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10 cosas que no sabías sobre el McLaren 12C

abril 13, 2021
McLaren 12C 10 cosas que no sabías sobre el McLaren 12C

Ser una empresa con algunos de los mejores ingenieros de carreras del sector es un activo excelente y resulta que McLaren se encuentra en esa posición envidiable. Su marca especial proviene de su historia de autos de carrera, desde el legendario F1 hasta el asombroso 12C. Entonces, si tiene curiosidad sobre la historia y las especificaciones del McLaren 12C (inicialmente denominado McLaren MP4-12C), tenemos información básica para usted. Este veloz auto deportivo fue el primer auto de producción completamente diseñado y fabricado en el siglo XXI por Mclaren Automotive y siguió los pasos del McLaren F1, que dejaron de fabricar en 1998 “según Wikipedia”, el diseño final de el 12C se presentó a finales de 2009, aunque no se lanzó oficialmente hasta 2011. Realmente hay mucho más que saber sobre este deportivo superrápido. Entonces, aquí hay diez cosas interesantes que probablemente no sabías sobre el McLaren 12C:

1. Precios

El cupé tiene un precio de lista que comienza en $ 241,900, mientras que el Spider te costará un poco más a $ 268,250. Naturalmente, hay una serie de opciones de personalización que puede agregar generosamente, pero ofrece una gran oferta que viene de serie, como la cabina y la consola central, que están dispuestas de manera bastante inteligente y realmente impresionantes.

2. Caballos de fuerza y ​​velocidad

La potencia máxima del 12C se ha calculado en 616 a 7500 rpm En realidad, hay un empuje más que suficiente disponible en un momento dado, por lo que lograr velocidades de tres dígitos es fácil para el 12C (de todos modos entre las esquinas). Y, pasar de cero a 60 requiere solo 2.9 segundos. ¡Su velocidad máxima es de 205 mph y la línea roja del 12C alcanza las elevadas 8500 rpm! Sin embargo, el 12C sigue siendo un automóvil altamente eficiente con un alerón trasero que funciona como freno de aire.

3. Motor

El 12C viene equipado con un V-8 de 3.8 litros biturbo y todo lo que necesita es presionar un botón para encenderlo. Y, una vez que lo hagas, no hay absolutamente nada que ocultar el hecho de que es un motor turbo, aunque puede sonar un poco más tenue que el motor V-8 de Ferrari o el V-10 de Audi y Lamborghini. Hay un “zumbido” muy distinto de los turbocompresores mezclado con un poco de retraso en el turbo.

4. Transmisión

Algunos conductores pueden desear que haya una transmisión manual disponible en el 12C, pero su caja de cambios de doble embrague de siete velocidades les ayuda a olvidarse de ese deseo con su precisión láser. Puede atravesar las siete marchas sin ningún problema. Además, es realmente un festival tecnológico y el más moderno de todos los supercoches que puedas esperar. De hecho, la ciencia ficción es aburrida en comparación. El lado derecho de la palanca de cambios activará la primera marcha. Con el acelerador ligero, los cambios ascendentes automáticos son suaves y rápidos y el mantra de la transmisión 12C es “velocidad sin espectáculo”.

5. Puertas

Según Car and Driver, abrir la puerta del 12C es lo más tecnológico que puede llegar a ser una puerta. Simplemente tiene que pasar la mano por la superficie al ras que encontrará debajo del borde superior de la pala lateral. Definitivamente es la cumbre del drama en un estilo de puerta de ala de gaviota o de ala de insecto.

6. Economía de combustible (automóvil y conductor EST):

Ahora, seamos realistas, nadie en su sano juicio elige comprar un auto de carreras por su economía de combustible. Dicho esto, se informa que el McLaren 12C obtiene una EPA en ciudad / carretera de 15/22 mpg. Entonces, acelere ese turbo y simplemente olvide que alguna vez escuchó las palabras “economía de combustible”.

7. ¿Convertible (Spider) o Coupé?

Muchos clientes de McLaren 12C han optado por la versión Spider con su techo convertible que funciona eléctricamente. Seamos realistas, algunos conductores simplemente no pueden resistirse a esos harapos. Sin embargo, la mayoría de los puristas eligen el cupé. De hecho, de los 3.400 12C fabricados, las ventas totales se dividieron en 60/40 a favor del cupé.

8. Torque

El par máximo del 12C es de 443 libras-pie y está disponible de 3000 a 7000 rpm. La combinación de manejo predecible, dimensiones compactas y dirección precisa significa que el 12C es capaz de un posicionamiento preciso con la mayor facilidad. Es posible que tenga la tentación de apagar el sistema de control de estabilidad, sin embargo, es importante respetar el auto de carreras que se encuentra justo debajo de la superficie. Aunque el 12C tiende a ser fácil de controlar y relativamente tolerante, tiene tanto torque que la parte trasera podría soltarse con una aceleración excesiva.

9. Interior

Al entrar en el 12C, lo primero que verá es el asiento bien reforzado y luego el enorme tacómetro de 9000 rpm y la paleta de cambio de pivote central. Por supuesto, la parte más impresionante de la cabina del 12C es la consola central con su gran botón rojo para encender el motor y una sola perilla para configurar los parámetros de manejo. Y los asientos no solo son cómodos, sino también lo suficientemente anchos para acomodar al 90 por ciento de los conductores. El maletero puede contener una bolsa de tamaño mediano más algunos bolsos de mano blandos más pequeños. Básicamente, ofrece una capacidad de equipaje comparable a la que obtienes con la mayoría de los autos deportivos exóticos. Los sensores de la puerta requirieron numerosos deslizamientos para abrirlos, por lo que desde entonces han sido reemplazados según Tech Gear News.

10. McLaren contra Ferrari

Algunos aficionados a los autos de carrera pueden haber encontrado que el 12C carece de dramatismo, sonido y el efecto general cuando compite con el Ferrari 458 Italia. Después de todo, llega a la batalla con tres tubos de escape rugientes y el puntilloso interruptor de modo de conducción Manettino del volante. Entonces, con el propósito de abordar estas preocupaciones particulares de los conductores, McLaren realizó una actualización en 2013 con el objetivo de hacer que el 12C sea más rápido, más ruidoso e incluso más nítido cuando se trata de su modo de pista. Entonces, se entregó como lo hizo antes, aunque mucho más enfáticamente. Esos cambios en particular continuaron en 2014, convirtiendo al 12C en un automóvil realmente asombroso. Tanto el 12C como el Ferrari 458 ofrecen un rendimiento de clase mundial, pero la celda mono completamente de carbono de McLaren es realmente una obra de arte y podría ser un poco más rápida que el 458. De hecho, las matemáticas de McLaren muestran las 5.4 libras del 12C por caballo de fuerza y ​​su amplia curva de torque capaz de derrotar al Ferrari 458 Italia al correr el cuarto de milla en 11 segundos o menos y alcanzar hasta 60 mph en solo tres segundos.

Pensamientos finales

Con toda su potencia de carreras y una dinámica asombrosa, el McLaren 12C parece ser un automóvil perfecto en un mundo bastante imperfecto. Definitivamente es uno que tiene un estilo modesto, pero absolutamente intransigente en la carretera. Y, lo mejor de todo, puede mantenerse firme frente a todos los competidores.