velocidades máximas de 110 mph.

Diseño

El diseño del Bugatti Type 57C de 1938 recordaba al de una lágrima con una parte trasera elegantemente inclinada y un morro largo. Debajo del extremo plano y curvo había un compartimento para la rueda de repuesto y una llamativa apariencia similar a una aleta en el techo y la parte trasera del automóvil. La carrocería del Type 57C se diseñó completamente con una aleación de magnesio inflamable y liviana conocida como Elektron. Además de los seis tubos de escape de acero inoxidable, el Bugatti de 1938 cuenta con ruedas de magnesio de alambre fino que se mantienen perfectamente en su posición mediante una sola tuerca de seguridad. En cuanto al interior, el modelo Type 57C tiene un interior elegante con dos cómodos asientos y un estante detrás de ellos para su carga. También hay un gran volante de cuatro radios que es similar al que se usa en los autos de carreras Bugatti. Debajo del salpicadero bien dispuesto hay una palanca de cambios larga convenientemente inclinada hacia el asiento del conductor.

Ultimas palabras

Como se mencionó anteriormente, el Bugatti Type 57C de 1938 es mejor conocido por su hermoso diseño y sus increíbles características mecánicas. Con sus líneas de carrocería decentemente curvas y proporciones bien equilibradas, el modelo 57C es una de las ofertas más bonitas del fabricante de automóviles francés. Este modelo también es un vehículo de edición limitada con solo 17 modelos producidos. Según Topspeed, se cree que el Bugatti Type 57C de 1938 actualmente vale la friolera de $ 114 millones.

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