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Revisión del Range Rover HSE Westminster 2021

abril 12, 2021
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En pocas palabras, hay una gran cantidad de razones para enamorarse locamente del Range Rover HSE Westminster 2021. Si es difícil transmitir sensaciones de amor verdadero con cualquier cosa de metal brillante que se mueva rápido durante la noche, y el día, sobre y a través de varios terrenos con facilidad, entonces es suficiente decir que tanto los conductores como los pasajeros caerán profundamente, de verdad, cabeza. -sobre los talones en la lujuria anhelante. Cincuenta años después de que los Range Rovers hicieran su debut por primera vez, la marca ha evolucionado al mismo ritmo que las demandas de los consumidores de alto nivel.

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Como cualquier relación, humana o vehicular, el Range Rover 2021 no es perfecto y ciertamente tiene una dura competencia en el gran mercado de los SUV de ultra lujo. Dicho esto, hay un gran lujo en el Rover 2021 que conduje recientemente durante una semana en el desierto, la ciudad y las montañas. Decir que este Rover es cómodo sería quedarse corto. La entrada sin llave, el botón de arranque y el cambio de marchas del torniquete que aparece “mágicamente” cuando se enciende el motor significaron que todo tuvo un comienzo muy agradable. El volante de cuero con calefacción ajustable eléctricamente y los asientos de cuero Windsor perforados brindaron comodidad al conductor durante mucho tiempo. Los reposabrazos de la primera fila perfectamente colocados fomentaban el mantenimiento de la postura, lo que garantizaba una comodidad continua. Un tramo de conducción de un día que duró casi cinco horas sin descanso parecía un paseo por el parque. De hecho, se sintió más como cinco minutos.

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Este SUV también es sumamente silencioso y parece haber seguido el ejemplo de sus primos de Goodwood en Rolls-Royce. Uno puede participar en una seria contemplación mientras conduce estas ruedas independientemente de lo que esté sucediendo en el cada vez más ruidoso mundo exterior. El cierre eléctrico suave de la puerta se suma a la experiencia de conducción tranquila. Para viajes largos, la consola central alberga un mini refrigerador que puede contener varias latas de Diet Coke, Red Bull o cualquier químico líquido que flote en su bote. Esta es una característica realmente fantástica que los viajeros a distancia usarán y disfrutarán. Para aquellos que necesitan más espacio en la cabina, el refrigerador se puede apagar fácilmente con solo presionar un botón. A menos que, por supuesto, prefiera mantener sus Kleenex, Altoids y bolígrafos refrigerados a una perfección gélida.

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En muchos SUV de lujo, la comodidad de los asientos de la segunda fila a menudo pasa literalmente a un segundo plano. No es el caso aquí. Se invirtió mucho pensamiento e ingeniería especializada en la comodidad del asiento del pasajero con capacidades de ajuste suave, mucho espacio, puertos USB y una espaciosa consola central. La segunda fila desapareció fácilmente mediante un botón de control accesible desde la bodega de carga bastante cavernosa. Con 34.5 pulgadas cúbicas de espacio con la segunda fila en su lugar y 70.9 pulgadas cúbicas con ella hacia abajo, incluso el comprador más diligente, el entusiasta de los deportes o el coleccionista en serie estarán lo suficientemente satisfechos.

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No hay escasez de campanas y silbidos en las características estándar de Westminster: Apple CarPlay, Android Auto, radio satelital y HD, puertos USB, punto de acceso Wi-Fi y sistema estéreo Meridian de 19 bocinas, por nombrar algunos. Sin embargo, el sistema de infoentretenimiento de pantalla dual Touch Pro Duo de 10 pulgadas parecía un poco más hermoso que inteligente. Parecido a una mala cita, a menudo era bastante tarde para la fiesta. Si el autor británico William Congreve hubiera conducido un Rover con este sistema a principios de los 18th siglo, en lugar de escribir en su obra La novia de duelo, “El infierno no tiene furia como una mujer despreciada”, puede haber escrito “El infierno no tiene furia como una mujer conductora frustrada”. Aunque dado el estado de 18th En las carreteras británicas del siglo XX, Congreve con toda probabilidad se habría sentido tan feliz de tener un Rover que no le habría importado un carajo el infoentretenimiento.

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A pesar de su tamaño y el lujo y la comodidad que posee este Range Rover, conduce como un elegante semental con la anatomía de un preciado Lipizzaner que realiza su doma maravillosamente. El estándar es un sistema de tracción total y transmisión automática de ocho velocidades. El motor de gasolina de seis cilindros y 3.0 litros turboalimentado cuenta con 395 caballos bajo el capó y 406 libras-pie de torsión que proporciona mucha potencia bruta incluso en las pendientes más empinadas.

Sin duda, los ecologistas que llevan tarjetas se avergonzarán un poco con el nivel de economía de combustible de este Rover. La EPA mide este modelo a 18 millas por galón en ciudad, 23 en la carretera y 20 mpg combinadas. Este fue precisamente el kilometraje que experimenté.

La garantía del Range Rover cubre cuatro años o 50,000 millas, lo que ocurra primero, y asistencia en carretera por la misma duración. También se cubre la protección contra la corrosión durante seis años con kilometraje ilimitado.

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Dado que el MSRP total para el modelo que manejé fue de $ 106,715, me hubiera gustado ver una garantía de mantenimiento de rutina incluida durante al menos los primeros años, tal como lo hace Mercedes-Benz.

Conducir el Range Rover HSE Westminster 2021 fue un placer absoluto. Como un gran cónyuge, tiene un manejo y una capacidad de respuesta increíbles. Sin lugar a dudas, este Rover es hermoso, poderoso y cómodo en extremo. Si solo tuviera dos palabras para describir este Rover, serían: hermoso rudo.

¡Feliz conducción!