in

Cómo Tecnomar y The Italian Sea Group están cambiando la industria de la navegación

shutterstock 1033567171 e1651069028619 Cómo Tecnomar y The Italian Sea Group están cambiando la industria de la navegación

Tecnomar tiene sus raíces en Viareggio, Italia, y comenzó en 1987. La empresa comenzó construyendo barcos de no más de 20 metros y los yates eran buscados por su innovación y deportividad. A medida que aumentaba la producción, trasladaron la producción a Massea Carrea. Hoy, The Italian Sea Group, la empresa matriz de Tecnomar, se encuentra en Marina di Carrara, Italia. La sede de la empresa es enorme. Cuenta con 100 metros cuadrados que incluyen once lugares de producción. Además, encontrarás un dique seco de 200 metros y un atraque de 2000 metros. Junto a esto, también hay una barcaza flotante de 3300 toneladas utilizada para yates de hasta 100 metros. Este tipo de cifras son una de las razones por las que Tecnomar destaca. Sin embargo, aunque la empresa es enorme, se mantiene cerca de sus raíces italianas. Junto a los constructores de yates y CEOS, hay áreas dedicadas a todos los aspectos del proceso de construcción, así como un área en el campus dedicada a los productos locales disponibles para los empleados y las personas que están considerando comprar uno de los barcos de lujo.

En un artículo publicado originalmente en Women’s World Daily, se cita a Giorgio Armani diciendo: “¡Cómo no puedes amar el mar! Lo conocí solo de niño desde la orilla porque estábamos en tiempos de guerra, pero cuando me fue posible, de adulto, lo experimenté de verdad y me di cuenta de que un paseo en barco, por mar, es uno de los más cosas deseables en el mundo.” Estaba encantado con el mar, por lo que es apropiado que patrocine el 15º Yacht Club Costa Smeralda del 31 de mayo al 4 de junio en Cerdeña Costa Smeralda en la Costa Esmeralda. El diseñador de renombre mundial ha organizado el evento durante casi dos décadas. Recientemente, Armani colaboró ​​con Italian Sea Group en un proyecto personal. Además, ahora es accionista después de que la compañía se hizo pública en 2021. Una de las marcas que opera The Italian Sea Group es Tecnomar, y están cambiando la industria de la navegación. Desde principios de la década de 2000, el astillero ha cumplido y superado la abrumadora tarea de construir embarcaciones de lujo para propietarios de yates de todo el mundo. Analicemos mucho cómo The Italian Sea Group y Tecnomar están remodelando la alta mar.

inversores

Hace casi un año, el grupo inversor de Armani ahora es propietario parcial de The Italian Yacht Group y Tecnomar. Según The Robb Report, junto al diseñador de moda se encuentra el director de Omega Pharma, Marc Coucke. Fueron algunas de las inversiones iniciales después de que la compañía de yates se hiciera pública en la Bolsa de Valores de Milán. Los dos no están invirtiendo juntos y no se revelaron los montos exactos de inversión. Sin embargo, se estima que entre Giorgio Armani SpA y la familia de Coucke, tendrán un total del 15% de la empresa. Las acciones de la compañía superan los $61 millones de dólares en la OPI. El holding, GC Holding SpA, liberará algunas de sus acciones existentes. Sin embargo, el director general y fundador de la empresa, Giovanni Constantino, y GC Holding, a través de la ampliación, conservarán la propiedad mayoritaria. El dinero recaudado se utilizará para aumentar el tamaño de las embarcaciones a 328 pies, así como para aumentar las instalaciones de producción. Además, hay planes para agregar ubicaciones de producción en otras ciudades europeas. El Italian Sea Group también agregó a Pereni Navi, otra empresa de yates que estaba en suspensión de pagos.

adquisiciones

El 22 de diciembre de 2021, se adquirió The Italian Sea Group por $90.6 millones de dólares. El costo de adquisición es casi el doble de lo que fue la oferta inicial por la empresa. Perini Navi después de que un tribunal de quiebras declarara insolvente a la empresa. La compra incluye astilleros en Viareggio y La Spezia, Italia, y otra instalación en Pisa. Perini Navi USA también tiene sus marcas registradas y patentes. En el momento de la quiebra, también estaban trabajando en un proyecto llamado no. 2369, un superyate incompleto. Esta no era la primera vez que la compañía estaba en el bloque de subastas, ya que los subastadores querían obtener el valor más alto para el negocio para recuperar parte de la deuda acumulada. Había una miríada de razones por las que The Italian Sea Group estaba tan interesado en Perini Navi. Para empezar, muchos de los yates construidos por estos últimos fueron reparados en astilleros regentados por los primeros por lo que ya conocían la mecánica. Además, el espacio portuario adicional casi duplicará la capacidad de las áreas de reacondicionamiento. A partir del 22 de abril de 2022, las operaciones de Perini Navi reabrieron oficialmente sus puertas en Viareggio y La Spezia.

