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La historia y evolución del Lamborghini Diablo

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En la década de 1980, la empresa Lamborghini fue respaldada financieramente por los hermanos Mimran de Suiza. Fue en este momento que la marca tomó la decisión de diseñar un sucesor para su automóvil deportivo insignia Countach. Tenían una imagen clara de las expectativas de rendimiento y sería un superdeportivo capaz de alcanzar una velocidad de no menos de 196 mph. Marcello Gandini fue contratado como diseñador y comenzó a trabajar en el críptico proyecto titulado Proyecto 132. El nuevo automóvil deportivo insignia se realizaría con su primer modelo de producción saliendo de las líneas en 1990 como el Lamborghini Diablo, que funcionaría hasta 2001.

Una serie de cambios de preproducción.

Lamborghini fue comprado en 1987 por Chrysler Company y la gerencia no estaba satisfecha con el diseño del nuevo auto deportivo. Asignaron a su equipo de diseño de Detroit para realizar un rediseño y suavizar las líneas nítidas del prototipo, que no logró impresionar al diseñador original. Al fin y al cabo, el nuevo Diablo fue fabricado por el fabricante Automobili Lamborghini SpA, ensamblado en Sant’Agata Bolognese, Italia.

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El nuevo Diablo salió a la venta el 21 de enero de 1990. Fue realmente un lujo con un sistema estéreo Alpine, volante y asientos totalmente ajustables y ventanas eléctricas. Logró un equilibrio asombroso con el motor de montaje central y la tracción trasera. Esta belleza fue impulsada con un motor V12 de 5.7 litros con inyección de combustible multipunto controlada por computadora. Arrancó 485 bph y 484 lb-ft de torque. El Diablo 1990 fue probado con una velocidad de aceleración que alcanza de cero a 62 mph en 4.5 segundos con una velocidad máxima de 202 mph.

1993 lamborghini diablo o La historia y evolución del Lamborghini Diablo

En 1993, la dirección asistida se convirtió en una inclusión estándar en el paquete básico. Si lo desea, se pueden agregar opciones adicionales que incluyen un asiento del conductor moldeado a medida, un alerón trasero, un reloj de tablero Breguet, un cambiador de CD y un subwoofer remotos, y un juego de equipaje instalado de fábrica.

Roadster La historia y evolución del Lamborghini Diablo

1992 Variante del concepto de Roadster

En 1992, el Diablo Roadster fue diseñado como un prototipo y fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra en 1992. El concepto de techo abierto presentaba una visera acortada en lugar de un parabrisas y un chasis reforzado con una especie de estilo barchetta de la carrocería. Barras antivuelco sobre los asientos y una cubierta de motor diferente, incluido un túnel intermedio para un mayor flujo de aire y las puertas estilo tijera para mayor ergonomía. Aunque no está destinado a ser un vehículo de producción, el público pidió lanzamientos y se otorgó permiso para construir algunas conversiones del modelo hasta 1995, cuando se presentó el roadster Diablo VT.

Diablo VT La historia y evolución del Lamborghini Diablo

El Diablo VT se lanzó en 1993 y se fabricó hasta 1999. Este modelo vio la adición de tracción total y haciendo honor a su nombre, tracción viscosa. El manejo fue mejorado por el nuevo tren motriz que dirigió el veinticinco por ciento del torque a las ruedas delanteras como un remedio de tracción para los tiempos de patinaje de la rueda trasera. También hubo algunas mejoras en el motor, los frenos y la dirección asistida.

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Diablo SE30

En 1993, el SE30 y el SE30 Jota se lanzaron como especiales de producción limitada. Esto conmemora el 30 aniversario de la empresa. El modelo deportivo súper rápido estaba destinado a ser un vehículo de carreras que fuera legal en la calle con mayor potencia sobre el Diablo estándar y un peso más liviano con un sistema de combustible sintonizado que generaba 523 caballos de fuerza ofrecidos en la tracción trasera.

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Diablo SV

El Diablo SV hizo su primera aparición en el Salón del Automóvil de Ginebra en 1995 sin tracción en las cuatro ruedas y una potencia de 510 bhp con un torque de 428 lb-ft. Un alerón trasero ajustable y un cuerpo de fibra de carbono en un modelo de nivel de entrada, ligeramente por debajo del Diablo estándar.

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Diablo VT Roadster

El roadster VT salió en diciembre de 1995 y funcionó hasta 1998 con una nueva tapa del motor para una ventilación adecuada, rines revisados ​​de 17 pulgadas y tomas de aire más grandes en la parte superior y los lados. Las ruedas se actualizaron más tarde a 18 pulgadas con una potencia de motor de 530 y una velocidad máxima de 208 mph.

Long Diablo La historia y evolución del Lamborghini Diablo

Diablo Coatl

Este prototipo es uno de los pocos producidos y presenta fuertes modificaciones de un VT con una potencia mejorada del motor que alcanzó más de 600 bhp.

1996 Lamborghini DiabloSV1 La historia y evolución del Lamborghini Diablo

Diablo SV

El Diablo SV se renovó en 1999 con la descontinuación del modelo base, este fue el nuevo ajuste de nivel de entrada para la línea.

1999 Diablo La historia y evolución del Lamborghini Diablo

Diablo SV SE35

En 1999, el Diablo SV SE35 salió como un modelo de producción limitada en conmemoración del 35 aniversario de la compañía y solo se produjeron 9.

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Diablo VT y VT Roadster

El VT Roadster 1999 se produjo con especificaciones estadounidenses como un VT Coup de segunda generación y un roadster con algunas mejoras mecánicas y cosméticas.

Diablo Ocean La historia y evolución del Lamborghini Diablo

1999 Diablo GT

El Diablo GT se produjo con notables diferencias en el exterior con una fibra de carbono para la presa de aire, una ventilación central para el enfriador de aceite y grandes conductos de freno.

Orange Diablo La historia y evolución del Lamborghini Diablo

Diablo VT 6.0 y VT 6.0 SE

Producida después de la adquisición de Audi AG en 1998, la versión modernizada del Diablo se introdujo justo antes de que el Murcielago entrara en escena con cambios significativos en el estilo interior y exterior.

SAT La historia y evolución del Lamborghini Diablo

Diablo GT1 Stradale

El Stradale fue producido en 1996 como un auto de carreras con un nuevo motor con una potencia máxima de 655 caballos de fuerza y ​​507 libras-pie de torque.

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Diablo SV-R

El SV-R se hizo público en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1996 como una variante de competición ligera del SV diseñado específicamente para los deportes de motor.

Pirelli Diablo La historia y evolución del Lamborghini Diablo

Diablo GT2

El corredor interior simplificado de Lamborghini creado específicamente para ingresar a las carreras de la clase GT2.

1996 Lamborghini DiabloVTTT1 La historia y evolución del Lamborghini Diablo

Diablo VTTT

Seis de estos se fabricaron en 1995 en una producción limitada que vio 2 adicionales en 1998. Estos autos eran tipos de carreras con tres configuraciones de motor, incluido el modo valet junto con dos niveles de turbocompresor. Alcanzaron una velocidad máxima de 222 mph con 650 caballos de fuerza y ​​un precio de $ 500,000

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