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¿Exactamente qué tan grande y costoso es el súper avión Antonov An-225 Mriya?

mayo 14, 2021
Antonov An 225 Mriya ¿Exactamente qué tan grande y costoso es el súper avión Antonov An-225 Mriya?

El domingo 15 de mayo de 2016, justo antes de las 12:00 pm hora local, el Antonov An-225 Mriya aterrizó en Australia. Era la primera vez que llegaba a Australia y los entusiastas de la aviación se reunieron por decenas de miles para ver su histórico aterrizaje. La llegada del avión más grande del mundo al aeropuerto de Perth contribuyó a una importante congestión del tráfico, ya que una de las principales carreteras de la ciudad, la Tonkin Highway, se sobrecargó antes del evento.

Las multitudes que esperaban ansiosamente la llegada del avión esperaron mucho más de lo planeado; ya que se retrasó casi dos horas. El avión tenía paradas programadas para repostar en Oriente Medio y Asia. Su tramo final fue el viaje de 4.067 kilómetros desde Kuala Lumpur a Perth. El avión transportaba un generador de 117 toneladas desde Praga. De hecho, es el poseedor del récord por transportar el mayor peso de carga por aire.

Lo que ha capturado la imaginación de muchos es la combinación de su tamaño y la variedad de carga impresionante que ha transportado. Su carga más pesada fue de 253 toneladas, que según el presidente de Aviation WA, David Eyre, eran cuatro tanques militares rusos. Su carga más larga fue una pala de turbina de 42 metros de largo. Eyre señaló que también ha llevado suministros de socorro en casos de desastre para misiones humanitarias. Su capacidad para transportar tanto a la vez lo ha convertido en un valioso apoyo cuando ocurre un desastre.

La multitud reunida para su llegada a Perth estuvo allí por diferentes razones. Comenzaron a llegar temprano en la mañana, con la esperanza de tener una buena vista de la aeronave. Había un eslabón de cadena que los separaba de la pista de aterrizaje, pero se apretaron contra él, como si quisieran ver mejor hiciera desaparecer la valla.

El tiempo no había sido bueno temprano en el día, con gente esperando bajo la lluvia. Pero pocas horas antes de que aterrizara el Antonov, el cielo se despejó y prevaleció el sol. Muchos llevaron a sus hijos pequeños a ver el avión. Tanto padres como hijos nunca habían visto un avión tan grande. Se sintió como la oportunidad de su vida, y esto trajo mucha emoción a la multitud.

Algunos entusiastas habían estado persiguiendo aviones para verlos aterrizar durante años. Para ellos, esta no era la primera vez que veían un avión grande. Pero este era raro y aún no lo habían visto. Algunos se sorprendieron de que su aterrizaje fuera elegante y no tan ruidoso como esperaban. Algunos lo compararon con el aterrizaje de un 747 y sintieron que este avión no era tan ruidoso. El nivel de sonido esperado fue un factor clave que contribuyó a la curiosidad de las personas.

Algunas personas condujeron horas para llegar a Perth y ver la llegada del avión. Una mujer condujo durante 7 horas para poder ver el espectáculo. Había anticipado su asombroso aterrizaje y llegó a ver un avión que era más grande de lo que había visto antes.

Desde el punto de vista del público en general, el Antonov tiene una presencia apasionante. Tiene la envergadura más grande de todos los planes operativos, y es el avión más pesado y largo que se haya construido. El avión tiene seis motores, tiene dos colas y es impresionante ver volar una cosa tan grande. Tiene capacidad para transportar más de 200 toneladas de carga; siendo las locomotoras algunos de los elementos más alucinantes.

Para mantener las cosas en perspectiva, el Mriya es más pequeño que el Hughes H-4 Hercules, también conocido como Spruce Goose, pero más grande que el Airbus A380-800 y el Boeing 747-8.

Estadísticas vitales:

  • El Antonov fue construido para transportar el transbordador espacial ruso «Buran».
  • Mriya significa «Sueño» en el idioma ucraniano.
  • Fue diseñado y construido entre 1984 y 1988.
  • Su clase oficial se describe como un transporte aéreo.
  • Cuando está vacío, sin combustible, pesa 175 toneladas.
  • Cuando está completamente cargado, con tripulación, puede contener hasta 600 toneladas.
  • El peso máximo de despegue es de 600 toneladas.
  • Tiene una tripulación de 6 personas.
  • Tiene 84 metros de largo.
  • Tiene una envergadura de 88,4 metros.
  • Su área de ala es de 905 metros cuadrados.
  • Tiene 18,1 metros de altura.
  • Su volumen de bodega de carga es de 1.255 metros cúbicos (L 43.35m, W 6.4m, H 4.4m)
  • Su planta de energía es de 6 turbofans AMKB Progress D -18, 229,5 kNeach
  • Su rango de vuelo, con una carga útil de 200 toneladas, es de 4.000 km.

