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.Los 5 mejores modelos Porsche 944 de todos los tiempos

1982 Porsche 944 .Los 5 mejores modelos Porsche 944 de todos los tiempos

Porsche es una empresa de automóviles con sede en Alemania que se especializa en automóviles deportivos, sedanes y SUV de alto rendimiento. El modelo Porsche 944 se consideró un gran éxito, con la intención de que perdurara hasta los años 90, pero tuvo que salir del juego debido a las demandas y las importantes revisiones en la industria del automóvil. Porsche presentó la primera versión del Porsche 944 en 1982, reemplazando al Porsche 924 con una mayor comodidad de conducción, potencia de frenado y manejo. En un lapso de 10 años desde 1982 hasta 1992, el Porsche 944 experimentó un número significativo de alteraciones. Audi, sin embargo, hizo todas las producciones de la carrocería en una fábrica de Audi en Neckarsulm, mientras que Porsche fabricó los motores en Zuffenhausen. Mucha gente sintió que el 944 no era un «Porsche real» porque las versiones cambiaron sus motores. El modelo fue reemplazado más tarde por el Porsche 968 en 1992, que basaba su carrocería y diseño en los modelos 944. Echemos un vistazo a los cinco mejores modelos de Porsche 944 de todos los tiempos.

5. 1986 Porsche 944 Turbo

  1986 Porsche 944 Turbo

Este modelo fue una mejora de la versión de 1982 y se introdujo en 1986. El motor se enfrió entre sí y se turbocargó para producir 220 CV a 6000 rpm. Presentó múltiples cambios, como una relación de transmisión final diferente, una caja de cambios más fuerte y una aerodinámica mejorada. El 944 Turbo se convirtió en el primer automóvil en retener la temperatura de los gases de escape usando un revestimiento de cerámica. Para el motor y la transmisión, el vehículo tenía enfriadores de aceite estándar colocados externamente para evitar el sobrecalentamiento. También tenía ruedas estándar de 16 pulgadas y la suspensión más rígida manejaba el peso adicional.

Otras modificaciones importantes de este automóvil fueron las luces altas y las luces antiniebla, que eran raras en ese momento. Se omitieron algunas características de versiones anteriores, como los topes de goma. Sus dimensiones características incluyen una anchura exterior de 1735 mm, una longitud exterior de 4290 mm y una distancia entre ejes de 2400 mm. Tenía una velocidad máxima de 206 km por hora y una aceleración de 0 a 60 km por hora en 8,3 segundos. Los frenos delanteros y traseros fijos pinzas, cada uno con cuatro pistones y 4 discos de 12 pulgadas.

4. 1982 Porche 944/ El modelo 944 Porsche/ 1982 Porsche 944

Porsche 944 de 1982

Según el Porsche Club of America, el Porsche 944 de 1982 tuvo avances significativos en la transmisión, suspensión y aerodinámica. Se introdujeron pinzas de cuatro pistones en el sistema de frenos para hacerlo más fuerte. El motor consta de ocho válvulas que se conectan a un intercooler. Luego se conectaron con un turbocompresor para proporcionar la fuerza requerida para la combustión en el motor. Los tubos reducen la relación de compresión y ajustan la energía de impulso. También permitió al conductor alcanzar la máxima confiabilidad cuando la energía se ve comprometida. Porsche lanzó este modelo por primera vez en septiembre de 1982, después del Porsche 924, y la compañía necesitaba una versión más intrigante. Aunque su cuerpo se parecía mucho al 924, tenía contornos muy llamativos. El automóvil tenía alas distinguidas que eran ligeramente angulares y amortiguadores de goma mucho más llenos frente a los spoilers bien pintados.

3. 1988 Porsche 944 S Coupe

1988 Porsche 944 S Coupe

Este automóvil fue una mejora del Porsche 944 de 1984. Tenía una potencia aumentada de 250 hp y un par motor aumentado de 258 libras-pie. Esta nueva versión también vino con una opción de suspensión deportiva M030 y llantas y ruedas forjadas más grandes, así como frenos más grandes. Según Carsguide, el automóvil venía con una computadora modificada y un turbo que brindaba altos niveles de impulso en el rango giratorio. Ambos juegos de engranajes y el embrague eran lo suficientemente resistentes para soportar el aumento de potencia. Además, el automóvil tenía un enfriador de aceite de transmisión estándar y un deslizamiento diferencial limitado y resortes mejorados de bobina Koni.

Por primera vez, una versión del Porsche 944 incluía el uso de cuatro válvulas para cada culata. En cuanto al rendimiento, el coche tenía una velocidad máxima de 230 km / h y tardó 7,8 segundos en alcanzar los 100 km / h desde 0 km / h. El modelo presentaba un sistema de frenos antibloqueo y se introdujeron bolsas de aire duales como opciones. El enrutamiento de las líneas de secado del aire acondicionado asegura que limpiarán el marco frontal del lado del conductor en cualquier momento. La configuración de un disco de alta fricción, un diferencial de deslizamiento limitado con un ajuste de bloqueo del 40% y un enfriador externo completaron la transmisión manual.

2. 1990 Porsche 944 S2 Coupe

  1990 Porsche 944 S2 Coupe

El turbo S2 Coupé vino con un motor de 3 litros, cuatro cilindros y una culata con 16 válvulas, lo que lo convirtió en el más grande de su tiempo. Es el modelo 944 más aspirado de todos los tiempos que produce energía instantáneamente fuera de línea. El auto convertible venía con bolsas de aire estándar y ABS más un paquete deportivo de turismo. Esta versión del 944 es la más cara. En términos de rendimiento, el vehículo tiene una velocidad máxima de 240 km / hy acelera de 0 a 60 km / h en 6,6 segundos. Copió la marca 944 original, ya que tenía la misma cenefa rara y una nariz redondeada. La carrocería fue fabricada en Weinsberg, Alemania, por American Sunroof Company. Por primera vez, el parachoques delantero se integró para fusionarse suavemente con el perfil del capó y el guardabarros. Esta función se utiliza ahora en casi todos los coches del mundo. Su gran motor mide 104 mm de diámetro y una carrera de 88 mm.

1. 1992 Porsche 944 Turbo Cabriolet

1992 944 Turbo Cabriolet

Porsche lanzó esta versión en febrero de 1992; Combinaba los motores turbo activos S de 250 CV y ​​una carrocería descapotable. El coche tiene un estilo de carrocería convertible de dos puertas y un árbol de levas en cabeza y cuatro asientos. Pesa 1400 kilogramos y su alta velocidad es de 260 km / h. La empresa estadounidense Sunroof también fabricó la carrocería en Alemania. Según Zeperfs, el 944 Turbo Cabriolet tiene una potencia máxima de 250 CV que transmite 6000 rpm a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades. Tiene un consumo de combustible de 9,9L / 100, y tanto el freno delantero como el trasero tienen una serie de discos ventilados. Finalmente, Porsche fabricó solo 625 autos para este modelo, de los cuales 100 eran diestros para los mercados del Reino Unido, Sudáfrica, Japón y Australia.

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