Ha pasado mucho, mucho tiempo desde la década de 1980. Sin embargo, todavía hay mucha gente que ve las motos de los 80 con enorme cariño. Honda no es una excepción a esta regla, por lo que todavía existen motocicletas Honda de los años 80 que siguen siendo muy conocidas en la actualidad. Aquí hay cinco ejemplos de motocicletas Honda de los años 80 que han logrado seguir siendo conocidas:
Honda Africa Twin
La Honda Africa Twin era una motocicleta de doble deporte, lo que significa que, si bien podía usarse en carreteras estándar, también era perfectamente capaz de manejar situaciones todoterreno. En total, tenía tres versiones, siendo la primera versión la XRV650 que se fabricó de 1988 a 1989. En general, la Honda Africa Twin era una motocicleta con la que los motociclistas podían contar, sobre todo porque estaba construida para ser resistente.
Honda CG125
Es muy probable que la mayoría de la gente no considere que la Honda CG125 es la motocicleta más impresionante después de una inspección inicial. Sin embargo, es importante recordar que los fabricantes de motocicletas diseñan sus motocicletas para una amplia gama de propósitos, lo que significa que lo que no es particularmente impresionante según un conjunto de estándares puede serlo mucho de otro. En el caso del CG125, se basó en el CB125 pero incorporó una serie de cambios para hacerlo más adecuado para los mercados de los países en desarrollo. Un ejemplo excelente se puede ver en cómo el CG125 vino con un filtro de aire lavable, así como otros componentes que le proporcionaron una vida útil más larga en caso de que no recibiera un mantenimiento regular, que se esperaba para sus mercados objetivo. Debido a esto, la CG125 se convirtió en un gran éxito, tanto que Atlas Honda todavía la produce en Pakistán hasta el día de hoy.
Honda Gold Wing
La Honda Gold Wing nació porque Honda quería idear algún tipo de motocicleta que pudiera servir como buque insignia tras el éxito de la CB750. Con el tiempo, esto dio lugar a una serie completa de motocicletas de turismo que se pusieron en marcha a mediados de la década de 1970 y todavía se fabrican en la actualidad, aunque no debería sorprendernos saber que existen diferencias significativas entre una Gold Wing de primera generación. y un Gold Wing de sexta generación. Es interesante observar que la década de 1980 fue testigo de tres generaciones distintas de la Gold Wing, que resultó ser necesaria porque Honda se enfrentaba a una competencia feroz en este segmento particular del mercado de las motocicletas en esos años. En particular, el Gold Wing de cuarta generación es memorable por el gran cambio que fue con respecto a sus predecesores, con un excelente ejemplo de su apariencia sin costuras debido al uso de plástico para revestirlo.
Huracán honda
La Honda CBR600F se comercializó como Honda Hurricane en el mercado estadounidense. En cuanto a la apariencia, era otra motocicleta que estaba revestida de plástico, lo que resultó en un aspecto muy distinto. Sin embargo, lo más interesante es que se trataba de una moto deportiva que tenía un precio muy asequible, por eso a veces se la llamaba piloto de los pobres. Dicho esto, lo que es innegable es que el huracán puso una cantidad considerable de velocidad a disposición incluso de personas que no pudieron o no quisieron gastar una enorme suma de dinero en una motocicleta, lo que significa que tuvo un impacto profundo en ese particular. segmento del mercado.
Honda VFR750R
Hay una serie de factores que juegan un papel importante en el diseño de motocicletas. Por ejemplo, existe la necesidad de considerar el precio de producción porque un precio de producción más alto significa un precio de venta más alto, lo que a su vez, significa sacar a los clientes potenciales del mercado. Del mismo modo, está el tema de hacer comercializable una motocicleta, que es algo que puede experimentar cambios enormes de un año a otro. El Honda VFR750R es interesante porque no se diseñó teniendo en cuenta la mayoría de estos factores. En cambio, era una motocicleta de carreras de asiento individual diseñada con el único propósito de ganar el Campeonato Mundial de Superbikes. Dicho esto, a pesar de que el Honda VFR750R estaba destinado únicamente a este propósito en particular, las 3,000 unidades que se produjeron lograron venderse por $ 15,000 USD por unidad de todos modos.
