El Rolls-Royce Silver Seraph se presentó al público para el año 1999, reemplazando al submodelo Silver Spirit, el Silver Spur. El Silver Seraph era maravillosamente lujoso, con un diseño y una fabricación artesanales insuperables. Con un motor mejorado y otras comodidades muy modernas, este vehículo de dos toneladas y media también podía funcionar sin problemas con solo una transmisión que era una simple automática de cinco velocidades (aparentemente pequeña para su peso). Otras excelentes características lo convirtieron en un vehículo muy deseable, si no el máximo cuando se trataba de ser un éxito de ventas, pero logró generar un par de otros submodelos que agradaron al público. En pocas palabras, el Silver Seraph era una oferta hermosa y eficaz de Rolls-Royce.
Diseñado y producido antes de que BMW comprara los derechos del nombre y el logotipo de Rolls-Royce, y fue uno de los últimos productos que Rolls-Royce fabricó en la misma plataforma junto a un Bentley. Solo se fabricaron 1.570 de ellos, fue el Phantom el que asumió como la nueva cara de los vehículos Rolls-Royce en 2003.
El serafín de plata … de principio a fin
Cuando se lanzó el Fantasma, fue fácil para el público olvidar todo lo que vino antes, y con razón; el Phantom era un coche increíble. Pero eclipsó a muchos otros autos increíbles, y uno de ellos fue el Silver Seraph, su predecesor inmediato, que, lamentablemente, tuvo una vida útil increíblemente corta. Literalmente, solo se fabricó de 1998 a 2002, apenas cuatro años.
Su desarrollo en realidad comenzó a finales de los años 80, y la producción no comenzó hasta principios de 1998, después de mucha burocracia en el diseño y las patentes y cosas por el estilo. En cuanto a apariencia y cuerpo, el Silver Seraph era gemelo del Bentley Arnage, ya que tenían la misma carrocería y plataforma. El primer Rolls-Royce de 12 cilindros desde el Phantom III de 1939, junto con su transmisión automática de 5 velocidades, era un poco diferente al Arnage bajo el capó. Potente y hermoso, haría su parte de los ingresos de la empresa, incluso con la corta vida que se le daría.
Su interior, sin embargo, se diferenciaba claramente del Arnage, aunque tenían sus similitudes. El Seraph cambió de marcha en la columna y los indicadores eran como los de todos los demás autos Rolls-Royce anteriores. El interior estaba adornado con bandejas de picnic plegables para que comieran los pasajeros traseros que estaban terminadas en chapa de nogal burl, y los asientos estaban hechos con cuero Connolly.
Tenía una aceleración reconocida por sus limitaciones, pero quienes lo conducían decían que el manejo era muy fácil y cómodo. Su gemelo, el Arnage, tenía turbocompresor y tenía una suspensión un poco más rígida, lo que lo hacía menos fácil de manejar. El Silver Seraph, sin embargo, podría presumir de una velocidad máxima de 140 mph, o 225 km / h. Esto definitivamente reflejaba cómo el Serafín podía defenderse, y lo hizo en más de un sentido. Con una calificación RAC de 7,6 / 10, el RAC declaró: “El Silver Seraph marca un nuevo comienzo para Rolls-Royce en su búsqueda por ser reconocidos una vez más como fabricantes de los mejores coches del mundo. Y es [the Silver Seraph] un esfuerzo bastante creíble «.
El Rolls-Royce Silver Seraph: especificaciones y características
Veamos de qué estaba hecho realmente este exquisito automóvil.
- Fabricado por Rolls-Royce Motors de Crewe, Inglaterra, Reino Unido
- Precedido por el Rolls-Royce Silver Spirit y sucedido por el Bentley Arnage-R
- Diseñado por Steve Harper bajo la supervisión de Graham Hull
- Tracción trasera, diseño del motor delantero
- Clasificado como un automóvil de lujo de tamaño completo
- Ajuste del sedán base
- Relacionado con el Bentley Arnage
- La carrocería es de estilo sedán (sedán) de 4 puertas
- 212,2 pulgadas de largo (5,390 mm)
- 59,6 pulgadas de altura (1,514 mm)
- Ancho del vehículo para los modelos 1998-2000 medido en 76 pulgadas (1.930 mm); para los modelos 2001 y 2002 se midió en 76,1 pulgadas (1.933 mm)
- Distancia entre ejes medida a 122,7 pulgadas (3117 mm)
- 5,4 L, motor BMW M73 V12
- 322 CV a 5000 rpm
- Tipo de combustible: Premium sin plomo
- MPG a 11 en ciudad y 15 en carretera
- Tracción trasera
- 5 asientos para pasajeros
- Transmisión automática de 5 velocidades ZF 5HP30
- Segundo en costo solo para el Rolls-Royce Corniche
- 1.570 serafines producidos antes de que finalizara la fabricación en 2002
Otros modelos secundarios del Silver Seraph incluyeron el Park Ward, que era una versión para cinco pasajeros del Seraph que se presentó en 2001. Tenía una distancia entre ejes más larga, lo que resultaba en más espacio para las piernas. El modelo se suspendió en 2002.
Poniendo fin al sueño
Cuando Rolls-Royce comenzó a darle forma a la idea de Silver Seraph, hubo muchos trámites burocráticos y otros obstáculos que superar antes de que el plan pudiera llevarse a cabo. Pero finalmente pudieron comenzar la producción, y en 1998 el primer Silver Seraph, sucesor del Silver Spur, finalmente se desató entre el público, que recibió este maravilloso automóvil con brazos de bienvenida. Desafortunadamente, la producción no duró tanto como a muchos les hubiera gustado y se suspendió cuatro años después. La ventaja de todo esto era que el Fantasma ocuparía su lugar, y el Fantasma demostraría ser un sucesor muy digno.
Hoy en día, hay muchos Silver Seraphs disponibles para la venta, lo cual es comprensible considerando lo tardío de la producción del modelo. Los precios actuales de un Seraph usado difieren en función de muchos factores diferentes, pero el precio promedio de reventa o usado cae típicamente entre $ 25,000 y $ 70,000 o más, según el año del modelo, la condición, la procedencia y el historial de mantenimiento del vehículo.
Entonces, en pocas palabras, la propiedad de un Silver Seraph realmente no está fuera del ámbito de las posibilidades para la mayoría de las personas. Este es un Rolls-Royce que en realidad es factible poseer, tanto para quienes lo han soñado como para quienes lo coleccionan. Simplemente siéntese y vea qué hay disponible, y si es un comprador serio, casi definitivamente encontrará lo que está buscando.
Es bastante fácil ser fanático de las obras de Rolls-Royce. Si no lo estaba antes, ciertamente lo soy ahora, e incluso puedo enumerar mis modelos favoritos. Sin embargo, es posible que no esté haciendo cola para una compra en el corto plazo, aunque simplemente me encantaría tener la oportunidad de darle una vuelta. Estoy seguro de que la mayoría de ustedes también lo harían. Si quieres uno y tienes los medios para adquirir uno, te animo a que lo hagas.
