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Los cinco mejores modelos de Harley-Davidson de la década de 1930

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Harley-Davidson es una de las empresas de motocicletas más conocidas y consolidadas. Esta marca de motocicletas estadounidense se estableció en 1903, por lo que tiene una larga trayectoria. A lo largo de las décadas, las motocicletas que han producido han cambiado para adaptarse a las necesidades y deseos cambiantes de los entusiastas de las motocicletas. Sin embargo, han seguido produciendo vehículos de alta calidad que fueron populares en cada década. Durante la década de 1930, fabricaron algunos modelos particularmente especiales que se consideran clásicos a pesar de que esta fue la era de la Gran Depresión en los Estados Unidos. Aquí hay cinco de las mejores motocicletas Harley-Davidson de la década de 1930.

1932 Harley-Davidson RL 45

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La Harley-Davidson RL 45 se fabricó entre 1932 y 1936. Fue su primera motocicleta V-twin de cabeza plana y 45 pulgadas cúbicas. La producción de esta motocicleta ayudó a Harley-Davidson a convertirse en uno de los dos únicos fabricantes de motocicletas que sobrevivieron a la Gran Depresión. En ese momento, los fabricantes de automóviles utilizaban estilos Art Deco en sus vehículos. Harley-Davidson copió la idea y presentó imágenes similares en los tanques de la Harley-Davidson RL 45. Clark Gable tenía una Harley-Davidson RL 45 roja de 1936.

1931 Harley-Davidson Modelo D

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La Harley-Davidson Model D abrió el camino al cambiar de cabezales F a cabezas planas y usar V-twins. El primer modelo de esta gama que produjeron fue un 45 ci que estaba destinado a competir con el Indian Scout. Este modelo fue seguido por el 61 ci y luego el 74 ci Big Twins. El 45 ci se diferenciaba de las opciones más grandes porque la cadena de transmisión estaba a la derecha en lugar de a la izquierda. Antes de 1933, los clientes que compraban esta motocicleta podían optar por el verde oliva estándar o por un color personalizado. Sin embargo, después de 1933, solo había dos opciones de color y las bicicletas presentaban un motivo de águila.

1934 Harley-Davidson VLD

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Cuando se presentó la Harley Davidson VLD en 1934, se convirtió en una de las motocicletas que ayudó a Harley-Davidson a superar su punto más bajo. Aunque el verde oliva todavía estaba disponible para los tradicionalistas, Harley Davidson quería atraer a un mercado moderno y ofrecía opciones de color de dos tonos, como Orlando Orange y negro. Esta motocicleta era una V-twin de cabeza plana y venía en dos variaciones; las versiones de 45 pulgadas cúbicas y Big Twin de 74 pulgadas cúbicas. Esta motocicleta se utilizó como base para el desarrollo de otros modelos. Por ejemplo, la variación de 45 pulgadas cúbicas se adaptó para convertirse en Servi-Cars que se produjeron hasta la década de 1970. La opción Big Twin de 74 pulgadas cúbicas fue la inspiración para el Knucklehead de válvula superior EL producido a partir de 1936.

1936 Harley-Davidson EL

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Harley-Davidson dio a conocer los detalles del El a los concesionarios en 1935 y esto elevó los niveles de exageración y especulación que rodeaban a este modelo. Cuando finalmente se lanzó la Harley-Davidson EL de 1936, era algo anti-climática, ya que no era tan salvaje como habían sugerido los rumores. A pesar de esto, el EL de 61 pulgadas cúbicas estableció nuevos estándares en la industria de las motocicletas. Harley-Davidson cambió su diseño de cabeza plana a usar válvulas en cabeza por primera vez. Esto creó una nueva forma para las cubiertas de balancines y fue la razón por la que estas motocicletas se conocieron como Knuckleheads, un nombre que se ha mantenido durante décadas. Las motocicletas Harley-Davidson anteriormente tenían una configuración de pérdida total que era desordenada e inconveniente. Resolvieron esto introduciendo un nuevo sistema de recirculación de aceite en el EL. Un hecho inusual sobre la producción de este modelo es que Harley-Davidson decidió cambiar la tapa de la caja de distribución tres veces en solo un año, con cada nuevo diseño un poco más suave que el anterior.

1938 Harley-Davidson UL

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Podría decirse que la mejor Harley-Davidson de la década de 1930 fue la Harley-Davidson UL de 1938. En ese momento, Harley-Davidson estaba regresando después del período bajo de la Gran Depresión y la introducción de UL fue uno de sus diseños más innovadores hasta la fecha. La motocicleta Harley-Davidson UL de 1938 fue uno de una gama de 11 modelos que Harley-Davidson introdujo en el período en el que estaban regresando. Era un modelo Sport Solo que contaba con un motor de cabeza plana de 74 pulgadas cúbicas. El manillar de esta motocicleta se elevó ligeramente para una posición de conducción más cómoda y Harley-Davidson simplificó el panel de instrumentos reemplazando el manómetro de aceite con una lámpara verde y el amperímetro con una lámpara de advertencia roja. También introdujeron nuevos colores, incluida la opción de rayas. Conservó el sistema de recirculación de aceite que Harley-Davidson había introducido el año anterior en el Knucklehead.

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