La herencia de Feadship se basa en De Voogt Naval Architects y los astilleros De Vries y Van Lent. Estos dos formaron una asociación en 1949, que se llamó Primera Asociación de Exportadores de Constructores Navales Holandeses, que es Feadship. Esta asociación con sede en los Países Bajos se ha centrado en la búsqueda de la perfección desde sus inicios. Es porque las familias De Vries, De Voogt y Van Lent han estado fabricando y lanzando botes desde el siglo XIX. Durante generaciones, las tradiciones de la excelente construcción naval se han observado y transmitido a los descendientes de las familias originales.
Después de la Segunda Guerra Mundial, fue difícil encontrar compradores para los barcos. La economía mundial no era fuerte. Pero la asociación se presentó en el Salón Náutico de Nueva York en 1951, vendiendo tres barcos en el acto. El primer pedido nuevo se recibió solo un mes después para el Hilda V. Siguiendo en 1953 fue el Capri, que obtuvo el título de Reina en el Salón Náutico Internacional de ese año.
Dado que el público quedó impresionado con la construcción de acero de Feadship, llegaron pedidos de lanchas a motor construidas con acero y aluminio. En ese momento, la asociación construyó su último yate de madera, el Souris II, en 1955. Los yates personalizados se convirtieron en el trabajo principal de Feadship desde entonces. Las mejores construcciones de Feadship de la era dorada del crucero de yates a motor en la década de 1960 se pueden encontrar hoy como miembros de la Feadship Heritage Fleet.
En la década de 1980, los Feadships estaban incorporando las habilidades de diseñadores de interiores y exteriores, como Pierre Tanter para Lac II en 1975; el primero en presentar tal trabajo. También fue notable el interior de vidrio de Susan Puleo para Circo II en 1983. En la década de 1990, los diseños de motores innovadores permitieron a Feadship desarrollar barcos capaces de cruzar el Atlántico, logrando altas velocidades con propulsión a chorro y una construcción robusta ejemplificada por los propietarios que tomaron sus yates para viajar por el Amazonas en 1997.
El siglo siguiente trajo la demanda de superyates y pedidos de construcción de yates personalizados de la naturaleza más lujosa y personalizada. Perfeccionismo, artesanía, visión, perseverancia para hacer su trabajo lo mejor posible. Feadship cree que los propietarios y constructores comparten estas mismas cualidades «en el fondo», y esto ha traído a la asociación un éxito continuo y muchos clientes habituales.
Hoy, la asociación tiene instalaciones de construcción de yates en Kagg, Aalsmeer y Makkum. También tiene un centro de ingeniería y diseño en Haarlem. . A lo largo de los años, ha construido más de 250 yates de lujo ejemplares de la más alta calidad y continúa manteniendo su papel de liderazgo como constructor de yates premium a nivel mundial.
Un selecto cinco de la flota de Feadship
Búho de mar
Feadship considera a Sea Owl como un ejemplo estelar de interiores personalizados e inspiración artística.
The Sea Owl comenzó su vida en los mares con un viaje para explorar los fiordos de Noruega. Fue entregada a sus dueños en una ceremonia celebrada frente al Museo Marítimo Nacional de Ámsterdam. Los propietarios del Sea Owl querían mantener su longitud en 62 metros, pero también querían vistas despejadas y espacios abiertos. Los resultados extraordinarios son el enorme yate de 1.500 toneladas con su distintivo casco verde Jade Mist y su superestructura Oyster White. Ambos son tonos Awlgrip.
Pero el exterior es solo un indicio del diseño interior. Andrew Winch trabajó en estrecha colaboración con los miembros de la familia para personalizar las habitaciones del yate, que están inspiradas en la gran literatura infantil. Basándose en los favoritos Peter Pan, Alicia en el país de las maravillas, la Philosophia Naturalis Principia Mathematica de Newton y las experiencias de los viajes por mar de Charles Darwin, la decoración interior está llena de referencias a piratas, cuentos de hadas y la naturaleza.
Los murales de trompe l’oeil representan escenas de jardines y el perro de la familia. Los frescos del techo representan un mapa del mundo de alrededor de 1800. Hermosas maderas cubren los pisos y la escalera central. Un piano de cola Steinway en palisandro personalizado está bien sujeto a la plataforma y puede tocarse solo. Otras características incluyen WiFi, múltiples puertos de carga en todas partes, una lámpara de araña del artista de vidrio Chihuly sobre la mesa del comedor y un sistema de posicionamiento que mantiene el yate seguro sin usar anclas para mantener su lugar. Todo el barco se mantiene seguro con teclados de huellas dactilares y cámaras de seguridad en lugares inesperados. Es la perfección para la familia que vive allí.
Venus
Feadship señala a Venus como un excelente ejemplo del uso de vidrio en cantidades nunca antes solicitadas por un propietario.
El Venus ganó fama pública como el yate de $ 250 millones de dólares de Steve Jobs, quien murió trágicamente antes de poder navegar en él. Había trabajado junto con el diseñador Philippe Starck durante cinco años. Jobs estaba significativamente orientado a los detalles, y fue el interior lo que llamó su atención. El diseñador mencionó que se solicitaron refinamientos por cada milímetro; cada detalle.
Venus es una obra maestra de diseño minimalista. Jobs quería la simplicidad al extremo. No se incluyó nada inútil. Lo que se añadió fueron enormes cantidades de vidrio. Grandes ventanas reflectantes llenan el recipiente; brillando a la luz del día y de la luna. Es una obra maestra lineal de 80 metros de largo.