Italian Sea Group confirmó que mantendría el estilo original de la empresa y seguiría fabricando yates de mayor tamaño que los yates Tecnomar. Aunque la compañía mantendrá el aspecto más tradicional de los yates, la tecnología de punta no se verá comprometida. Actualmente, tres yates están en producción. El primero, un queche de 60 metros, se espera para los últimos meses de 2023. Después de este modelo, estará el balandro de 47 metros, cuyo lanzamiento está previsto para principios de 2024. El último modelo es el queche de 56 metros que The Italian Sea Group y Perini Navi esperan zarpar a fines de 2024. Hay varios avances que los consumidores pueden esperar. En primer lugar, se utilizará carbono para partes de la embarcación fuera del mástil y la botavara de 63,5 metros. El yate de 47 metros también tendrá un sistema fly-by-wire equipado con timones gemelos para ayudar en la maniobrabilidad sin importar qué tan rápido viaje.

Tecnomar para Lamborghini 63

En julio de 2021, dos icónicas marcas italianas se unieron para alcanzar el máximo lujo. El barco fue construido para celebrar 1963, el año en que Ferruccio Lamborghini fundó la compañía de automóviles. Las ideas iniciales provinieron de varias fuentes. Uno de ellos fue el Centro Stile de Lamborghini, algo introducido en 2004. Según Lamborghini, es una colaboración de diseñadores e ingenieros innovadores que colaboran con la Oficina Técnica para encontrar la nota correcta entre artesanía y tecnología; como The Italian Sea Group. La segunda fuente de inspiración fue el Lamborghini Sian FKP 37, que supuso un punto de inflexión en la tecnología de los fabricantes de automóviles y sentó el precedente para muchos modelos de vehículos a seguir. Al mirar el Sian FKP 37 es difícil pasar por alto las líneas aerodinámicas y la elegancia moderna. Una vez que abres la puerta ves que toda la atención del exterior del vehículo llega al interior.

Es un vehículo de 12 cilindros con una velocidad máxima de 217 millas. Partiendo de estas dos fuentes, había muchas características de diseño sorprendentes con las que trabajar y el Tecnomar para Lamborghini 63 no defrauda. Hay dos motores MAN V 12 – 2000HP que impulsan la embarcación a una velocidad máxima de sesenta nudos. Con 3945 caballos de fuerza, es el más rápido de los yates Tecnomar. La velocidad está empaquetada en un cuerpo elegante y marinero. El exterior del yate es de fibra de carbono que se encuentra con mayor frecuencia en los vehículos de Sant’Agata Bolognese. Utilizar esto asegura que el yate permanecerá en el rango de botes ultraligeros; con un peso de 24 toneladas a lo largo de 63 pies.

Superando la adversidad

En 2021, poco después de cotizar en la Bolsa de Valores de Milán, un escándalo corporativo sacudió a The Italian Sea Group. TSI Asia en Hong Kong alegó que la empresa cometió fraude al vender varios yates. Continuaron diciendo que esta no es la primera vez que algo así sucede dentro de la empresa. Según Crime Exposure, otra acusación es que no es The Italian Sea Group el propietario de la empresa, sino las personas que compran los yates. Lamentablemente, esta no es la primera vez que la compañía aparece en las noticias. Varios de los yates de Tecnomar se incendiaron en varios países, incluidos Grecia y China. No ajena a que sucedieran cosas como esta, la compañía avanzó y convirtió otra consolidando su posición en la industria de los yates.

