A los ciclistas de la vieja escuela les gustan sus bicicletas más viejas, pero muchos prefieren bicicletas que son más viejas que las viejas y por una variedad de razones. A algunos les encanta la mayor potencia de la vibración de la bicicleta, mientras que a otros les encanta trabajar en los modelos más antiguos con cariño y ternura. Cualquiera que sea la razón, simplemente tener una bicicleta para pasear por la ciudad o andar por las carreteras cerca de sus casas es lo suficientemente bueno para ellos, sin importar qué año sea o cuán antiguo pueda parecer. En 1994, Harley lanzó el Road King, que en realidad era un descendiente del primer modelo FL de 1941, que estaba destinado a algo más que a la conducción local, con un motor más grande y un marco mucho más grande que comúnmente se decía que acaparaba la carretera (de ahí el apodo ‘ Cerdo’).
Este modelo en particular fue diseñado y construido teniendo en cuenta los viajes de larga distancia, y tenía la comodidad y el equipo para respaldar la idea. No pasó mucho tiempo para que el Road King encontrara un nicho para sí mismo entre los devotos motociclistas de Harley, y su popularidad perduró. Diseñado pensando en los viajes, el Road King se convirtió en uno de los cruceros más populares desarrollados por los fabricantes de motocicletas icónicos, y simplemente mejoró a partir de ahí.
Aquí vamos a discutir uno de los años de modelos más nuevos de Road King, el FLHR Road King 2012. Con un estilo que nunca pasa de moda y una comodidad incomparable, es una de las mejores bicicletas de turismo que existen en la actualidad. Así que siéntese, relájese y disfrute de esta hermosa creación de la amada compañía de motocicletas de Estados Unidos, Harley-Davidson.
Una breve historia del HD Road King
Para darle una idea clara de cómo ha evolucionado la Road King, hagamos un recorrido rápido a través de los años y echemos un vistazo a los cambios que hicieron de esta bicicleta lo que finalmente se ha convertido. Observe cómo cada paso específico que dio la empresa no solo mejoró la bicicleta, sino que también transformó su nombre.
De la década de 1940 a la de 2000
Las bicicletas con cuadros grandes comenzaron a salir en 1940, incluidos los modelos EL y U, pero no fue hasta 1941 que Harley-Davidson lanzó la FL. Tenía 74 pulgadas cúbicas de Knucklehead con un marco grande que no era común en la época. Fue durante esta década que Harley empezó a referirse a la moto como la ‘Hydra-Glide’, gracias a las horquillas telescópicas amortiguadas hidráulicamente.
Después de algunos años de dejar las cosas como estaban, la compañía optó por instalar una nueva transmisión en 1952, que incluía un sistema de cambio de pies y embrague manual. Esto llevó a detener finalmente la producción del EL y la forma de cambiar de marcha de su antigua transmisión. A finales de 1952, la FL era la única bicicleta de cuadro grande que quedaba. Un nuevo motor de alta compresión hizo que se le llamara FLH. Un nuevo brazo oscilante trasero y suspensión lo cambiaron al FLH ‘Duo-Glide’, que se mantuvo hasta 1985.
En el ’65, la bicicleta obtuvo un arranque eléctrico y se convirtió en la ‘Electra-Glide’, y en los años siguientes la bicicleta experimentó varios otros cambios mecánicos y estéticos. Pronto, tanto el FLH como el FLT se estaban produciendo juntos. Algunos otros cambios menores en los años 70 trajeron al público el FLHS Electra-Glide Sport, pero fue descontinuado en 1982. En 1978, el motor de 80 pulgadas cúbicas se convirtió en una característica estándar en el modelo.
Los 80 nos trajeron el FLHT, que era más o menos un Electra-Glide en el marco del FLT Tour Glide. En el ’84 se instaló el motor Evolution y un transexual de cinco velocidades. Finalmente, en 1987 Harley reintrodujo más cambios y luego sacó el FLHT Electra-Glide Sport una vez más.
Durante la década de 1990 y hasta 2012, Harley se centró mucho en mejorar y hacer que la motocicleta no solo fuera más agradable a la vista, sino también más cómoda en la carretera. Agregaron cosas como sistemas de seguridad mejorados, transmisiones con mejor sonido, alforjas y chasis más resistentes, y cosas por el estilo. Después de todo ese trabajo, finalmente llegaron al año de producción 2012.
El rey de la carretera FLHR 2012
La verdad del asunto es que el FLHR Road King producido durante este año resultó ser uno de los cruceros de carretera más hermosos, cómodos y duraderos de Harley Davidson, y eso por una variedad de razones. Fue construido con un motor Twin-Cam 103 de 1690 cc, que podía distribuir la potencia a la rueda trasera por medio de un transexual de seis velocidades que estaba equipado con Cruise-Drive. La bicicleta pudo obtener unas increíbles 42 millas por galón. No solo eso, sino que las alforjas espaciosas con cerradura venían de serie en la bicicleta, lo que la convierte en una de las favoritas entre los viajeros por carretera. También lo hizo la suspensión trasera ajustable, que podría ajustarse según el tipo de conducción que se realizara. Con asientos muy cómodos y un parabrisas desmontable, Harley se aseguró de que esta versión del FLHR fuera perfecta para cualquier viaje, en cualquier momento.
Otros extras que demostraron ser populares fueron el control de crucero electrónico, el sistema Smart Security mencionado anteriormente, frenos antibloqueo y un tanque que contenía seis galones de gasolina. La compañía también presentó una ‘V-Rod 10th Anniversary Edition’, que presentaba alforjas rígidas desmontables y una nueva carrocería, para una experiencia más mejorada para el ciclista debido a una mejor ergonomía. Para aquellos que valoraban el color de la bicicleta como expresión personal, se ofreció en Ember Red Sunglow / Merlot Sunglow, Vivid Black, Midnight Pearl y Big Blue Pearl. Tenía una velocidad máxima de 96 mph y ofrecía 67 caballos de fuerza a 5700 rpm.
Aquí está la conclusión cuando se trata de la FLHR Road King 2012 de Harley Davidson: se necesitan años de prueba y error, perfeccionar lo imperfecto y escuchar lo que el ciclista quiere y necesita al construir una bicicleta como esta. Todas esas cosas y más resultaron en esta bicicleta. Algunos pueden considerar esta bicicleta como una bicicleta de turismo promedio, pero el hecho es que es una de las mejores y más finas fabricadas, con décadas de experiencia detrás y el amor de muchos vertido en ella. Harley ofrece una experiencia de conducción superior y la Road King de 2012 no es una excepción. Obtenga más información en el sitio de Holeshot Harley Davidson y tómese el tiempo para leer más a fondo sobre la historia del Road King.
Pronto descubrirá una intensa necesidad personal de tener uno.
