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15 verdades ocultas detrás del motor rotativo de Mazda

noviembre 22, 2020
15 Hidden Truths Behind Mazdas Rotary Engine 1


Mazda se ha hecho un nombre por sí mismo con motores rotativos. Han llevado a Felix Wankel, las modificaciones del ingeniero alemán en el motor a nuevas alturas, popularizando con éxito la demanda y la apreciación del motor. El rotativo era especial porque tenía muy pocas partes, carecía de todas las complicaciones que eran comunes en los motores de pistón y, sorprendentemente, no hacían vibrar el coche.

Los motores rotativos de Mazda eran populares entre los autos de alto rendimiento, ganando varios premios y estableciendo récords en los eventos de pista en los que participaron. Pero el motor rotativo no era todo flores y rosas.

Se sabe que es un motor muy poco confiable y sucio, ya que emite una gran cantidad de carbono a la atmósfera porque el combustible en la cámara del motor no se quema por completo, lo que también conduce a averías y fallas del motor con el tiempo. El motor rotativo parecía haberse caído del mundo del automóvil durante muchos años, pero desde que Mazda decidió reintroducir este motor, sabíamos que necesitabas ver estas 15 verdades ocultas detrás del motor rotativo de Mazda.

15 Nacido por un ingeniero alemán

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Ya en 1920, el ingeniero alemán Felix Wankel desarrolló un modelo brillante para el motor rotativo. Vale la pena señalar que el motor rotatorio existía antes de la llegada de Wankel, pero Wankel agregó ingeniosamente el pasador de ápice de carga de gas cilíndrico y reconfiguró los sellos de las paletas. Pero podemos usar la versión simplificada de su motor porque la creación de Wankel fue compleja y difícil de mantener.

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14 Es básicamente un triángulo giratorio

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Si aún no está familiarizado con el motor rotativo, solo tenga en cuenta que la principal diferencia entre este y un motor de pistón convencional es el simple hecho de que los rotores triangulares giran, coordinando los procesos de admisión y compresión del combustible, así como el escape. de dicho combustible. El motor rotativo es más ligero porque tiene menos piezas.

13 Su orgullo de Mazda

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De la misma manera que Wankel no inventó el motor rotativo, Mazda no fue el único productor de automóviles con motores rotativos. Mercedes y GM ya habían estado en el juego, pero las brillantes ejecuciones de Mazda y la mejora del motor casi han convertido el nombre de motor rotativo en sinónimo para ellos.

12 Campeon Deportivo

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El motor rotativo de Mazda puede ser pequeño, pero puede proporcionar mucha potencia. Esta inmensa generación de energía fue lo que hizo posible que el 787B de Mazda, un automóvil deportivo, reclamara el título del primer automóvil con motor rotativo en ganar las 24 Horas de LeMans en 1991.

11 Salvó a Mazda, una vez

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Tsuneji Matsuda, presidente de Mazda después de la guerra, quería que su empresa se destacara del resto y, para lograrlo, puso sus ojos en los motores rotativos que ya eran populares en Alemania.

La introducción de los motores hizo que las ventas de Mazda aumentaran exponencialmente y solidificaran su control sobre el mundo del automóvil. Pero los tiempos han cambiado y Mazda está buscando emparejar este motor con su vehículo eléctrico en un intento por salvar a su debilitada compañía.

10 Rey de los rotarios

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El equipo de ingenieros de Mazda había emprendido una búsqueda agresiva en los motores rotativos, desarrollando más de veinte variaciones del motor. Cada variante se adapta a una necesidad, modelo o material específico, todo en un intento por aumentar su producción y rendimiento, que es algo que sin duda han dominado a lo largo de los años.

9 Cultura de mantenimiento pesado

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Los motores rotativos de Mazda necesitan que el propietario esté completamente atento a los procesos involucrados en el mantenimiento del motor. Por lo tanto, si posee un automóvil con motor rotativo, es posible que desee considerar tomar muy en serio esos cambios de aceite, revisiones de líquidos, revisiones de suspensión y revisión de líquido de frenos. Es decir, hasta que te apetezca conseguir uno nuevo.

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8 Extensores de rango para vehículos eléctricos

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Mazda, como cualquier otra compañía automotriz, tiene los ojos puestos en la electricidad, y lo hizo, pero el vehículo eléctrico tenía un alcance mínimo de 124 millas. En 2013, Mazda presentó su arma secreta, un motor rotativo que podría recargar las baterías y ayudar al vehículo eléctrico a duplicar su alcance. Entonces, el prototipo Mazda2 RE usó el motor rotativo como generador a bordo.

7 Mazda y el Rotary-Hydrogen

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El hidrógeno se puede utilizar para generar electricidad sin ningún rastro de emisión de carbono, que es algo que Mazda ha tratado de solucionar en más de una situación. El objetivo de Mazda era modificar el motor rotativo para que pudiera funcionar con hidrógeno y seguir ofreciendo la misma potencia que antes.

6 Rendimiento del hidrógeno

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Usando hidrógeno como combustible, hubo un fuerte aumento en la producción. El Premacy Hydrogen RE, un automóvil híbrido, pudo generar más energía. Pero los ingenieros de Mazda han indicado que su motor rotativo de hidrógeno sería más adecuado como generador para las plantas de fabricación. Los vehículos de hidrógeno tienen el potencial de ser muy populares en la actualidad.

5 Es un fumador

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Los motores rotativos de Mazda pueden fumar bastante. Expulsa nubes de humo en momentos llenándose por todas partes con su declaración de humo azul, que solo insinúa que el motor ha consumido demasiado aceite. Hagas lo que hagas, asegúrate de mantenerte alejado de los tubos de escape traseros.

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4 Muere una muerte lenta

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Varios automóviles con motor rotativo producidos por Mazda lo padecen y empeora con el tiempo porque el consumo de combustible y líquido del motor aumenta y las emisiones empeoran. Además, la potencia de salida del motor se deterioraría gradualmente hasta que finalmente deja de funcionar. Ha afectado gravemente la fiabilidad del Mazda RX-7.

3 Tiene problemas de más de 60.000 millas

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Siempre parecían estar sufriendo muchos problemas con el motor e incluso si tienes un Mazda RX-8 que ha recorrido más de sesenta millas y actualmente necesita reparaciones del motor, entonces debes tirarlo a la basura. Porque Mazda sabe que sus motores se averían después de 60,000 millas y ha tomado las medidas necesarias para ayudarlo a encontrar uno a buen precio.

2 La velocidad más alta que da