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La Harley-Davidson Sportster XLH de 1967

1967 Harley Sportster XLH La Harley-Davidson Sportster XLH de 1967

Cuando Harley-Davidson lanzó por primera vez su modelo Sportster en 1957, lo hicieron simplemente para competir con las motocicletas británicas que estaban arrasando en Estados Unidos. Después de algunos ajustes aquí y allá, tuvieron éxito y la Sportster se convirtió en una bicicleta muy popular entre hombres y mujeres en todo el mundo. Les encantó su estructura liviana, su fácil manejo y la potencia que les ofrecía. Pero, como ocurre con todas las cosas, los tiempos cambiaron. Con el cambio de los tiempos vino la demanda de algo más en lo que respecta a las motocicletas. Los entusiastas de las bicicletas comenzaron a añorar algunos de los extras y comodidades que venían con otras bicicletas, y Harley estaba más que dispuesta a acomodarlos. Esto finalmente llevó a la Sportster XLH del 67.

La primera Sportster, aunque estaba destinada a convertirse en un modelo muy popular, todavía tenía un largo camino por recorrer, como ocurre con la mayoría de las cosas. Claro, tenía el increíble motor de válvulas en cabeza, que se convertiría en una marca registrada de la compañía. También se sentaba más abajo y tenía un marco más liviano y elegante. La bicicleta también estaba ganando carreras, y eso agradó tanto a los ciclistas casuales como a los corredores. Entonces, ¿de qué otras formas se podría mejorar la Sportster? Pues bien, la llegada de 1966 empezó a mostrarle a la empresa un par de cosas.

Pasan los años, vienen los cambios

Las leyes federales de emisiones habían comenzado a surgir ese año, y esto provocó la adición de un filtro de aire conocido como «lata de jamón», apodado así debido a su forma ovalada única. También diseñaron nuevas levas ‘P’, lo que resultó en un aumento de potencia de aproximadamente un 15%. El mismo año, Harley cambió el carburador Linkert de la Sportster, reemplazándolo por uno que no era tan delicado con los efectos de inclinación y inclinación de la motocicleta; el nuevo carburador era un Tillotson y fue una buena mejora. Todas estas cosas hicieron de 1966 un gran año de cambios para la Sportster, pero aún no había terminado.

El amanecer de 1967 vio la creación y el lanzamiento del modelo Sportster XLH. Según HowStuffWorks.com, el nuevo XLH se consideró una especie de edición Sportster de lujo, con algunas comodidades más nuevas y agradables. Al final resultó que, la bicicleta sería más o menos una introducción al público a lo que realmente podría ser y ser una bicicleta de calle cómoda.

¿Exactamente qué cambió?

Si tuviéramos que poner los modelos Sportster anteriores al 67 junto al XLH 67, además de los cambios ya mencionados, habría algunos más. Por ejemplo, los Sportsters fabricados en 1966 vieron cambios con respecto al año anterior, como un aumento del quince por ciento en la potencia y nuevos paquetes de opciones que antes no estaban disponibles para el Sportster, entre otras cosas. Para cuando llegó 1967, la Sportster XLH contaba con amortiguadores improvisados, un marco con patas de perro y un botón de arranque eléctrico (a diferencia de los modelos de arranque rápido de años anteriores.

1967 Harley-Davidson Sportster XLH: características y detalles

Dado que se han producido tantos cambios de año en año con esta bicicleta (como con todas las demás), tiene sentido brindarte los detalles para este año en particular. El XLH se destacó de manera diferente, a diferencia de los cambios simples que tuvieron lugar año tras año antes. Era algo nuevo y cómodo, algo más potente. En pocas palabras, era una bicicleta que hacía que el ciclista se sintiera como si tuviera la mejor bicicleta de la carretera, y ni siquiera tenía que hacer todo lo posible para sentirse así.

1967 XLH Especificaciones

  • Considerada una motocicleta ‘versátil’
  • Transmisión por cadena
  • Motor V2 de cuatro tiempos
  • Válvulas de arriba
  • Sistema de combustible carburado
  • Suspensión delantera telescópica
  • La suspensión trasera es de bobina sobre choque con basculante
  • Expansión de frenos de tambor en la parte delantera y trasera

Características

  • Opciones de color blanco / negro
  • Asientos para dos
  • Encendido electrico
  • Faros de aluminio

Como puede ver, no cambió demasiado en 1967 cuando se trataba de la Sportster, pero los cambios que se hicieron fueron lo suficientemente grandes como para decir que cambió las bicicletas, en general, para siempre. Pequeño pero significativo fue la clave del XLH de 1967.

Estableciendo el estándar para el futuro

Los cambios de especificaciones que han tenido lugar durante los últimos cincuenta años (hasta este año, para ser exactos) definitivamente varían en lo que respecta a la Sportster. Se han producido muchos cambios que han producido una variedad de modelos Sportster, pero las raíces siguen siendo las mismas. El XLH de 1967, de hecho, trazó una línea que solo se atrevieron a cruzar los que Harley-Davidson produjo después de él. 2019 ha sido testigo de la producción y el lanzamiento de varios modelos de Sportster, incluidos el ‘Forty-Eight Special’, el ‘SuperLow’, el ‘Iron 1200’, el ‘Roadster’ y varios más. Si bien cada uno es individual a su manera, todos pueden rastrearse hasta el principio de una forma u otra, y esa es la razón por la que la Harley-Davidson Sportster se ha ganado un nombre suficiente para destacarse entre las masas. Incluso aunque algunos pueden mirar con desprecio a esta bicicleta más pequeña y liviana, la están admirando al mismo tiempo, y eso lo dice todo. Es la razón exacta por la que la Sportster y los modelos posteriores que llevan su nombre continúan en producción.

Una leyenda, en y antes, es hora

Tanto si tienes una de las XLH 67 originales como si eres simplemente alguien que admira estas motos clásicas desde lejos y sueña con ser su dueño, tienes buen gusto. Ese modelo de Sportster en particular no solo captó la atención del mundo, sino que estableció estándares específicos que cambiaron todas las bicicletas para siempre. Con eso, es comprensible por qué los fanáticos de Sportster siguen siendo tan leales, y no es de extrañar que cada día nazcan nuevos fanáticos. La estética retro genuina de la XLH, combinada con la tecnología que era de vanguardia en su época, puso a este modelo de Sportster en particular por encima de todo y lo mantuvo en marcha. No es ninguna sorpresa; después de todo, cuando algo es bueno, es bueno.

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