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.Historia y evolución del Porsche 918 Spyder

Porsche 918 Spyder .Historia y evolución del Porsche 918 Spyder

El Porsche 918 es un hipercoche de edición limitada con solo 918 de ellos fabricados y vendidos para el año 2014. El concepto del Porsche 918 se presentó por primera vez en el 80º Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2010. El modelo de producción se presentó más tarde en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 2013. Y en el medio, una versión de carreras del 918, el RSR, fue presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en 2011.

Este automóvil fue una combinación, utilizando la tecnología híbrida del 997 GT3 R Hybrid en combinación con la carrocería del 918 Spyder. El 918 Spyder es el segundo automóvil híbrido enchufable de Porsche desde el Panamera S E-hybrid de 2014.

Experiencia de conducción Porsche 918 Spyder

El Porsche 918 brinda a los conductores una experiencia de conducción sin precedentes, todo gracias a la teoría única de tracción total que se combinó con un motor de combustión y un motor eléctrico que se agregó al eje trasero y un segundo motor eléctrico que se agregó al eje delantero. Al agregar la tracción delantera adicional controlada individualmente, brinda a los conductores nuevos enfoques para conducir a velocidades extremadamente altas pero seguras.

Esto es especialmente beneficioso para las curvas. El concepto y el diseño permiten acceder a toda la potencia del 918 Spyder simplemente presionando el acelerador por completo, y permite que incluso los conductores de deportes de motor sin experiencia obtengan la experiencia completa de estas dinámicas innovadoras avanzadas. El Porsche 918 Spyder tiene el potencial de batir récords en cuanto a velocidad se refiere. Fue probado en el North Loop de Nurburgring con un tiempo de vuelta de 7:14 minutos.

La prueba se realizó más de un año antes de su inicio de producción y ya era unos 20 segundos más rápida que el Porsche Carrera GT. En otros aspectos, supera a otros modelos, así como a la competencia, en eficiencia. No solo es una máquina de carreras de alto rendimiento, sino que también es extremadamente eficiente en el consumo de combustible.

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Dinámica del 918 Spyder/ Porsche Spyder 918

La dinámica del Spyder se basa en un centro de gravedad bajo. El Spyder fue diseñado con los componentes del tren motriz, y en realidad, todos los componentes que pesan más de 110 libras, para sentarse tan bajo y centralmente como pudieran meterlos en el auto. Al hacer esto, hay una distribución de carga en el eje trasero de aproximadamente 57% y una distribución de carga en el eje delantero del 43% en el eje delantero. Combine esto con un centro de gravedad tan bajo, esencialmente a la altura de los cubos de las ruedas, y esto es lo que le da a este automóvil su dinámica de conducción ideal.

La batería de tracción se colocó estratégicamente directamente detrás del conductor. Allí ayuda en el diseño del centro de gravedad bajo del automóvil, pero también es el mejor lugar para la batería en términos de temperatura. El control de temperatura es importante para una capacidad óptima de energía de la batería.

El Spyder funciona en tres modos de conducción para ofrecerle opciones de conducción: «E-Power», «Híbrido» y «Sport Híbrido».

«E-Power» del Porshe 918

E-Power es el modo operativo predeterminado cuando tiene una batería suficientemente cargada. Cuando funciona estrictamente con E-Power, tiene la capacidad de correr unas 18 millas solo con su energía eléctrica. Incluso cuando funciona con batería, tiene la capacidad de acelerar rápidamente de 0 a 62 mph en siete segundos, y su velocidad máxima en E-power es de 93 mph. El motor de combustión solo se activa cuando la carga de la batería comienza a caer al uso mínimo. Luego cambia al modo híbrido para funcionar.

«Híbrido»

En este modo, tanto el motor eléctrico como el de combustión funcionan alternativamente. Esta configuración funciona automáticamente para ofrecer el mejor consumo de combustible y la máxima eficiencia. Este es el modo que se utiliza con más frecuencia para un estilo de conducción más económico de combustible.

«Sport híbrido»

¿Quieres más potencia? El modo Sport Hybrid es donde obtendrá más dinámica de conducción y el mayor rendimiento deportivo. El motor de combustión funciona única y continuamente por sí solo en el modo «Sport Hybrid». Es la fuente de energía de este automóvil. Los motores eléctricos agregan soporte a través de un impulso eléctrico para ayudar a que el motor de combustión tenga una mayor eficiencia. Este es el modo para conducir cuando desea el máximo rendimiento y desea utilizar su estilo de conducción deportiva a la máxima velocidad. Perfecto para la conducción en pista.

Modelos del Porche 918

Desde el lanzamiento del modelo original del Porsche 918 Spyder, ha habido diferentes versiones, o ediciones especiales desarrolladas para el 918, sin embargo, cuando la mayoría piensa en el Spyder, piensan en el modelo original y el Paquete Spyder Weissach; una versión entregada en 2015. El Weissach fue diseñado exclusivamente para ciertas especificaciones y una mejora de rendimiento.

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2014 Original, edición limitada Porsche 918 Spyder

La producción del Spyder 918 estaba programada para comenzar en septiembre de 2013 y las entregas comenzarían en diciembre de 2013. Como puede imaginar, el precio de cualquier Porsche será alto. Pero para un modelo de edición limitada con el nombre Porsche adjunto, puede estar seguro de que pagaría un centavo por tener uno. No es sorprendente que el 918 Spyder se agotara en diciembre de 2014 y la mayoría de los pedidos provenían de los EE. UU. En 294 unidades y Canadá en 35 unidades. La producción del Spyder 918 terminó en junio de 2015.

Especificaciones

  • Motor: Motor V8 de 4.6 litros de aspiración natural
  • Caballo de fuerza: 608 caballos de fuerza métricos (447 kW)
  • Batería: 6,8 kWh de iones de litio
  • Dimensiones: 183 ″ de largo x 76 ″ de ancho x 46 ″ de alto
  • Esfuerzo de torsión: Más de 590 libras
  • Precio: El precio inicial del 918 fue de $ 847,000 dólares estadounidenses.

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Paquete Porsche 918 Spyder Weissach 2015

Lanzado en 2015, este modelo fue diseñado para alta velocidad y potencia. El paquete Weissach es una actualización de alto rendimiento del modelo original. Elimina algunas de las comodidades interiores y agrega detalles de fibra de carbono más livianos, así como tapicería ignífuga, ruedas de magnesio, cinturones de carreras y ayudas aerodinámicas. Se trata de un coche orientado a pista y que pretende pisar el acelerador a fondo.

Especificaciones

  • Motor: 4,6 L V8
  • Caballo de fuerza: 887 CV
  • Peso en vacío: 3.602 libras
  • Batería: 6,8 kWh de iones de litio
  • Dimensiones: 183 «de largo x 76» de ancho x 46 «de alto
  • Esfuerzo de torsión: 944 libras-pie
  • Precio: Desde $ 929,000

¿Qué le depara el futuro al Porsche 918 Spyder?

El Porsche 918 Spyder sigue siendo un automóvil muy solicitado, sin mencionar que este es el acervo genético a partir del cual se probarán y diseñarán generaciones de híbridos. El Spyder ha encontrado una manera de combinar frescura, comodidad, estilo y velocidad en un pequeño auto. Pero con solo 918 de las máquinas de velocidad dinámica fabricadas y fuera de producción, estos autos serán difíciles de conseguir. Para aquellos que pueden pagar el Spyder, intentarán encontrar una manera.

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