Embraer SA es un conglomerado aeroespacial brasileño que tiene su sede en Sao José dos Campos en el estado de Sao Paulo. Producen una gama de aviones comerciales, agrícolas, ejecutivos y militares y también brindan servicios aeronáuticos. Embraer es ahora el tercer mayor productor de aviones civiles del mundo, solo detrás de Airbus y Boeing. Esto significa que es un competidor importante en este sector. Aunque se trata de una empresa muy conocida, hay muchas cosas que la gente no sabe sobre ellos. Aquí hay 20 datos interesantes que probablemente no conozca sobre Embraer.
1. Fue fundada en 1969
Embraer fue fundada en 1969 como una corporación propiedad del gobierno. El gobierno ya había realizado varias inversiones en la industria aeronáutica durante las décadas de 1940 y 1950, ya que estaba ansioso por desarrollar una industria aeronáutica nacional. El primer presidente que nombraron fue Ozires Silva. Era egresado del Instituto Tecnológico Aeronáutico, había trabajado para el Comando General de Tecnología Aeroespacial de Brasil y se convirtió en el ingeniero líder del proyecto Bandeirante. Se le considera el fundador de Embraer y dejó la empresa en 1986 para convertirse en presidente de Petrobras.
2. Su primer avión fue el Embraer EMB 110 Bandeirante
A lo largo de los años, Embraer ha producido muchos tipos diferentes de aviones. Sin embargo, inicialmente se centraron en aviones de pasajeros. El primer avión de pasajeros turbohélice que produjeron fue el Embraer EMB 110 Bandeirante. Fue diseñado por el ingeniero francés Max Holste y el modelo de pasajeros voló por primera vez en 1972. El objetivo era crear un avión multifuncional que fuera adecuado tanto para fines militares como civiles. El primer pedido fue de 80 de estos aviones para la Fuerza Aérea Brasileña.
3. Vendieron solo al mercado interno hasta 1975
Inicialmente, Embraer era solo una empresa brasileña y se enfocaba completamente en el mercado nacional. El crecimiento de la empresa en los primeros años dependió por completo de que el gobierno proporcionara contratos. Esto significó que vendieron solo al mercado nacional hasta 1975. Esto incluía aviones comerciales y militares. El primer avión fue recibido por la Fuerza Aérea Brasileña en 1972 luego de que Embraer recibiera su certificado de aeronavegabilidad. Embraer continúa produciendo versiones mejoradas de este avión.
4. Produjeron predominantemente aviones militares durante la década de 1970
La década de 1970 fue un período de la historia de la empresa en el que se centró en la producción de aviones militares, que a menudo formaban parte de contratos con el gobierno. Los modelos de aviones militares que produjeron en este momento incluyeron el Embraer EMB 312 Tucano y el Embraer AT-26 Xavante.
5. Produjeron gaiteros con licencia
Embraer comenzó a producir aviones ligeros Piper Aircraft bajo licencia desde 1974 en adelante. Piper Aircraft es un fabricante de aviones de aviación general con sede en Florida, Estados Unidos. Alguna vez fue uno de los principales fabricantes de aviación del mundo junto con Cessna y Beechcraft. Desde que se fundó la empresa en 1927, ha producido más de 144.000 aviones y ha fabricado 160 modelos certificados. Inicialmente, Piper ensamblaría sus kits de desmontaje en su fábrica en los Estados Unidos. Luego, Embraer los ensamblaría en Brasil y los comercializaría en América Latina. Sin embargo, en 1978, la mayoría de los componentes y piezas se adquirían localmente. Embrear produjo aproximadamente 2500 aviones Piper construidos con licencia entre 1974 y 2000.
6. Embraer adquirió Aerotec en 1987
Embraer adquirió la empresa de diseño y fabricación Aerotec en 1987. Aerotec fue fundada en 1962 por el Comando General de Tecnología Aeroespacial. Tenían su base en Sao José dos Campos. Aerotec fabricó el Aerotec Uirapuru, un entrenador de dos asientos, para el gobierno brasileño. Además de sus ventas militares, varios de estos aviones se vendieron tanto al mercado civil como a otros países latinoamericanos. Embraer había comenzado a fabricar la mayoría de los componentes de Aerotec en 1980. Aerotec comenzó a trabajar en una versión mejorada del Uirapuru justo antes de que se vendieran a Embraer. Desafortunadamente, cuando su avión mejorado estuvo listo para volar, ya no fue requerido por la Fuerza Aérea Brasileña. No obstante, se produjo y exportó una pequeña cantidad de aviones.
