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Diez cosas que no sabías sobre el director ejecutivo de Navistar International, Troy A. Clarke

Troy A. Clark Navistar CEO Diez cosas que no sabías sobre el director ejecutivo de Navistar International, Troy A. Clarke

Troy A. Clarke es el actual director ejecutivo, presidente y presidente de la junta de Navistar International Corporation. Para aquellos que no están familiarizados, dicha corporación posee una serie de empresas que se especializan en una serie de productos y servicios. Primero, esas empresas fabrican autobuses y camiones. En segundo lugar, esas empresas fabrican motores diésel para varios tipos de vehículos. En tercer lugar, esas empresas proporcionan piezas y servicios a las personas que han comprado esos productos. Bajo el liderazgo de Clarke, Navistar International ha experimentado una mejora en comparación con el pasado no muy lejano. Aquí hay 10 cosas que puede o no haber sabido sobre Troy A. Clarke:

1. Fui a la Universidad de Kettering

En cuanto a la educación, Clarke fue a la Universidad de Kettering cuando todavía se llamaba Instituto General Motors. Para aquellos que no están familiarizados, la Universidad de Kettering es una universidad privada que se especializa tanto en STEM como en negocios. La escuela lleva el nombre de Charles F. Kettering, quien una vez fue el jefe de investigación de General Motors. Además, es importante señalar que Kettering era un gran creyente en el poder del aprendizaje experiencial, que es algo que se puede ver en todos los planes de estudio de la escuela.

2. Estudió Ingeniería Mecánica

En cuanto a las materias, Clarke estudió ingeniería mecánica, que es tan amplia que los ingenieros mecánicos se pueden encontrar en una gama desconcertante de negocios. Sin embargo, la carrera de Clarke como ingeniero mecánico parece haberlo visto especializarse en vehículos, como lo demuestra el hecho de que dirige una corporación que se especializa en fabricarlos.

3. Se unió a General Motors cuando era estudiante

Como se mencionó anteriormente, la Universidad de Kettering tiene un gran énfasis en el aprendizaje experimental, por lo que no debería sorprendernos saber que la cooperativa es una parte fundamental de su plan de estudios. Debido a esto, Clarke se unió a la División de Pontiac Motor de General Motors cuando todavía era un estudiante cooperativo, con el resultado de que pasó a alcanzar posiciones cada vez más altas con responsabilidades cada vez más amplias en el transcurso de 35 años. año de carrera en dicha corporación.

4. Tiene mucha experiencia en negocios internacionales

Mientras estuvo con General Motors, Clarke logró alcanzar algunas posiciones muy altas. En particular, es interesante notar que algunos de esos puestos eran responsables de las operaciones de General Motors en los mercados internacionales. Por ejemplo, una vez fue la persona responsable de supervisar la fabricación en México antes de ascender para supervisar la gama completa de operaciones en México. Asimismo, alguna vez fue el responsable de la región de Asia Pacífico.

5. Rematado como presidente de General Motors North America

Finalmente, Clarke se retiró de General Motors en 2009. En ese momento, había alcanzado el puesto de presidente de General Motors North America, lo que dice mucho sobre las responsabilidades que se le habían asignado. Además, es interesante notar que Clarke también fue vicepresidente de General Motors Group.

6. Se unió a Navistar International en una posición familiar

Curiosamente, Clarke comenzó su carrera en Navistar International con un puesto que debería haberle sido más que familiar. Después de todo, su primer puesto con su nuevo empleador fue el de presidente de Navistar Asia Pacific en 2010, lo que presumiblemente es algo en lo que su experiencia previa con la región lo ayudó. En cualquier caso, mientras Clarke estuvo en dicha posición, fue responsable de supervisar el crecimiento de las operaciones de Navistar International en dicho mercado, lo que habría sido una rica fuente de ingresos potenciales.

7. No fue testigo de uno, sino de dos desastres

Se puede decir que Clarke ha sido testigo no de uno, sino de dos desastres corporativos a lo largo de su carrera. Uno serían los eventos que resultaron en la necesidad de rescatar a General Motors, lo que resultó en que él fuera una de las cabezas metafóricas que debían rodar. El otro sería las consecuencias de un motor de camión defectuoso, que hizo que Navistar International perdiera un terreno considerable frente a sus competidores. Además, vio el ascenso de Clarke dentro del liderazgo superior de la corporación.

8. Tuve que hacer malabares con múltiples problemas

Como líder de una Navistar International en guerra, Clarke tuvo que hacer malabarismos con múltiples problemas. Por ejemplo, la corporación se encontró con una grave escasez de efectivo debido a la caída de las ventas, así como a los costos de reparación y recompra de los vehículos relacionados con el problema del motor. Como resultado, Clarke tuvo que endurecer la administración del efectivo de la corporación, lo que a su vez, significó que tenía que aportar nuevos conocimientos especializados porque las habilidades necesarias no se podían encontrar en la corporación. Asimismo, Clarke tuvo que recortar el equipo ejecutivo, que en ese momento estaba formado por 60 vicepresidentes más tres consultores muy bien pagados. Después de que Clarke terminó esa pequeña reforma, el número de vicepresidentes se redujo a alrededor de 20, mientras que el número de consultores se redujo a cero.

9. Tuve que abordar un grave problema de efectivo

No se puede enfatizar lo suficiente la gravedad del problema del efectivo en Navistar International. De hecho, fue tan malo que Clarke y el resto del liderazgo superior decidieron que si las reservas de efectivo de la corporación alguna vez caían por debajo de $ 500 millones, tendrían que comenzar a buscar una reorganización mientras estaban en bancarrota. Eso nunca sucedió, pero Clarke aún tuvo que emprender algunas reformas serias para salvar la situación, con un excelente ejemplo de deshacerse de varios segmentos comerciales semiindependientes que estaban gastando más efectivo del que Navistar International podía sostener a largo plazo.

10. Obtuvo una ganancia en 2017

Dicho esto, el tiempo de Clark al frente de Navistar International parece haber valido la pena, ya que la corporación logró obtener ganancias en 2017. Debido a la amplia gama de problemas que le habían sucedido a la corporación, eso no podría haber sucedido. sin una amplia gama de éxitos que incluyeron tanto la construcción de mejores relaciones con la fuerza laboral como la reparación de la relación dañada con la base de clientes.

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