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¿Ferrari hace un barco?

abril 13, 2021
Ferrari Boat 1 ¿Ferrari hace un barco?

El 18 de febrero de 1898 nació Enzo Ferrari, el hombre que sería el fundador de la reconocida empresa fabricante de automóviles Ferrari. Estaba fascinado con los coches desde muy joven y su sueño era trabajar para FIAT. Desafortunadamente, una vez que no cumplió con sus ambiciones, Enzo se convirtió en probador, luego en piloto de carreras antes de comenzar finalmente su propia empresa de fabricación de automóviles, Auto-Avio Costruzioni, en 1939. Sus vehículos eran sinónimo de carreras, y se necesitaba la astucia de uno. hombre, Achille Castoldi, que Enzo construyera el primer barco Ferrari en 1952. También es la única vez que Ferrari ayudó a construir una lancha rápida que estableció un récord mundial. Volvamos a cómo Enzo Ferrari rompió con la norma de fabricar automóviles y se involucró en los barcos.

El hombre llamado Achille Castoldi

Como nos informa ROSSOautomobili, Achille Castoldi fue un famoso corredor de lanchas rápidas italiano que comenzó su carrera deportiva en 1940. A pesar de ser un exitoso hombre de negocios, el primer amor de Achille fue el deporte, ya los 21 años, mientras estaba en la Universidad, fue campeón mundial de remo. Su interés por las lanchas motoras creció y tenía una relación de larga data con Alfa Romeo. Así, la primera lancha rápida en la que compitió, llamada Arno, tenía un motor Alfa Romeo Type 158. Fue un barco de la clase de 400 kg que batió el récord con una velocidad de 130,517 km / h. Sin embargo, Achille era un hombre al que le encantaba desafiarse a sí mismo; por lo tanto, quería batir un récord para la clase de 450 kg. Por lo tanto, usó el Arno II, una lancha rápida con una velocidad promedio de 94 millas, y estableció el récord mundial para la clase de menos de 450 kg. Su amor por la lancha motora vino con algunos desafíos. Por ejemplo, mientras probaba el Sant ‘Ambrogio en preparación para la Copa de Oro de 1948, el eje se soltó y el barco se volcó. Afortunadamente, Achille escapó ileso y después de recibir un certificado de buena salud más tarde, todavía quería correr. Desafortunadamente, el Sant ‘Ambrogio II en el que se suponía que debía competir estaba desequilibrado, lo que provocó que Achille abandonara la carrera. En 1950, estaba listo para romper el récord de 204,41 km / h que el difunto Sir Malcolm Campbell había establecido en 1937.

Construyendo un barco Ferrari

La determinación de establecer un récord mundial para la clase de 800 kg hizo que Achille se volviera astuto en su enfoque. Después de romper los lazos con Alfa Romeo y Maserati, Achille tuvo que buscar otro proveedor de motores. Sin embargo, primero, encargó al astillero de Cantiere Timossi que le construyera un casco para el barco. Luego se hizo amigo de dos corredores, Luigi Villoresi y Alberto Ascari, quienes, según PR Newswire, lo ayudaron a buscar un motor. Los tres fueron a Maranello y encargaron un motor V12 de Fórmula 1 a Ferrari. La forma en que Enzo Ferrari se involucró en el desarrollo del barco sigue siendo un misterio. Algunos dicen que Achille fue lo suficientemente astuto como para pintar el casco de rojo, lo que convenció a Enzo de participar en el proyecto, ya que el rojo es el color característico de Ferrari. Otros dicen que Achille había salvado los autos de carrera de Enzo durante la Segunda Guerra Mundial; por lo tanto, ayudar al hombre era solo apropiado. Por lo tanto, aunque Achille había comprado el motor V12, Enzo sabía que Achille necesitaba más caballos de fuerza para romper el récord mundial.

Enzo envió a su equipo de la Scuderia, dirigido por el ingeniero jefe Stefano Meazza, para ayudar. Fue una tarea difícil y, finalmente, Stefano modificó el motor V12. Duplicó la relación de compresión para permitir que el motor funcionara con metanol. Con otras pocas modificaciones, como bujías gemelas y supercargadores gigantes, los 385 CV del motor original aumentaron a 550-600 CV. El barco también llegó a ser conocido como Arno X1. Se las arregló para establecer el récord que Achille había estado buscando durante tanto tiempo. En enero de 1953, comenzó la carrera para establecer el récord mundial de la clase de 800 kg con una velocidad máxima de 199 km / h, pero Mario Verga alcanzó los 202,26 km / h. Achille no se rindió a pesar de que Mario se adelantó para romper su propio récord dos semanas después con una velocidad de 226,5 km / h. Finalmente, el 15 de octubre de 1953, el Arno X1 alcanzó la velocidad máxima de 241,7 km / h, récord que mantiene hasta la fecha.

El fin de una era

En 1954, después de lograr su objetivo, Achille vendió el Arno X1 a Nando Dell’Orto, quien también estaba interesado en las carreras. Según el Informe Robb, Nando, por lo tanto, modificó el cuerpo agregando algo de peso, sobre todo una gran aleta para la estabilidad. Luego intentó competir en la categoría de 900 kg, pero nunca llegó a ser campeón; lo más cerca que estuvo de una victoria fue el segundo lugar en el Campeonato Mundial de 1965. Desde que Arno XI se retiró de las carreras, solo ha tenido otros dos propietarios; Milton Verret es el actual. Milton, un coleccionista de Ferraris raros, se sintió motivado a comprar el barco debido a su singularidad; es el único que cuenta con la participación de Enzo y un motor que vale la pena competir en los Campeonatos del Mundo de Fórmula 1. Arno XI es un espectáculo digno de contemplar para los entusiastas de Ferrari; por lo tanto, Milton lo ha estado cediendo a los museos de Ferrari en Italia desde 2012. En junio de 2019, la restauración del motor se dejó en manos capaces de Ferrari Classiche; las restauraciones estaban destinadas a tener el barco en perfectas condiciones a tiempo para el 70 aniversario del barco.

Sin embargo, aunque Milton insistió en que tener el barco único y raro no tenía precio, en agosto de 2019, se adjuntó una etiqueta de precio al barco cuando salió a la venta. Fue certificado por Ferrari Classiche y tenía su historial, incluida una copia de la certificación del récord mundial de Achille, y notas escritas a mano de los ingenieros de Ferrari, intactas. El precio no se reveló, pero dado que en 2013 se especuló que alcanzaría al menos 1,26 millones de libras esterlinas, para 2019 el costo debe haber sido astronómico. Es esencial señalar que si bien Arno XI sigue siendo el único barco Ferrari real, Enzo aún encargó otro en 1990: el Riva Ferrari 32. El “32” representaba la eslora del barco de 32 pies. No tenía motor Ferrari, pero el objetivo era tener un barco tipo Ferrari para el mar. Las dos empresas, Riva y Ferrari, construyeron solo 40 de estos barcos.