7. La empresa fue privatizada en 1997.
Como muchas empresas brasileñas que se fundaron a fines de la década de 1960 y principios de la de 1970, Embraer era una empresa estatal que nació de la planificación gubernamental. Sin embargo, durante el gobierno de Itamar Franco. Hubo un período de privatización de muchas de las empresas estatales en Brasil. Embraer fue una de las empresas que inició el proceso de privatización durante ese período y fue vendida el 7 de diciembre de 1994. A pesar de la privatización, el gobierno ha mantenido una participación en la empresa por poseer acciones de oro. Esto le permite al gobierno vetar el poder. A pesar de la privatización, Embraer pudo seguir cumpliendo los contratos gubernamentales.
8. Embraer estuvo involucrada en una controversia subsidiaria del gobierno
Como la mayoría de las empresas, Embraer ha experimentado altibajos y se ha enfrentado a controversias a lo largo de su historia. Embraer se convirtió en el centro de una controversia subsidiaria del gobierno entre Brasil y Canadá a fines de la década de 1990 y principios de la de 2000. Ambos países estaban involucrados en la disputa comercial adjudicada y la Organización Mundial del Comercio dijo que ambos habían otorgado subsidios ilegales a industrias de propiedad privada. Embraer era una de las empresas que se había beneficiado de los subsidios ilegales proporcionados por Proex, que era un programa de subsidios ilegal administrado por el gobierno brasileño. A pesar de la participación de Embraer en la controversia, no fueron los culpables específicamente del incidente y no enfrentaron ninguna sanción como resultado de recibir subsidios ilegales del gobierno.
9. Tienen instalaciones fuera de Brasil
Las principales instalaciones de producción y la sede de Embraer se encuentran en Sao José dos Campos en Sao Paulo, Brasil. También tienen varias otras bases de producción en otros lugares de Brasil, incluidos Gaviao Peixoto, Botucatu y Eugenio de Melo. Embraer también tiene instalaciones fuera de Brasil que abarcan diversas operaciones internacionales. Estos incluyen Embraer Portugal / Europe, que tiene su sede en Evora, Portugal, y una planta de producción en el Aeropuerto Internacional de Orlando Melbourne, Florida. Este último es donde se fabrican los Phenom 100 y 300 y los Legacy 450 y 500.
10. Embraer tiene oficinas en varias ubicaciones internacionales
Embraer también tiene varias oficinas en todo el mundo. Estos incluyen oficinas en Singapur, Beijing y París. También hay dos bases de oficinas en los Estados Unidos. Estos se encuentran en Washington DC y en Fort Lauderdale, Florida. Estas oficinas permiten a la empresa funcionar a nivel internacional y emplear personas en las partes del mundo que tienen el mejor sentido comercial para la empresa.
11. Vendieron la mayor cantidad de aviones comerciales en 2010
Al observar la cantidad de aviones comerciales entregados en los últimos 20 años por Embraer, queda claro cuánto ha crecido la empresa. Los datos que muestran las cifras de entregas de aviones comerciales desde 1994 lo demuestran perfectamente. En 1996, entregaron solo cuatro aviones comerciales. En comparación, han entregado constantemente más de 200 aviones comerciales cada año desde 2008. Su mejor año fue en 2010 cuando entregaron 246 aviones comerciales. En 2016, Embraer entregó 225 aviones. Estas cifras también incluyen versiones militares de aviones comerciales. Embraer continúa logrando buenos niveles de ventas de aviones comerciales, por lo que las cifras de entrega deberían permanecer en un nivel similar o mayor en los próximos años.
12. Producen ocho aviones con licencia.
Además de sus propios diseños de aviones, Embraer produce ocho aviones en versión con licencia. Esto incluye un avión militar y ocho aviones de aviación general. El avión militar cuya versión con licencia es el Embraer Xavante. Este es un avión de entrenamiento de dos asientos que fue diseñado en Italia y se produce bajo licencia en Brasil, Australia y Sudáfrica. Los siete aviones de aviación general incluyen el Embraer Seneca, el Embraer Corisco, el Embraer Carioca, el Embraer EMB 720 Minuano, el Embraer Navajo, el Embraer Sertenejo y el Embraer Tupi.
Embraer produce solo un avión agrícola; el Cropduster Embraer Ipanema. Se trata de un avión que se utiliza únicamente para trabajos agrícolas, más específicamente para aplicaciones aéreas como el desempolvado de cultivos. Es producido por una subsidiaria de Embraer llamada Industria Aeronautica Neiva. La versión más reciente de este avión tiene ventajas económicas ya que es el primer avión de ala fija propulsado por etanol. Este avión es ampliamente utilizado por empresas agrícolas y en entornos rurales en Brasil y la empresa había fabricado 1.000 de estos aviones en 2005. La empresa también vende kits de conversión de alcohol para las versiones de gasolina del Ipanema para que los propietarios de la versión anterior del Ipanema Los aviones tienen la opción de operar sus aviones de manera más rentable y con menos impacto en el medio ambiente.