Tango
Feadship ve al Tango como un ejemplo superior de lo que se puede lograr cuando los constructores, diseñadores, arquitectos y propietarios cooperan durante todo el proceso de creación de yates.
El Tango se construyó en el patio de Van Lent. Fue entregada al multimillonario y filántropo ruso Viktor Bekselberg en 2011. Fue construida con una superestructura gris metálica sobre un casco blanco. Su diseño es Eidsgaard Design. Tango tiene 22 tripulantes y tiene 7 camarotes para 14 invitados. Su velocidad máxima de 22 nudos es proporcionada por cuatro motores diesel MTU de 1.7390 hp. Compass Tenders le construyó un yate limusina de nueve metros a la medida.
Ganó los premios World Superyacht Awards en 2012. El tango impresionó a los jueces porque es un barco que ha superado la norma. Fue diseñada para el rendimiento, la belleza excepcional y el lujo desde el principio. Los jueces consideraron que debería ganar en su categoría al mejor yate a motor de desplazamiento y al mejor yate a motor. Feadship desarrolló un programa de prueba que utiliza dinámica de fluidos por computadora especializada para, en última instancia, proporcionar a Tango velocidades de hasta 21 nudos. El equipo de diseño realizó pruebas exhaustivas que dieron este éxito.
Los jueces premiaron a Feadship con grandes elogios por la construcción e ingeniería supremas y la apariencia elegante de Tango. También aprobaron el diseño de sus terrazas exteriores y el diseño interior cómodo y distinguido. Se la consideraba un logro de mayor nivel en el mundo de la navegación.
Sus características especiales incluyen:
- Una sala de cine al aire libre
- Una piscina de contracorriente, gimnasio y salón de masajes en una terraza de spa
- Cubierta de un propietario privado
- Un jacuzzi en la terraza
- Un salón principal de viga completa
- Estabilizadores Rolls Royce que evitan que los huéspedes se sientan mareados
Sabana
Feadship reconoce a Savannah no solo por su motor híbrido, sino también por su estilo.
El superyate Savannah fue construido por Feadship y entregado al multimillonario sueco Lukas Lundin, su nuevo propietario, en 2015. Comenzó su vida como proyecto # 686 hasta que fue bautizada como Savannah.
Savannah fue un punto de partida significativo en términos de su tamaño de 274 pies de largo y uso de energía. Fue la primera embarcación de su tamaño en funcionar con un paquete de baterías, un motor diésel Wartsila y tres generadores diésel-eléctricos, todos trabajando juntos en combinación. Las tecnologías separadas no eran nuevas, pero la forma en que se combinaron sí lo era. Savannah recibió la designación de yate híbrido por este motivo. Solo el paquete de baterías tiene un millón de vatios de baterías de iones de litio. Fue construida con acero y una superestructura de aluminio y con un diseño de casco optimizado para el rendimiento. Esto, combinado con una hélice un 40 por ciento más grande de lo habitual, le da al yate una mejor carga de motor que cualquier otro de su clase. La adición de componentes electromecánicos permitió ahorros de casi un 30 por ciento de combustible en comparación con los yates de tamaño similar.
Además de su primer estado de motor híbrido, Savannah es un barco extravagante. Toda su estructura, excluyendo sus cúpulas de mástil, está pintada con pintura metálica. Esto incluye sus techos y muebles de terraza fija. Tiene una sala de babor submarina que permite a los pasajeros ver a los peces nadando. Tiene un cine y una piscina de nueve metros de largo. Ella tiene 6 cabañas para acomodar a 12 invitados. Su tripulación es de 22 en 10 cabinas. Su valor es de aproximadamente $ 100 millones de dólares.
Ecstasea
Feadship considera a Ecstasea como una de sus creaciones puramente personalizadas más distinguidas.
El yate de lujo Ecstasea se construyó en 2004. En el momento de su construcción, tenía la distinción de ser el yate más grande que Feadship había construido. Su dueño era Roman Abramovich, el oligarca multimillonario ruso. El Ecstasea fue vendido a SS Mohammed bin Zayed Al Nahyan, el Príncipe Heredero de Abu Dhabi en 2009 por $ 125 millones de dólares. En 2014, el yate se vendió nuevamente a Alshair Fiyaz, el multimillonario paquistaní por $ 75 millones de dólares.
El Ecstasea fue construido en Holanda por los constructores de yates Feadship de Royal Van Lent & Zonen, y su lanzamiento fue en De Kaag. Su casco es de acero con una superestructura de aluminio. Ella mide 281,99 pies de largo. Su diseño exterior es el resultado de la colaboración de De Voogt Naval Architects y Terence Disdale. Disdale diseñó el interior, que se ha descrito como de influencia asiática y estilo de casa de playa. El diseño de interiores ha ganado numerosos premios.
Puede acomodar a 14 invitados en cabañas separadas. El yate tiene una sala de cine, una sala de masajes, un gimnasio con sauna y baño de vapor, y varios bares. Lleva una tripulación de 24 personas. Su cubierta de popa y un hangar cerrado en la cubierta de proa albergarán dos helicópteros. Con una velocidad máxima de 35 nudos, su potencia proviene de una turbina de gas 2500 General Electric LM y cuatro motores MTU, para 43.287 CV. Es bastante rápida para un yate grande.
También tiene capacidad para llevar varios juguetes, como windsurfistas, paddleboards, kayaks, esquís acuáticos, wakeboards, rodilleras, donuts, varios modelos de vehículos Sea-Doo y bicicletas de montaña.
