Como dijo una vez Christopher “Superman” Reeve, estadísticamente, volar es la forma más segura de viajar. Es alguien que es una autoridad en la materia. Pero cuando los aviones chocan, son la Administración Federal de Aviación (FAA) y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) quienes son los investigadores y reporteros principales del evento. No todos los accidentes aéreos resultan en la pérdida de vidas humanas, por lo que en las 10 categorías que verá, tenga en cuenta que hay testigos / sobrevivientes reales que brindan información muy específica sobre la causa.
1. Pérdida de control durante el vuelo
También conocido como LOC-I, es un evento que ha colocado al piloto en una situación en la que ya no puede controlar el avión con las habilidades de piloto tradicionales. La trayectoria de vuelo del avión debe haberse desviado seriamente. El término técnico es que el avión ha sido “trastornado: debido a una o más de estas 3 condiciones:
- Una actitud de cabeceo superior a 25 grados con el morro hacia arriba o 10 grados con el morro hacia abajo
- Un ángulo de inclinación superior a 45 grados.
- Volar a una velocidad inapropiada para las condiciones, ya sean demasiado altas o demasiado bajas
2. Vuelo controlado al terreno
Un evento CFIT ocurre cuando una aeronave sin daño físico a la aeronave se encuentra bajo el
control de la tripulación de vuelo, vuela involuntariamente hacia el terreno, obstáculos o agua en su trayectoria de vuelo sin que la tripulación tenga conocimiento previo de la presencia del terreno. Aunque todo el mundo sabe que los aviones vuelan por radar e instrumentación, cuando un avión se estrella, a menudo pensamos que la tripulación debería haberlo «visto». Cuando se mueve a velocidades de más de 300 millas por hora, incluso si la tripulación ve lo que viene, prácticamente no hay tiempo para reaccionar.
3. Fallo de los componentes del sistema: planta motriz
El motor de un avión es su motor, por lo que esta categoría es simplemente cualquier falla del motor que esté relacionada con el funcionamiento mecánico del motor. Aunque tendemos a pensar en motores a reacción, los motores propulsados por hélice también son centrales eléctricas.
4. Relacionado con el combustible
La cantidad de combustible necesaria para mantener un avión volando a una velocidad manejable es algo en lo que pocos pasajeros piensan. Pero el cálculo debe tener en cuenta los posibles encuentros con fuertes vientos en contra y factores X que podrían hacer que el avión se quede sin combustible o se quede sin combustible antes de poder aterrizar. Esta categoría también incluye problemas en los que se enciende el combustible.
5. Desconocido o indeterminado
Tendemos a pensar que la FAA puede examinar los restos existentes y descubrir la causa de un accidente. Aparte de no poder encontrar la grabadora de datos de vuelo y el avión ha desaparecido por completo, hay escenas de accidentes que simplemente no brindan suficiente información para sacar una conclusión definitiva. Todos estos tipos de eventos entran en esta clasificación.
6. Fallo de un componente del sistema: no motor
Un avión comercial es un sistema extremadamente complejo de componentes electrónicos y de computadora. Pero la mayoría de los aviones no son aviones comerciales grandes, sino aviones más pequeños de tipo hélice. Aún así, el piloto depende de tecnologías como el radar para volar el avión, y cuando estos sistemas, excepto el motor, fallan, la FAA usará esta categoría para definir la causa del accidente.
7. Vuelo involuntario en IMC
Para esta categoría, necesitamos aprender algo de jerga de vuelo. IMC es un acrónimo de condiciones meteorológicas instrumentales. Para comprender el IMC, debe saber que hay dos tipos de “reglas” de vuelo: volar por instrumentos (IFR) y volar por vista (VFR). Entonces, cuando un avión vuela a través de las nubes y en realidad no puede ver nada con mal tiempo, cualquier accidente que ocurra entrará en esta categoría.
8. Colisiones en el aire
El nombre de esta categoría habla por sí solo, y aunque hay algunas películas geniales y series de televisión que usan colisiones en el aire como un dispositivo de trama, rara vez suceden. Un nivel por debajo de una colisión en el aire sería casi un error.
9. Operaciones a baja altitud
La palabra importante en esta categoría es «operaciones». Un ejemplo de un accidente de operaciones a baja altitud sería un avión que arroja productos químicos en un incendio forestal y se estrella fuera de control. Un piloto no va a realizar operaciones a baja altitud en un avión comercial.
10. Otro
Todo lo que no se ajuste a los criterios de los 9 grupos anteriores se coloca en esta categoría. Por ejemplo, si hay un error en una torre de control de tráfico aéreo, no es culpa de la aeronave o del piloto, sino de alguna otra razón.
