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Historia y evolución del Porsche 911

Porsche 911 Historia y evolución del Porsche 911

Uno de los coches más emblemáticos producidos por Porsche AG es el Porsche 911. Desde su debut en 1963, este coche ha combinado sin esfuerzo un estilo magnífico con un alto rendimiento. Es una obra maestra ideal para llevarla a la carretera, y el Porsche 911 también ha tenido su parte de triunfos en la pista de carreras. La producción de este automóvil es una de las más largas en la historia de la fabricación de automóviles, y ha pasado por muchos ajustes y cambios a lo largo de sus más de 50 años de historia. He aquí un vistazo a la evolución del Porsche 911.

El principio

En 1959, Butzi Porsche, nieto del fundador de Porsche AG, Ferdinand Porsche, comenzó a esbozar un diseño de automóvil que pensó que sería un reemplazo adecuado para el Porsche 356, que fue el primer modelo de automóvil de la compañía. Imaginó un vehículo más grande y potente con una cabina cómoda. Después de que su concepto obtuvo la aprobación, se creó una maqueta no operativa y se presentó en un salón del automóvil en 1963. Este automóvil recibió el número de proyecto interno 901, y se produjeron 92 automóviles en su ejecución inicial. Cuando el fabricante de automóviles de la competencia, Peugeot, protestó por el nombre (la compañía había logrado reclamar derechos exclusivos en Francia sobre nombres de automóviles de tres dígitos que contenían un cero como dígito central), Porsche cambió el nombre del modelo a 911.

Los primeros 911 producían 130 CV, tenían dos asientos delanteros de tamaño medio y dos asientos traseros pequeños, y presentaban un estilo predominantemente diseñado por Butzi Porsche. Debido a que no era un verdadero biplaza debido a la adición de asientos adicionales, algunos críticos afirmaron que el Porsche 911 estaba destinado a fallar porque carecía de enfoque. Sin embargo, estaban equivocados, ya que el público amaba el automóvil y el Porsche 911 no tuvo problemas para venderse una vez que salió al mercado.

1963 Porsche 911

Cambios significativos

Las primeras series del Porsche 911 recibieron internamente una letra del alfabeto de la empresa. Una vez que se alcanzó la letra «G», el automóvil pasó a una nueva generación que presentaba tecnología avanzada y un estilo diferente. El Porsche 911 de la serie G se fabricó entre 1973 y 1989 y tenía bastante más potencia que su predecesor. Algunos 911 comenzaron con un motor turboalimentado que podía alcanzar los 260 CV, y también tenía un par más alto debido al motor más grande.

En cuanto a su aspecto renovado, esta nueva generación del Porsche 911 tenía parachoques con fuelle, reposacabezas integrados y cinturones de seguridad de tres puntos. En 1977, la serie G recibió un motor con un enfriador de aire de carga que podía producir 300 hp; superó a todos los demás autos de su clase. En 1982, la serie G 911 estuvo disponible como convertible.

El Porsche 911 que se produjo entre 1989 y 1994, que tenía el nombre de código interno 964, era un 85 por ciento nuevo en términos de tecnología. Era la primera vez que este modelo tenía tracción en las cuatro ruedas y también venía equipado con frenos ABS, bolsas de aire y dirección asistida. La serie 964 del 911 también tenía un chasis y resortes helicoidales rediseñados.

En 1992, el Porsche 911 recibió una transmisión automática Tiptronic, control manual completo y gestión electrónica adaptativa, todos muy innovadores en ese momento. 247 CV provienen de un motor de doble bujía de 3,6 litros, lo que hace que su potencia sea 13 veces mayor que la del primer Porsche 911 turbo. Algunos consideran que esta versión es el 911 menos atractivo, pero se cree que la serie que Porsche lanzó a continuación, que tenía el nombre en clave 993, es uno de los 911 más atractivos que se fabrican. La serie 993 fue el último Porsche 911 en contar con un motor refrigerado por aire.

De 1998 a 2001, se produjo la serie 996 del Porsche 911, y se veía muy diferente a sus predecesores debido a que tenía la misma parte delantera que el Porsche Boxster. Esta versión del 911 tenía un interior que también era notablemente diferente, pero aún conservaba un aspecto lujoso y características opulentas. La serie 996 debutó con un motor refrigerado por agua y tenía más de una docena de variaciones diferentes.

2001 Porsche 911

Un nuevo milenio

Los fanáticos del estilo de las generaciones anteriores del Porsche 911 tenían bastante que decir sobre el aspecto del 996, por lo que en 2001 el automóvil recibió un cambio de imagen exterior e interior. La variante Targa también se lanzó en 2001 y se distinguió por tener un techo de vidrio.

La siguiente generación, la serie 997, llegó en 2005 y se fabricó hasta 2008. Los detalles más delicados y el regreso de los faros redondeados aseguraron que esta versión del 911 se viera genial, pero muchos puristas sintieron que su carácter estaba en declive. En el interior, la serie 997 contaba con un motor de inyección directa con mayor eficiencia, caja de cambios de doble embrague y alta potencia.

Maravilla Moderna

El inicio más actual del Porsche 911 es la serie 991, y tiene una plataforma completamente nueva. El último 911 tiene toneladas de belleza y también cuenta con un sistema de vectorización de par y dirección asistida eléctrica, que muchos aficionados de Porsche no estaban felices de ver. Aún así, su estilo, perfil y características exquisitas inigualables dejan poco más de qué quejarse.

Es el primer Porsche 911 que utiliza una carrocería compuesta principalmente de aluminio. Esto es lo que permite que el automóvil sea más liviano que su predecesor, aunque sea de mayor tamaño. La eficiencia de combustible y el aumento de potencia estuvieron a la vanguardia cuando se creó la mecánica de la serie 991, y sus componentes permiten una reducción en el consumo de combustible de hasta un 16 por ciento.

Porsche 911 2016

En las carreras

Quizás una de las principales razones por las que el Porsche 911 es tan conocido es su legado de carreras. Este modelo ha sido un ganador en varias pistas de carreras de todo el mundo y su tradición de carreras continúa hoy, con el 911 acumulando una victoria en abril de 2016. La reputación del 911 como un automóvil de campeonato demostró lo que la compañía afirmaba sobre su velocidad. poder y manejo. No hay duda de que el Porsche 911 habría sido muy querido incluso si no tuviera una historia de carreras tan prestigiosa, pero esa historia es lo que ha catapultado el estado del 911 a su altura actual.

Pregúntele a un amante de los automóviles sobre sus autos deportivos de lujo favoritos, y es muy probable que el 911 reciba un nombre. Es un vehículo increíble en todos los sentidos, y solo una mirada a cualquier Porsche 911 revelará por qué es tan legendario. Será una gran sorpresa si el 911 no extiende su épica carrera en las próximas décadas.

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