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Estos son los 15 extremos traseros de superdeportivos más atractivos

noviembre 22, 2020
These Are The 15 Most Attractive Supercar Rear Ends 1


El estilismo es probablemente la profesión más cercana a lo que imaginamos que es diseñar un vehículo. Alguien dibuja formas bonitas, hace que los autos sean bajos, swoopy, elegantes o agresivos, agregue ruedas grandes y tubos de escape y luego está el modelo de los sueños de todos. Los equipos de diseño deciden cómo será el interior y el exterior del automóvil, cómo hará que los compradores se sientan. Dan forma a la imagen futura de la industria.

Si ha estado prestando atención a las carreteras, es posible que haya notado que muchos autos normales tienen un aspecto similar. Las marcas enfatizan algunos elementos para diferenciarse con rejillas únicas y titulares exclusivos, pero si le pidieran que identificara un sedán en función de la carrocería, probablemente le resultaría difícil. En el pasado, los diseños de automóviles se trataban de una sola cosa: lo genial que se veía el automóvil. Algunas marcas todavía siguen la tendencia. Estos son los 15 traseros de superdeportivos más atractivos.

15 Aston Martin DBS Superleggera

slashgear.com

La parte trasera del DBS Superleggera es inconfundiblemente Aston Martin, pero más musculosa que nunca. El coche tiene una carrocería de fibra de carbono y un diseño exterior fuerte. Las caderas traseras se han agrandado, lo que se nota más cuando mueves los espejos laterales para ver más allá de ellos. Necesitará la vista sin obstáculos cuando adelante a todos los demás vehículos.

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14 Ferrari One-Off SP38

roadandtrack.com

La masa visual del Ferrari One-Off SP38 se concentra sobre las ruedas traseras mientras el diseño nítido se extiende hacia la parte delantera. Se crearon luces traseras empotradas específicas junto con la unidad de luz de circulación diurna reubicada para agregar funcionalidad y carácter. Hay tres listones transversales cortados a través de la cubierta del motor.

13 Proyecto uno de Mercedes-AMG

hdcarwallpapers.com

El Mercedes-AMG Project One cuenta con un sistema de escape carnoso, luces traseras delgadas y una plataforma trasera adornada con ventilación. La compañía mantuvo el aspecto clásico del tubo de escape de doble válvula de descarga. Este es uno de los diseños que se pueden encontrar en el reglamento de F1. La toma de aire nos recuerda a un automóvil LMP1.

12 Porsche 918 Spyder 2020

press.porsche.com

Los tubos superiores del 918 Spyder 2020 son nuevos para la empresa. El concepto proviene de la pista de carreras, donde el Spyder se siente como en casa. La piel exterior está hecha de plástico ligero reforzado con fibra de carbono, lo que proporciona una relación peso-potencia baja. El alerón trasero extensible de tres etapas combina un bajo arrastre con una alta carga aerodinámica, lo que mejora el rendimiento dinámico.

11 Ventana dividida Corvette 1963

americanmusclecarmuseum.com

El año 1963 vio el lanzamiento del famoso cupé Corvette Split Window. Es una maravilla a la vista y se reconoce fácilmente en la carretera. Tiene un diseño clásico distintivo y es buscado por los entusiastas de los automóviles. El año 1963 fue el único año para la ventana dividida. Fue el primer cupé que fabricó la empresa.

10 Lamborghini Aventador

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Los materiales ultraligeros desarrollados para un rendimiento óptimo complementan el diseño general. Los faldones laterales grandes, el alerón trasero omega-shaper y las salidas de escape más altas están instalados en el chasis de fibra de carbono. Lamborghini le dio al Aventador un difusor tipo SV con aletas verticales que reducen la resistencia y mejoran el flujo de aire. Hay 3 tubos de escape individuales que son un 20% más ligeros que la configuración anterior.

9 Lamborghini Diablo

en.wikipedia.org

El diseño original del Lamborghini Diablo fue creado por Marcello Gandini. Sin embargo, cuando Chrysler compró la empresa en 1987, su dirección se sintió incómoda con sus diseños. Ejecutaron otro concepto, suavizando los bordes afilados. Los componentes de diseño reconocibles del Diablo incluyen tomas de aire más grandes cerca del alerón trasero y un espejo retrovisor montado en la visera.

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8 McLaren 720S

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Según McLaren, “Los contornos del 720S son claramente de McLaren, pero los detalles son audazmente diferentes. El diseño resultante es una forma exquisita que sigue una función ingeniosa. El flujo suave de las líneas exteriores manipula el aire para reducir la resistencia y enfriar el motor. Delgado los pilares de la cabina en forma de lágrima permiten el extraordinario dosel de vidrio “.

7 Ferrari Enzo

ferrari.com

El Ferrari Enzo generó mucha carga aerodinámica, que se logró mediante el difusor trasero y el pequeño alerón trasero ajustable. El chasis estaba hecho de paneles sándwich de nido de abeja de aluminio y fibra de carbono que ofrecían la cantidad adecuada de seguridad y rigidez. Los objetivos de reducción de peso y el tamaño compacto del Enzo hicieron que la parte trasera fuera muy funcional.

6 Mercedes-Benz SLR McLaren

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En el exterior del Mercedes-Benz SLR McLaren podemos encontrar alas anchas, un gran difusor de aire, un enorme alerón trasero y faldones laterales. El nuevo sistema de escape y los filtros de aire de carreras garantizan la capacidad de respuesta y mejoran el sonido del motor. El sistema de suspensión presenta un nuevo sistema de asignación de ruedas tanto en la parte delantera como en la trasera.

5 Bugatti Veyron Super Sport

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Bugatti dice que “la optimización fina de la aerodinámica de la carrocería mejora la eficiencia y asegura un equilibrio perfecto en todos los escenarios de conducción. Las salidas de aire modificadas mejoran el flujo de aire y la eficiencia de enfriamiento. El monocasco completamente de carbono presenta una nueva estructura de fibra que garantiza una rigidez torsional aún mayor que el modelo básico con máxima seguridad pasiva y peso reducido. “

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4 Chevrolet Corvette C7

motor1.com

La parte trasera es uno de los elementos de diseño más controvertidos del Chevrolet Corvette C7. Las ayudas aerodinámicas funcionales se cortan en cada panel del C7, a menudo yuxtapuestas contra pliegues marcados. Esto es algo nuevo para el Corvette, cuyo estilo tenía muy pocas arrugas en el panel y solo ayudas aerodinámicas semifuncionales.

3 Koenigsegg Agera Uno: 1

koenigsegg.com

El diseño de la parte trasera del Koenigsegg Agera One: 1 implementa nuevas soluciones para mejorar el rendimiento sin comprometer la utilidad diaria. Estos incluyen túneles venturi extendidos y divisores laterales, toma de aire en el techo para soportar 1 megavatio de potencia, configuración de ala activa inspirada en Le-Mans y aletas aerodinámicas únicas optimizadas para la pista. Las salidas de aire grandes mejoran el enfriamiento.

2 Aston Martin One-77

astonmartin.com

Los bits mecánicos del One-77 representan una configuración de un coche de carreras de Le Mans. Aunque es un automóvil de producción, solo se fabricaron 77 unidades. La estructura de aluminio en la parte trasera cuenta con 4 resortes helicoidales. El uso de bobinas permite ajustar la rigidez del rodillo trasero. Cada coche se ajustó a los gustos del propietario.