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.Historia y evolución del Porsche 996

Porsche 996 1 .Historia y evolución del Porsche 996

El Porsche 996 es parte de la gama de modelos 911 que se fabricó entre 1998 y 2004. Entre estas fechas, se produjeron 175.262 de estos coches. Fue en el apogeo de su popularidad en 2002 cuando Porsche fabricó 33.013 del Porsche 996 para satisfacer la demanda. Es memorable ya que se diferencia de los Porsche anteriores y de los posteriores.

Un proyecto de desarrollo el Porche 996

Este automóvil se diferenciaba significativamente de sus predecesores y formaba parte de un proyecto de desarrollo en Porsche, junto con el Boxster. El Porsche 996 fue el primero de los modelos 911 en tener una nueva plataforma de chasis desde que se introdujo originalmente el 911. Otro cambio significativo fue la introducción de un motor refrigerado por agua para reemplazar el anterior motor refrigerado por aire. Esta era una necesidad para cumplir con las estrictas regulaciones de ruido y emisiones.

También fue el resultado del uso de un motor de 4 válvulas por cilindro y para cumplir con las expectativas de más refinamiento del consumidor. A pesar de estos cambios, el Porsche 996 también compartía muchas similitudes con el Boxster. Compartieron el mismo diseño de muchas partes, con la única diferencia en el tamaño, ya que las partes del 996 eran más grandes. Algunas de sus partes compartidas incluyen la suspensión delantera, el motor y la mayor parte del interior.

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El diseño del modelo de 1998

El Porsche 996 fue diseñado por Pinky Lai. El exterior del automóvil era completamente diferente al de cualquiera de sus predecesores y contaba con curvas elegantes y un perfil bajo. El modelo anterior al 996 era el 993 y lo único que compartían los dos coches era la suspensión delantera. Cuando se introdujo el 996, estaba disponible en variantes descapotable o cupé e inicialmente solo había una opción de tracción trasera. El potente motor de 3.4 litros podría producir 296 caballos de fuerza. La única queja que tenían los propietarios de estos coches era que compartían la misma parte delantera que el Boxster. No les gustó que ambos autos se veían muy similares a pesar de que el Boxster era significativamente más barato.

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Cambios en el Milenio para el 996 Porsche

El Millennium vio algunos cambios para el Porsche 996. El primer cambio se produjo en 2000 cuando Porsche lanzó una opción de tracción en las cuatro ruedas para el automóvil cuando anteriormente solo estaba disponible una opción de tracción trasera. También cambiaron a un motor de seis cilindros y seis cilindros con intercooler de 3.6 litros con turbocompresor doble. Este nuevo motor tenía la capacidad de producir 420 caballos de fuerza y ​​el automóvil podía alcanzar de 0 a 60 millas por hora en solo 4.2 segundos.

  • En 2001, Porsche aumentó la potencia a 300 en el modelo Carrera base, lo que supuso un aumento de cuatro caballos de fuerza. Este fue también el último año en que Porsche produjo el Carrera 4 Coupé básico con el formato de carrocería estrecha.
  • 2002 fue el año en que Porsche hizo más cambios en el 996. Uno de los cambios más obvios visualmente fue en los faros. Agregaron nuevos faros en respuesta a las quejas sobre el aspecto del 996 y el Boxster. El diseño de estos se basó en los faros del prototipo Porsche Panamericana.
  • En el mismo año, también hubo un pequeño rediseño de los modelos estándar, ya que obtuvieron una nueva fascia delantera y nuevos faros. Porsche también hizo motores de 3.6 litros como motores estándar en toda la gama 996.

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Variantes Turbo y GT en el Porshe 996

Como todos los modelos de Porsche, el 996 tenía variantes. El 996 Turbo salió a la venta por primera vez en 2000 como modelo 2001. La gama Turbo se amplió a un paquete opcional X50 en 2002 y al Turbo Cabriolet en 2004. Este último fue el primer Turbo descapotable producido por Porsche desde 1989.

Las dos variantes GT del 996 producidas por Porsche fueron el GT2 y el GT3. El GT3 se basó en el 966 estándar, pero ahorró peso al quitar parte del equipo. También tenía frenos mejorados y suspensión ajustable que era más rígida que la del Porsche 996 estándar. El GT2 también ahorraba peso y contaba con partes aerodinámicas de la carrocería. Tenía frenos cerámicos y ruedas y neumáticos más grandes. Las desventajas de esta variante eran que no tenía asientos traseros ni aire acondicionado.

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El fin de la era del Porsche 966

Todo lo bueno debe llegar a su fin y Porsche cesó la producción del 996 en 2004. El último de estos coches se vendió el año siguiente. En 2005, Porsche reemplazó este modelo con el Tipo 997, que venía en las variantes Carrera y Carrera S coupé. Este automóvil conservó muchas de las características funcionales del 996, pero el estilo del automóvil evolucionó.

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