Asociaciones

Este mes, un TWW, un corredor de yates cuya empresa se origina en Mónaco. El socio codirector, David Westwood, está ansioso por ver hacia dónde se dirige la asociación. Siente que Tecnomar ha estado remodelando los estándares de calidad de la industria de la navegación. Además, han dado grandes saltos en el campo de los medios con un aumento espectacular de las ventas. De hecho, The Italian Sea Group es considerado el líder mundial en navegación a vela. Westwood espera que TWW pueda agregar experiencia adicional en ventas como técnicas de construcción para ayudar a impulsar a la empresa. Según Super Yachts, la empresa de corretaje comenzará con tres yates de The Italian Sea Group, incluido el Tecnomars EVO 120. Una de las cosas que hace que este modelo se destaque es que su fluidez combina estilo y seguridad. Al mirarlo, lo que seguro verás es que se trata de un yate deportivo de 37 metros. El exterior fue diseñado por el arquitecto Gian Marco Campanino. El yate tiene una capacidad máxima de diez pasajeros y hay hasta cinco camarotes para que se relajen a bordo. El EVO 120 puede llegar a los 21 nudos y tiene una velocidad de crucero de 19 nudos.

misterios del astillero

Dado que The Italian Sea Group está tan bien considerado, tiene sentido que surjan algunos misterios de vez en cuando. Actualmente, hay un superyate de $ 700 millones de dólares que se rumorea que pertenece a Vladimir Putin. Massa es un pueblo cerca de la Toscana. Hay un barco en uno de los diques secos llamado Scheherazade que tiene casi 150 metros de largo y actualmente está siendo investigado por la policía italiana que está tratando de encontrar vínculos con Putin.

Nuevos modelos

El 5 de abril de 2022, Yacht Harbor anunció la última oferta de Tecnomar. El Evo 120 de 34 metros de eslora conocido como La Vie está disponible para la venta a través de Rolf Smith, un corredor de yates en Northrop & Johnson. Al igual que sus predecesores, presenta las líneas elegantes por las que los yates Tecnomar son conocidos, así como la impresionante atención al detalle. Sin embargo, este modelo también lleva la tecnología y el estilo de la empresa al siguiente nivel. Hay una hermosa área al aire libre en la cubierta de popa con un bar al frente y al centro. Hay espacio para 10 invitados, así como cinco cabañas donde pueden relajarse. Uno de estos compartimentos es un dormitorio y un salón personal adjunto. Aparte de las hermosas características de diseño, la embarcación está construida con muchos avances de vanguardia. El casco está construido en aleación de aluminio y los motores principales son 2 X MTU 12V2000 M96L. El yate tiene una velocidad máxima de 22 nudos y tiene una velocidad de crucero promedio de 20 nudos.

Ultimas palabras

Coco Chanel dijo una vez: “el lujo debe ser cómodo, de lo contrario no es lujo”. Mirando la estrategia creativa de Tecnomar, hay pocas o ninguna posibilidad de no sentirse cómodo en uno de los yates de The Italian Sea Group. Su sitio web cuenta con “una selección infinita de maderas preciosas, mármoles preciosos, telas refinadas, cueros súper suaves y accesorios de lujo”. Tecnomar siente que este es el comienzo de cómo ayudar a sus clientes a encontrar un santuario en el mar. A lo largo de la carrera histórica de la compañía, han lanzado veinticuatro yates, cada uno más impresionante que el anterior. El Italian Sea Group construyó casi 200 yates en 1963. Cada uno de sus ocho modelos es una maravilla tecnológica que brindará a sus propietarios años de elegantes experiencias en el océano. Hasta la fecha, se han entregado casi 300 yates. Aunque la empresa ha tenido altibajos, ha mantenido su posición como uno de los fabricantes de yates más poderosos del mundo. Ciertamente, si uno está buscando yates de lujo con tecnología que es una de las más avanzadas del mundo, Italian Sea Group y Tecnomar son los lugares para buscar. Si bien, se puede disfrutar del mar en una embarcación más pequeña, por estándares inigualables no hay empresa que supere los altos estándares para sus modelos. Independientemente de cualquier cosa negativa, las empresas…

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.

2002 Honda VFR Interceptor Recordando el Honda VFR Interceptor 2002

Recordando el Honda VFR Interceptor 2002

A. Lange Sohne Odysseus in Titanium Una mirada más cercana al A. Lange & Söhne Odysseus en titanio

Una mirada más cercana al A. Lange & Söhne Odysseus en titanio