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¿Recuerdas el Jaguar XJ220? Aquí hay 15 hechos

noviembre 22, 2020
Remember The Jaguar XJ220 Here Are 15 Facts 1


Descubra por qué el Jaguar XJ220 merece más atención hoy y una versión completamente nueva.

La empresa Jaguar comenzó inicialmente como una empresa que fabricaba equipos para motocicletas. Luego, la empresa se transformó en autocares construyendo uno de manera paulatina y paulatina. La marca comenzó a vender sus productos en Estados Unidos durante los años 60. El XK150 y el Jaguar XK Roadster fueron algunos de los primeros automóviles presentados por la empresa.

Después de un tiempo, la compañía fabricó el Jaguar E-Type, que terminó convirtiéndose en uno de los aspectos más destacados de la época. El automóvil era una combinación de alto rendimiento y belleza, y su precio competitivo convirtió a la marca en un ícono.

Hoy, Jaguar ostenta con orgullo el título de ser una de las empresas más sólidas. La compañía lanzó la serie Jag XJ en 1968, que eran autos de lujo diseñados por Sir William Lyons, quien fue uno de los miembros fundadores de la compañía.

En 1991, la compañía lanzó el Jaguar XJ220; aquí hay 15 razones por las que pensamos que debería ser devuelto.

15 TWR Rover Metro 6R4 V6

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Tras el lanzamiento, la compañía quería encoger el automóvil. Esto fue posible con la presencia del TWR Rover Metro 6R4 V6. El motor generaba la potencia de 542 caballos bajo el capó y estaba equipado con un par de 475 libras-pie. El motor se inspiró en el coche de rally 6R4.

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14 Dirección asistida sin motor

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El volante sin asistencia eléctrica cumple con las expectativas de ser un vehículo ancho y largo. El coche puede circular por carreteras rurales con total facilidad. Al conducir en las curvas, los conductores pueden sentir la agilidad superior del XJ220 en comparación con otros vehículos. No hay mejor diversión que llevar a esta belleza a dar un paseo.

13 Sistema de freno antibloqueo

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Los fabricantes se aseguraron de que el XJ220 estuviera equipado con el mejor sistema de frenos antibloqueo de su época. El sistema de frenos antibloqueo le dio al automóvil un control que nunca antes se había visto. El sistema permitió al conductor mantener el control evitando el inicio de un bloqueo de las ruedas. Esto ayudó al conductor a controlar los mecanismos de frenado brusco.

12 Sistema de tracción en las cuatro ruedas

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Antes del lanzamiento del XJ220, Jaguar no experimentó mucho con el sistema de tracción en las cuatro ruedas. El fabricante creó la tracción trasera hasta que le pidieron a Tony Rolt que diseñara un mecanismo de cuatro ruedas. Tony Rolt era un activista experimentado y participó en el diseño de un sistema similar para el Jensen FF.

11 Flujo de aire de los bajos de la carrocería utilizado intencionalmente

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Se necesitaba un motor más grande para mantener el alto rendimiento del nuevo motor, que se alimentaba con dos nuevos intercoolers. El diseñador probó múltiples innovaciones de diseño del automóvil hasta que la versión final llegó con una mejor eficiencia de arrastre y carga aerodinámica. Esto convirtió al XJ220 en uno de los primeros autos en experimentar con el flujo de aire debajo de la carrocería.

10 Aire acondicionado y ventanas eléctricas

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Al abrir las puertas de tijera, se revela el interior tapizado en cuero Connolly del XJ220. El coche también viene con un parabrisas con calefacción y ventanas eléctricas. Los asientos con calefacción regulables electrónicamente fueron otra adición que hizo que el automóvil se destacara. Los conceptos interior y exterior del XJ220 recibieron una gran atención tanto de los fanáticos como de los críticos.

9 Sistema de frenos antibloqueo de cuatro canales

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El sistema de frenado del XJ220 consistía en enormes discos ventilados que medían 300 mm en la parte delantera y 288 mm en la parte trasera. La parte delantera y trasera venían con gemelo y un pistón respectivamente. El sistema de freno electrónico aseguró la distribución precisa del equilibrio entre las cuatro ruedas del vehículo.

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8 El récord de Nurburgring

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Al conducir en Nurburgring en 1991, un prototipo del XJ220 estableció un récord mundial para autos de producción al establecer un tiempo de vuelta de 7: 36.46. Esto significó que el automóvil era el automóvil de producción más rápido de su tiempo y mejoró aún más su reputación al ganar la carrera de 24 horas de Le Mans.

7 Coche de producción más rápido

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El automóvil se llamó XJ220 porque los fabricantes esperaban que el automóvil alcanzara la velocidad más rápida de 220 mph. Aunque el automóvil no logró la hazaña, estuvo cerca de marcar 212 mph en el anillo de Nardo. La eliminación de los convertidores catalíticos permitió que el automóvil alcanzara velocidades máximas de 217 mph.

6 Diseño de suspensión independiente

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Otra idea que se le ocurrió a Jaguar e introdujo en el XJ220 fue la suspensión de altura ajustable y las tecnologías aerodinámicas. Esto surgió como una forma de reducir el peso. Por lo tanto, utilizaron dos horquillas desiguales para hacer un diseño de suspensión delantera y trasera independiente. La suspensión siguió todo el protocolo sugerido por la FIA.

5 Neumáticos Bridgestone especiales

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A pedido especial de Jaguar, Bridgestone fabricó neumáticos asimétricos que podían soportar velocidades máximas de 220 mph con considerable facilidad. Los neumáticos también estaban equipados para transportar cargas pesadas al tiempo que garantizaban un viaje cómodo a los pasajeros. Las llantas de aleación fueron diseñadas por Speedline Corse y eran fantásticas a la vista.

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4 Solo se fabricaron 275

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Para cuando el XJ220 detuvo la producción, no había cumplido con las expectativas de los clientes. Esto significó que solo 275 de los 350 vehículos planeados vieron la luz. El alto precio fue el principal motivo de las críticas. El coche estaba disponible en 492.000 dólares en ese momento y se consideraba el Jaguar más caro.

3 La estructura de aluminio en forma de panal de Alcan

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El Jaguar XJ220 hizo uso de la tecnología del vehículo con estructura de panal de aluminio adherido para su chasis. El diseño vino con dos rieles de sección que eran en realidad dos puntos distintos para el montaje de la suspensión. La estructura era lo suficientemente robusta como para absorber energía en el caso de una colisión frontal.

2 Cobertura de prensa abrumadoramente positiva

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Otro aspecto que se destacó del lanzamiento del automóvil fue la cobertura positiva que recibió. John Barker, un crítico de automóviles, creía que el XJ220 logró proporcionar a los clientes un viaje cómodo. Muchos creen que el XJ220 estableció estándares para que otros autos se comparen con el futuro.