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El desafío de los 80

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Tengo muchas pasiones que alimentan mi movimiento y mi alegría. Prefiero jugar tan duro como trabajo, y uno de mis juguetes favoritos es un cohete de entrepierna GSXR 1000. Coqueteé con la Honda 954RR y la Yamaha R1. Nunca he hecho la transición a los cruceros porque todavía me encanta hacer trucos y esas cosas. Sin embargo, mi amor por las bicicletas deportivas no significa que no pueda apreciar todos los demás tipos de bicicletas. Una marca de bicicletas que aprecio y que no recibe mucha prensa es Triumph. Triumph ha estado fabricando bicicletas durante mucho tiempo (desde 1902) y la marca ha experimentado sus altibajos. Cuando la empresa fue empujada de su pedestal, cayó con fuerza y ​​no muchos pensaron que se recuperaría, pero lo hizo. Si bien Triumph ha vuelto a fabricar bicicletas que le encantan a la gente, no siempre ha sido así. Veamos el ascenso y la caída de la empresa, así como cómo se recuperaron, con un enfoque en la década de 1980.

Durante la década de 1960, el temerario Evil Knievel fue admiradores asombrosos en todo el mundo con sus notables saltos potencialmente mortales. Incluso tenía una figura de acción de Evil Knievel y una motocicleta acelerada. La motocicleta de la que mi juguete era una réplica era la Triumph 650, la bicicleta que Evil Knievel eligió usar cuando intentó saltar por encima de las fuentes en Ceasar’s Palace.
Desde entonces, la marca Triumph ha experimentado una gran evolución. Si bien en la actualidad es el fabricante de bicicletas de más rápido crecimiento en los Estados Unidos, no siempre ha sido así. Echemos un vistazo rápido a cómo crearon su resurgimiento.
Cuando las compañías japonesas de motocicletas decidieron involucrarse en la industria de las bicicletas deportivas, se creó un efecto dominó en los Estados Unidos y en Italia, donde la industria había estado dominada anteriormente. Las ventas de Triumph empezaron a caer y la empresa experimentó un notable descenso de protagonismo. Sin embargo, fue durante la década de 1980 cuando la empresa se reinventó. Si bien se mantuvo fiel a sus raíces, en su mayor parte, la compañía ofreció una versión diferente de la motocicleta deportiva que no apareció en competencia directa con el modelo japonés. A continuación se muestran algunas bicicletas que hicieron el corte en los años 80.

El triunfo 750

triumph 750 El desafío de los 80

La Triumph 750 no es una bicicleta imponente cuando la miras, pero no dejes que eso te engañe. En el momento en que se fabricó la moto, contaba con una transmisión estándar de 5 velocidades que estaba respaldada por un adecuado y robusto motor de 750 cc. El elegante diseño no solo se sumaba al atractivo estético de la bicicleta, sino que también la hacía fácil de manejar. Era una gran bicicleta para principiantes, pero los ciclistas más experimentados no la rehuían. Si bien no tenía todos los extras como un carenado y un kit de efectos de suelo (modelo japonés), aún tenía una gran aceleración y se manejaba muy bien.

El triunfo Bonneville

triumph bonneville 1 El desafío de los 80

La Bonneville puede muy bien ser la motocicleta que ayude a salvar el negocio. Cuando hablas con un entusiasta de las motos y mencionas la marca Triumph, la Bonneville es el modelo del que todo el mundo habla cuando se habla de Triumph en los años 80. La moto cuenta con un motor bicilíndrico paralelo de cuatro tiempos que se ha fabricado a lo largo de cuatro generaciones y un total de tres series de producción distintas. El Bonneville no era un modelo completamente nuevo, pero el modelo presentado en los años 80 era más atrevido y más expresivo de lo que la compañía quería ofrecer al mundo. Puede ver un toque de Bonneville en algunos de los modelos más contemporáneos.

El Triumph T58-1 Hesketh

truimph 158 El desafío de los 80

En 1983, Triumph hizo otra declaración audaz con el lanzamiento del Hesketh, un motor de alto rendimiento de ocho válvulas que en realidad fue diseñado para uso policial. El Hesketh fue uno de los últimos movimientos realizados por la empresa mientras atravesaba el proceso de liquidación. Afortunadamente para la marca, estos años de escasez no fueron el final. Esta lucha fue en realidad un desafío para la gerencia para cambiar su enfoque de marketing y marca, lo que la compañía hizo entre finales de los 80 y los 90. La compañía ahora se erige como el líder indiscutible entre los fabricantes de motocicletas estadounidenses y no parece haber signos de desaceleración.

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