14. Lanzaron jets ejecutivos en 2000
En 2000, Embraer decidió incursionar en el campo de los jets ejecutivos. Lanzaron el Legacy 600 en el Salón Aeronáutico de Farnborough. El Legacy 600 era una variante del ERJ y Embraer organizó Embraer Executive Jets como una unidad de negocios dedicada cuando presentaron oficialmente este avión en 2002. Ampliaron su concepto de jets ejecutivos al crear el Phenom 100 en 2005. Este era un taxi aéreo similar al Eclipse 500 y estaba destinado a competir con los gustos del Hawker Beechcraft y el Cessna. Era una versión más grande del Phenom 300 y se introdujo en 2008. Otros jets ejecutivos que produce esta compañía incluyen el Legacy 450, el Legacy 500 y el Lineage 100. Para 2016, Embraer había entregado su jet ejecutivo número 1000. Actualmente tienen una participación de mercado del 17% en el sector de jets ejecutivos.
15. A partir de 2018, Embraer tiene una empresa conjunta con Boeing
En 2018, Embraer anunció que se estaban embarcando en una empresa conjunta con Boeing que los involucraría produciendo aviones juntos. Se cree que esta medida fue una reacción a que Airbus adquiriera la mayoría de Bombardier CSeries, una empresa competidora, en octubre de 2017. Al trabajar juntos, Boeing y Embraer pueden retener una mayor participación del mercado que actualmente está dominado por Airbus desde su lanzamiento. adquisiciones. Crea un campo de juego más equitativo para los tres mayores fabricantes de la industria de la aviación.
16. Uno de los pedidos más importantes que han recibido en los últimos años fue de Air Costa
A lo largo de su historia, Embraer ha recibido muchos pedidos y contratos importantes para producir múltiples aviones. Muchos de estos han involucrado pedidos y contratos con el gobierno. Sin embargo, uno de sus mayores pedidos fue de Air Costa, que es la aerolínea más nueva de la India. En 2014 encargaron 50 E-jets E2, el avión que Embraer desarrolló en 2011 como segunda generación de la familia E-jet. El pedido de Air Costa se valoró en 2.940 millones de dólares. En el pedido se incluía una opción para comprar otros 50 aviones de Embraer.
En comparación con muchos de sus competidores, los aviones comerciales de Embraer son significativamente más eficientes en combustible y esta es una de las razones por las que las principales compañías aéreas quieren comprar aviones de este fabricante. Se ha hecho una comparación entre los jets de Embraer y los jets fabricados por Fokker. Según una fuente, los jets de Embraer consumen aproximadamente un 18 por ciento menos de combustible por asiento que los aviones Fokker. Esto no solo ahorra dinero, sino que significa que los aviones son más compatibles con el medio ambiente.
18. Austrian Airlines compró 17 aviones Embraer en 2015
Uno de los grandes clientes más recientes de Embraer fue Austrian Airlines, ya que compraron 17 jets Embraer en 2015. Estaban tan satisfechos con su compra que dedicaron una página completa de su sitio web para informar a los clientes sobre su nueva compra. La compra fue aprobada por el consejo de supervisión de Austrian Airlines en junio de 2015. Luego compraron 17 aviones Embraer 195 por un precio de lista de 900 millones de dólares. Llamaron al primero de los Embraer 195 en llegar ‘Europa Central’ y este realizó su primer vuelo desde el aeropuerto de Viena el 4 de enero de 2016, utilizando el número de vuelo operativo OS 177. Este vuelo tenía como destino Stuttgart.
19. Proporcionan aviones militares para otros países
A lo largo de la mayor parte de la historia de Embraer, los aviones militares que han producido han sido para la Fuerza Aérea Brasileña. Sin embargo, no han limitado sus ventas a su propio ejército, ya que Embraer también ha proporcionado aviones militares para varios otros países. En la mayoría de los casos, los pedidos de aviones militares de Embraer provienen de otros países sudamericanos, como Argentina.
20. Cuatro empresas son accionistas de más del 5%
Luego de la privatización de la empresa, Embraer realizó ofertas públicas simultáneas en 2000. Desde diciembre de 2014, ha habido cuatro empresas que tienen más del 5% de participación en el capital de la empresa. Oppenheimer Funds, Inc. posee 12,9$, pt. Caixa de Previdencia dos Funcionarios do Banco do Brasil tiene el 6,71%, Baillie Gilford tiene el 6,46% y BNDESPAR tiene el 5,31%.