La misión de Mriya

El Mriya fue creado para completar una variedad de misiones. Éstas incluyen:

  • Transporte de cargas grandes, largas y pesadas de hasta 250 toneladas
  • Proporcionar transporte aéreo internacional sin escalas de cargas que pesen entre 180 y 200 toneladas
  • Puente aéreo intercontinental completo para cargas de hasta 150 toneladas
  • Transporte de artículos individuales, grandes y pesados ​​que pesen hasta 200 toneladas en el almacén externo

El Mriya sirvió como la primera etapa en el lanzamiento aéreo de la nave espacial Energiya, que impulsó el transbordador espacial Bouran, con un peso de 170 toneladas en órbita. El Mriya se puso a trabajar transportando varias partes tanto del cohete portador como de la nave espacial. Algunas de estas partes tenían longitudes proyectadas de 60 metros y diámetro de 8 metros. El rango de transporte también fue de 1500 a 2500 km. El transbordador espacial en órbita, Bouran, necesitaba ser enviado desde varios puntos de aterrizaje, por lo que inicialmente se requirió que Mriya proporcionara transporte dentro del sistema.

Mriya apoyó a Buran durante 14 vuelos, por un total de 28 horas y 27 minutos. Los dos, en conjunto, viajaron desde varias zonas climáticas de la URSS, incluidas Akhtoubinsk, Baikonour, Borispol, Chkalovskaya, Gostomel, Khabarosvsk, Vnukovo y Yelizovo. Cuando el gobierno de la URSS colapsó, se terminó la financiación del programa del transbordador espacial que utilizaba Bouran, Energiya y Mriya.

El Mriya se sometió a un proyecto de modernización a partir de 2000. El objetivo era preparar el avión para el transporte de cargas comerciales. Antonov Airlines necesitaba un avión que pudiera transportar cargas más pesadas que las que podían soportar sus aviones actuales. El Mriya pasó las pruebas de certificación y fue certificado para realizar operaciones comerciales el 23 de mayo de 2001. Ahora es una parte integral de la flota comercial de Antonov Airlines.

Mriya es capaz de transportar muchas cargas grandes. Algunos ejemplos de su capacidad incluyen:

  • Dieciséis contenedores aeronáuticos estándar UAC -10
  • 50 coches
  • Cargas de un solo artículo hasta 200 toneladas
  • Volquetes, generadores, turbinas como Belaz, Euclid, Kamatsu y otras marcas similares

El compartimento de carga del Mriya está presurizado. La puerta de carga delantera está diseñada para una carga y descarga rápida. Las cargas únicas caben fuera del fuselaje. Las cargas se pueden asegurar al fuselaje.

Mriya tiene 240 récords mundiales de transporte de cargas más pesadas.

Mriya también ha realizado varios vuelos de entrega en misiones humanitarias:

  • Entrega de generadores a la central eléctrica Satala de Samoa dañada por el tsunami
  • Entrega de maquinaria de construcción, incluidas excavadoras, cargadoras, camiones y tractores a Haití después del terremoto masivo
  • Entrega de cargamentos humanitarios, generadores y suministros a Japón, por orden del gobierno francés
  • Entrega de suministros de apoyo contratados por los gobiernos de Canadá y Estados Unidos a las fuerzas de la coalición en el Medio Oriente

En 2009, la aeronave se actualizó para extender su vida útil en 25 años. Los investigadores esperan utilizar Mriya como parte de lanzamientos espaciales comerciales de cargas útiles. El Mriya puede servir como avión de entrega de primera etapa en un complejo sistema de lanzamiento comercial. La esperanza es que los vuelos tripulados y no tripulados finalmente entreguen cargas útiles en órbita.

Debido a que el Mriya puede transportar artículos que antes se consideraban imposibles de entregar por aire, el avión se ha utilizado ampliamente. El costo de una muestra para una entrega de Dinamarca a Kazajstán fue de aproximadamente 266.000 €. El Mriya cuesta 250 millones de dólares. Hay dos aviones AN-25 en la flota de Antonov.

Aunque Ucrania está cerca de la bancarrota, Antonov ha mantenido relaciones con Rusia y ha impulsado a Ucrania al liderazgo en términos de aviones de carga del mundo. Su reputación de ser los mejores aviones de carga del planeta es propiedad de Antonov y, por esta razón, la compañía puede imponer precios altos por sus servicios de carga fletados. Es posible que la empresa haya vendido recientemente dos Mriyas a China. Pero, independientemente de cuántos aviones haya vendido o no, su dominio en el campo del transporte de carga pesada sigue siendo seguro.

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