in

Recordando el AJS Model 20 500 de 1951

1951 AJS Model 20 500 Recordando el AJS Model 20 500 de 1951

La AJS Model 20 fue una motocicleta británica fabricada por Associate Motorcycles entre 1948 y 1958. Hasta 1949, el modelo se exportaba principalmente a los Estados Unidos. Sin embargo, a partir de 1949, el modelo AJS se vendió a los británicos. El modelo de 1949 tenía silenciadores de megáfono, un asiento doble y un motor encerrado en un marco de horquilla pivotante con horquillas delanteras telescópicas. Cuando la compañía presentó las motocicletas AJS Model 20 500 de 1951, incluyeron un pulsador de bocina en el manillar, la unidad Jampot para su suspensión trasera y una insignia de medallón. Para comprender mejor esta motocicleta antigua, aquí hay cinco características que la hicieron única en esa época.

Encendido

La motocicleta utiliza un sistema de encendido por magneto para generar energía. Un magneto es un generador que produce electricidad para alimentar la motocicleta. El magneto produce un voltaje cuando el motor lo hace girar. Para producir más voltaje, la rotación debe ser alta. En lugar de una bobina separada, el magneto tiene bobinados primarios y secundarios que ayudan a aumentar el voltaje. La ventaja del sistema de encendido por magneto es que no necesitas cargarlo ya que no tiene batería. Un magneto generalmente genera energía de alto voltaje a la vez. Eso significa que parte de la energía no utilizada se almacenará. Además, sin batería, los costos de reparación y mantenimiento se abarataron. Las baterías fallan con frecuencia, lo que significa que gastará la mayor parte de su dinero en ellas.

Embrague

Esta motocicleta utiliza un embrague multidisco húmedo. Un embrague multidisco contiene una serie de platos de embrague, a diferencia de un embrague de un solo plato con un embrague. Más embragues significan más superficies de fricción. Las superficies de fricción son cruciales para el torque. Los embragues multidisco, por lo tanto, tienen un par más alto que los embragues de un solo plato. Con un par alto, el motociclista puede adelantar rápidamente a otro vehículo. Al adelantar a otro vehículo, necesita más potencia para despegar. Si despegó con poca potencia debido a un par insuficiente, es probable que choque con otro vehículo en el otro carril. Su alto par también permite al motociclista virar bruscamente para evitar cualquier peligro que se aproxime. Por ejemplo, si está a punto de chocar contra un árbol, necesita energía suficiente para alejarse y evitarlo. En un sistema de embrague de una sola placa, es probable que gire demasiado lento y choque con el árbol. Además, un sistema de embrague multidisco húmedo reduce el esfuerzo que el ciclista necesita para presionar el pedal del embrague. Con más embragues, la motocicleta desarrolla una gran potencia. Como resultado, no tendrá que usar mucha energía para pisar más fuerte el embrague.

Tipo de motocicleta

La moto es todoterreno. Las motocicletas polivalentes suelen enfatizar el rendimiento más que la comodidad. La moto tiene buen frenado, aceleración potente, alta velocidad y puede moverse por terrenos rocosos. En comparación con la mayoría de las motocicletas, esta motocicleta es generalmente más liviana. Esto se debe a que los fabricantes utilizan aluminio y otros materiales ligeros para lograr el peso ligero. Con una motocicleta liviana, puede despegar a alta velocidad, virar bruscamente y subir una colina. Si la motocicleta fuera pesada, le costaría moverse más rápido con ella, ya que necesitaría aplicar más esfuerzo para que se mueva. Además, la motocicleta tiene asientos estrechos y duros. Su disposición de los asientos le permite descansar los pies en la parte trasera mientras conduce. Para conducir esta motocicleta, debe inclinarse hacia adelante para reducir la resistencia aerodinámica. La resistencia aerodinámica lo sacará de su bicicleta si se inclina hacia atrás.

Ruedas

La motocicleta tiene ruedas de radios. Incluso con la evolución de otras piezas de motocicletas de la década de 1940, las ruedas con radios siguen siendo populares hoy en día. Los fabricantes prefieren las ruedas con radios porque usan acero, que es más barato que la mayoría de los metales. A los ciclistas también les gustan las ruedas de radios, pero por diferentes motivos. Las ruedas con radios de la motocicleta la hacen ideal para terrenos irregulares. Por ejemplo, cuando conduce por caminos rocosos, existe la posibilidad de que sus ruedas golpeen las rocas. Afortunadamente, las rocas no dañarán las varillas de las ruedas. En cambio, las varillas se doblarán y flexionarán hasta cierto punto para adaptarse a la fuerza de las rocas. Esto significa que las varillas no se romperán ni se desprenderán. Incluso si las varillas se salieran de alguna manera, el costo de repararlas es bajo. Por ejemplo, solo reemplazará las varillas afectadas en lugar de la rueda completa. Si una varilla está dañada, comprará una varilla.

Sistema de refrigeración

Esta motocicleta utiliza un motor refrigerado por aire. La motocicleta tiene aletas en el exterior para atrapar aire y enfriar el motor. Las aletas tienen una gran superficie que permite que el aire pase sobre ellas. A medida que el aire frío pasa sobre ellos, también extraen calor del motor. Por lo general, los motores enfriados por aire no requieren radiador, refrigerante ni camisas de enfriamiento. De lo contrario, estos tres componentes harían que esta motocicleta fuera pesada y no sería ideal para terrenos difíciles. Otro beneficio de la ausencia de las piezas es que los costos de mantenimiento y reparación son económicos. Por ejemplo, no necesitará visitar un garaje para reemplazar un radiador, como lo haría con un motor refrigerado por líquido. Dado que no requiere refrigerante, no corre el riesgo de que haya fugas de refrigerante. El motor no se enfriará por completo con una fuga de refrigerante, ya que se desperdiciará una parte. Otro peligro es que el refrigerante se congele en el motor. Con la congelación, el motor necesitará generar mucha energía para hacer funcionar el motor. A veces, es posible que el motor no pueda funcionar y se averíe.

Conclusión

Aunque la bicicleta AJS Model 20 500 de 1951 ya no es popular, cambió la forma en que los fabricantes fabricaban sus motocicletas. Por ejemplo, las ruedas con radios continúan siendo populares hoy en día. Aunque tienen usos beneficiosos, algunos ciclistas admiran las ruedas de radios por su diseño. Las ruedas con radios siguen un cierto patrón geográfico, que la mayoría de la gente encuentra visualmente atractivo. Además, los fabricantes de esta motocicleta popularizaron el uso de motocicletas polivalentes. Antes de la década de 1940, los fabricantes solo fabricaban motocicletas para terrenos específicos. Tal movimiento fue inconveniente ya que significaba que un motociclista tendría que comprar motocicletas para diferentes terrenos. Afortunadamente, con esta moto, los ciclistas finalmente podrían viajar a cualquier parte.

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.

1991 BMW 325iX Recordando el BMW 325iX de 1991

Recordando el BMW 325iX de 1991

shutterstock 661650811 e1649436640867 Dónde obtener la mejor comida china en Arlington, VA

Dónde obtener la mejor comida china en Arlington, VA