El Ghibli de Maserati ha visto tres caras distintas durante su ejecución, y ninguna se parece en nada a sus predecesores. El coche se introdujo por primera vez en 1967 como un gran turismo y estuvo en producción hasta 1973. 1992 vio el renacimiento del Ghibli en la forma de un cupé suave hasta que se archivó nuevamente en 1997. La última versión del Ghibli debutó en 2013 y es un salón ejecutivo deportivo. A través de todos estos cambios, una cosa es evidente: este es un automóvil con poder de permanencia, porque sigue regresando.
Aquí hay más información sobre la historia del Maserati Ghibli.
Primera generación/ Maserati Ghibli 1966
En el Salón del Automóvil de Turín a finales de 1966, el Ghibli se presentó al mundo como un prototipo sin una decisión segura sobre si alguna vez entraría en producción. Su diseñador fue Giorgetto Giugiaro, quien pasó a ser conocido como una de las figuras más respetadas y prolíficas de la industria automotriz. Una vez que la recepción del concepto fue positiva, el Ghibli se preparó para la producción y los primeros autos comenzaron a estar disponibles para la venta en marzo de 1967. La primera versión del Ghibli se llama comúnmente Ghibli I o AM 115, y estaba disponible en dos estilos de carrocería: un cupé de dos puertas o un spyder de dos puertas.
El coche tenía un aspecto distintivo y un estilo suave que encajaba bien con el tiempo. En el interior había un motor V8 con una transmisión manual de cinco velocidades como opción estándar. Si lo desea, los compradores pueden solicitar que su Ghibli esté equipado con una transmisión automática de tres velocidades. Para el momento en que debutó el modelo, su desempeño también es impresionante. El primer Maserati Ghibli podía pasar de 0 a 60 millas por hora en 6,8 segundos y tenía una velocidad máxima de 155 mph.
Cuando piensas en algunos de los autos que existen hoy en día y haces una comparación, además de tener en cuenta el hecho de que el primer Ghibli salió durante los años 60, el significado de estas especificaciones se vuelve más evidente. El convertible Ghibli spider se produjo en 1969 y el Ghibli SS se introdujo el mismo año. El coche dejó de producirse unos años más tarde, en 1973.
Segunda generación/ Maserati Ghibli 1980
El Maserati Ghibli desapareció durante bastante tiempo y no estuvo presente durante la década de 1980. En 1992, sin embargo, la marca decidió resucitar el modelo y lanzar el Ghibli II, también conocido como AM336. El coche era bastante diferente de su versión anterior y lucía un diseño desarrollado por el legendario Marcello Gandini. Es el mismo diseñador de automóviles italiano que ideó el diseño del icónico Lamborghini Countach, por lo que parecía el experto perfecto para aprovechar la creación de la segunda generación de Ghibli.
Maserati debutó con el modelo en el 62º Salón del Automóvil de Turín en abril de 1992, y generó bastante revuelo. Lo que fue diferente con el automóvil no fue solo estético, sino también en términos de potencia, velocidad y rendimiento. Esta versión del Ghibli era igualmente sobre el lujo y el rendimiento clásicos italianos, y el cupé de dos puertas fue diseñado para impresionar por dentro y por fuera. Cuando salió por primera vez, el Ghibli II tenía un motor V6 de 2.8 litros y una transmisión manual de cinco velocidades. Los compradores tenían la opción de una transmisión automática de cuatro velocidades y el acabado interior del automóvil era excelente.
El coche se modificó un poco después de su reaparición y se volvió a lanzar en 1994 en el Salón del Automóvil de Ginebra. El modelo actualizado tenía un interior aún mejor, espejos laterales y ruedas más grandes. La adición de suspensión electrónica totalmente ajustable y frenos ABS fueron actualizaciones importantes que permitieron que el automóvil se destacara entre otros automóviles de lujo en su clase.
Al año siguiente, en 1995, el Maserati Ghibli se ofreció en dos nuevas versiones deportivas, el Ghibli Kit Sportivo y la Ghibli Cup. Este último era un modelo de edición limitada que se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Bolonia en diciembre de 1995. Incorporaba muchas de las características del corredor Ghibli Open Cup en un modelo de producción. El automóvil en el que se basó la Copa Ghibli era un modelo de una sola marca que surgió en la segunda mitad de 1994.
Lo que hizo que la Copa Ghibli fuera notable fue que tenía la mayor potencia de salida por litro de cualquier automóvil de producción legal de calle, superando incluso a los modelos de Jaguar y Bugatti. El Maserati Ghibli parece deportivo hoy, pero esta versión fue el colmo de esa estética particular, con cuero negro, pedales de aluminio y molduras de fibra de carbono en todas partes.
Maserati Ghibli GT
Otros modelos que se lanzaron durante la segunda ejecución del Maserati Ghibli fueron el Ghibli GT y el Ghibli Primatist, que presentaban una pintura de color especial y un acabado interior. El último del Ghibli II se produjo a mediados de 1998, y la línea fue reemplazada por el 3200 GT de Maserati.
Tercera generación
El automóvil hizo su tercer intento en 2013, y con frecuencia se lo conoce como Ghibli III o M157. La generación más reciente del automóvil de Maserati se reveló por primera vez al público en el Salón del Automóvil de Shanghai 2013, que fue cuando despertó el interés de la gente y puso fin a los rumores sobre si la marca realmente iba a revivir el automóvil. Ahora, el Ghibli es un sedán de lujo de cuatro puertas de tamaño mediano que tiene un toque deportivo. Se caracteriza por ser lujoso, pero no tan lujoso como algunos esperarían que fuera un automóvil que lleva el nombre de Maserati. Aún así, el Ghibli es comparable a otros modelos de su clase y no es un mal valor considerando el precio de menos de seis cifras.
Hay tres motores V6 diferentes disponibles para el Maserati Ghibli de tercera generación, uno de los cuales es un turbodiésel. Con la introducción de este último, el Ghibli se convirtió en el primer Maserati de producción en tener un motor diesel. En todos los automóviles Ghibli actuales, la transmisión es automática de ocho velocidades, y la mayoría de los mercados donde se vende el automóvil ofrecen la opción de obtenerlo con tracción total.
El futuro del Maserati Ghibli
Tal como están las cosas, no parece haber planes para volver a poner el Maserati Ghibli fuera de producción en el corto plazo. El último lanzamiento fue un modelo de 2017 con un motor V6 de 3.0 litros que producía entre 345 y 404 CV, según la versión elegida. El Maserati Ghibli 2017 viene en tres configuraciones: el modelo base, que cuesta $ 71,600; el Ghibli S, que cuesta 77.200 dólares; y el S Q4, que es el modelo más caro y comienza en $ 79,700. Algunos comparan el automóvil con el Quattroporte de Maserati, pero existen claras diferencias entre los dos modelos.
