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Historia y evolución del Alfa Romeo Giulietta

abril 13, 2021
65 Giulietta Historia y evolución del Alfa Romeo Giulietta

Alfa Romeo presentó formalmente su nueva serie Giulietta en 1954 en el Salón del Automóvil de Turín. El cupé de dos puertas fue llamado Giulietta Sprint +2 +2 por el diseñador Franco Scaglione. Al año siguiente, Alfa Romeo apareció en el Salón del Automóvil de Turín con un nuevo Giulietta Sprint con 4 puertas que llamaron Berlina. Pininfarina ayudó con un diseño de carrocería convertible para un Spider de dos asientos abierto a mediados de 1955.

Alfa Pininfarina Historia y evolución del Alfa Romeo Giulietta

El Giulietta Turismo Internazionale se presentó al mundo en 1957 y contó con un motor más potente y algunas mejoras cosméticas en las luces traseras, las luces del dial y el capó, pero aparte de eso, se mantuvo sin cambios.

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El Weekendina era la variante del Giulietta en un estilo de carrocería familiar. Fue diseñado por Carrozzeria Boneschi en una producción limitada.

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La Promiscua fue una camioneta Giulietta anterior diseñada por Carrozzeria Colli con 91 en total.

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Frankfurt recibe un nuevo dubutante

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La Berlina salió en 1959 como una nueva versión y se reveló al público en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1959. El cuatro puertas recibió algunas mejoras importantes con ajustes mecánicos que incluyeron un cambio de la bomba de combustible a una posición más baja y la reubicación de la tapa de llenado de combustible. También se hicieron algunas revisiones de la parte delantera, además de faros empotrados, alas redondeadas y rejillas cromadas. Los cambios traseros agrandaron las luces traseras en las aletas y descartaron las antiguas redondas. 1959 marcó un año de cambios con un nuevo material de tela que reemplazó la tapicería vieja, un rediseño del tablero y la adición de tacómetro, medidores de agua y aceite en la edición de TI. También se hicieron nuevas designaciones de tipo cambiando de los tipos 750 y 753 anteriores a un tipo 101.

61 Sprint Historia y evolución del Alfa Romeo Giulietta

Restyling evolutivo

En 1961, Giulietta TI entró en su tercera serie. Esta fue la segunda actualización que recibió el modelo. Se regalaron nuevos motores al Normale y al TI, así como sistemas de escape mejorados. Los cambios ayudaron a aumentar la producción que impulsó la velocidad máxima a 99 millas por hora. Las nuevas parrillas y las luces traseras traseras más grandes fueron algunas de las revisiones adicionales realizadas durante este año. Los viejos asientos tipo banco también fueron reemplazados por asientos individuales que incluían la comodidad de las redes de almacenamiento en la parte trasera de los asientos delanteros.

63 Berlina Historia y evolución del Alfa Romeo Giulietta

Berlina de 1963

La última Berlina producida fue en 1963. Esto puso fin a la producción del modelo y dejó que la TI continuara durante los dos años siguientes con el último modelo de producción construido en 1965.

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El 1965 Giulietta Spider Veloce

En 1965, se le dio una construcción unibody a la última y última edición del Spider. El coche estaba equipado con un motor delantero de 1,6 litros. Se realizaron varias actualizaciones a la suspensión y recibieron nuevos frenos de tambor hidráulicos en los cuatro. Estas serían las últimas modificaciones realizadas en la línea Giulietta, ya que la familia se había reducido a unas pocas variantes, siendo Spider la más prolífica de las supervivientes. El TI junto con el Spider también estaba en su último año de producción y los dos se retiraron con gracia, dejando tras de sí un legado. La familia de autos deportivos había hecho su aparición final y sería reemplazada al año siguiente por el Giulia, que había hecho su entrada en escena en 1962. Fue el primero del grupo en salir con el motor de 1.6 litros más potente que fue una virtud de su nacimiento.

El Alfa Romeo Giulietta lo había hecho bien durante una década con múltiples variantes de telarañas de las creaciones básicas. La familia hizo sus contribuciones a la industria automotriz y promovió la posición de la marca como uno de los principales competidores en la producción de atractivos deportivos. Cumplió su propósito y era hora de que otras familias representaran la alineación de Alfa Romeo.