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Una mirada más cercana al Ferrari 308 GTS de 1975

The 1975 Ferrari 308 GTS Una mirada más cercana al Ferrari 308 GTS de 1975

Los Ferrari son fácilmente la crème de la crème de los autos deportivos, pero hay algo en el Ferrari 308 GTB / GTS de 1975 que nos hace pensar que los dioses italianos tenían favoritos. Tener un Ferrari no es pan comido. Estas hermosas máquinas requieren el tipo de atención que solo pueden exigir las cosas más asombrosamente frágiles y ensambladas a mano. Los Ferrari son el sueño de la mayoría de las personas, y el sueño se vuelve inalcanzable para la mayoría debido al precio que generalmente acompaña tanto a la compra como al mantenimiento del automóvil. Aquellos que conocen bien los autos pueden decirle que hay opciones, especialmente con autos más viejos que no pierden su sentido de valor y atractivo. El Ferrari 308 GTB / GTS de 1975 es un ejemplo particular.

El 308 GTB se presentó por primera vez al mundo en 1975 en los salones del automóvil de París y Londres. El automóvil estaba destinado a ser el reemplazo del Dino 246 GT, pero es un crimen referirse al 308 GTB como un reemplazo de cualquier cosa. Apareció en las ferias del automóvil como compañero de otro vehículo, el Dino 308 GT4.

El Ferrari 308 GTB es un Berlinetta, un deportivo cupé de dos plazas. Se fabricó de 1975 a 1985. El GTS, un Ferrari con tapa o targa abierto, se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt un par de años más tarde en 1977. En el momento de la producción, Ferrari fabricaba 12.000 de estos vehículos en ambos estilos de carrocería. Puede que no parezca mucho, pero ese era un número increíble para Ferrari en ese momento.

El diseño de Pininfarina es una clase en sí misma. El célebre diseñador de Ferrari, Leonardo Fioravanti, no se contuvo cuando se trata del estilo del 308. Si bien los detalles de la carrocería aún tenían algunas características clave del Dino, el 308 GTB fue sorprendente por decir lo menos. Un examen de la carrocería revela detalles que datan de este automóvil hace más de 40 años. Pero un diseño tan clásico y limpio es tan universal; hoy podría conducir fácilmente con esto y fácilmente ser lo mejor en la carretera, y posiblemente uno de los más ligeros. La carrocería de los primeros Ferrari 308 GTB era considerablemente liviana con solo 2,315 libras. Ese peso se puede atribuir al plástico reforzado con vidrio, o GRP, que constituye la mayor parte de la carrocería del automóvil. Este fue casi un proyecto experimental para Ferrari, ya que el fabricante cambió de nuevo a las carrocerías de acero durante la producción de mediados de año de 1977 del 308. Ese cambio agregó 315 libras adicionales. al peso total del coche.

Al admirar el automóvil desde la distancia, es difícil no estar satisfecho con el morro delantero cónico y lo elegantemente bajo que se encuentra, cerca del suelo. El frente es increíblemente futurista con su diseño minimalista de alerón delantero. Ferrari también le dio un alerón trasero opcional como característica aerodinámica, y el auto luce elegante con o sin él. La línea del techo fastback es la pareja perfecta para los guardabarros. El GTS cuenta con un panel de techo que puede quitar y guardar detrás de los asientos para días perfectos y soleados. Es solo un vehículo bien proporcionado que está marcado con conductos que llaman la atención. Puede pasar un buen rato contemplando esta obra maestra, pero es posible que también desee echar un vistazo largo a lo que hay debajo del capó. Después de todo, un Ferrari no es un Ferrari sin su potente motor.

El 308 GTB / GTS no es una excepción. Según este artículo, este Ferrari está propulsado por un motor V8 de 2,9 litros. 4 carburadores Weber de doble estrangulador alimentan este potente motor. El vehículo de tracción trasera utiliza una transmisión manual de 5 velocidades y genera unos impresionantes 255 CV. El modelo de EE. UU. Produce solo un poco menos de HP a 240 debido a varias regulaciones de emisiones. De todos modos, sigue siendo una salida impresionante.

Con los años, el Ferrari 308 GTB / GTS evolucionó. Los cambios en los nombres de los coches reflejan los principales cambios en el motor. Los primeros cambios se produjeron en 1980 cuando el Ferrari GTB / GTS se convirtió en GTBi / GTSi. Ese fue el año en que la inyección de combustible reemplazó la inyección de carburador de los primeros vehículos de producción. Este cambio también produjo menores emisiones. Además de las actualizaciones del motor, Ferrari también incluyó un par de cambios cosméticos. Un nuevo volante reemplazó al viejo. Los patrones en los asientos también cambiaron con el 308 GTBi / GTSi. Hubo un total de 494 vehículos fabricados GTBi y 1743 GTSi Ferrari jamás fabricados. Durante ese tiempo, Ferrari se enfrentó a otros gigantes de fabricantes como Maserati y Lamborghini. Con el lanzamiento del Ferrari 308 GTB / GTS, la empresa de fabricación en apuros volvió a poner su nombre en el juego. El poder de Ferrari era innegable con su capacidad de pasar de 0 a 60 en solo 7 segundos. El 308 también podría alcanzar velocidades máximas de hasta 140 mph. Eso es muy impresionante, y las ventas lo demostraron. Los 308 de Ferrari fueron una gran venta para la compañía, y estaba claro que una cultura de conductores veloces estaba comenzando a apreciar la velocidad y la potencia en un automóvil de carretera.

Solo dos años después, Ferrari crearía una actualización del 308 GTBi / GTSi que finalmente sucedería al original. El coche se hizo conocido como Ferrari 308 Quattrovalvole o QV. El QV vino en forma de GTB / GTS original. Ferrari cambió el sistema de válvulas de dos a cuatro. El motor de inyección de combustible se encontraba detrás del compartimiento de pasajeros. La carrocería del QV original estaba hecha de fibra de vidrio, con la tapa del maletero de aluminio. Se fabricaron un total de 712 vehículos Ferrari QV, pero finalmente la producción se cambió al acero. Los vehículos de fibra de vidrio eran raros entonces y son aún más raros hoy. La característica de la carrocería de fibra de vidrio de este Ferrari significa que pesa 250 libras. más ligero que su homólogo de acero, y también es resistente a la oxidación. Esa es una característica que esperan la mayoría de los coleccionistas de automóviles.

Ferrari eventualmente dejaría de fabricar la línea GTB / GTS, pero la locura se ha establecido. A lo largo de los años, la gente soñaría con tener este supercoche y no podemos culparlos. El Ferrari 308 GTB / GTS vale la pena.

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