El Enzo de Ferrari es posiblemente uno de los mejores supercoches que puedes conducir en la ciudad. El coche tiene todo lo que cabría esperar de un fabricante de automóviles líder como Ferrari. Es por eso que cuando Maserati vio que no había una versión de carreras de este auto; decidió que era un descuido. Vio que su poder tenía potencial para convertirlo en un Rey de competencia. Como cumplía con los estándares de homologación, cambiaron algunas partes y componentes de su diseño y luego le dieron el nombre MC12. Para Maserati, si un automóvil deportivo nunca ha tenido su murmullo probado en una competencia, entonces su diseño aún no está completo.
Actuación del Maserati MC 12
Si bien Ferrari tiene la tecnología para hacer de Enzo un auto deportivo ganador, solo un verdadero auto de carreras puede ganarse los corazones de sus fanáticos. En muchos sentidos, el MC12 es un Enzo aunque su rendimiento difiera ligeramente. Ambos tienen un motor V-12 de 6.0 litros que pesa 511 libras, y ambos tienen una potencia asombrosa; 624 CV para MC12 y 651 para Enzo. Además, ambos coches tienen el motor en el centro y ambos tienen un sistema de cárter seco.
Desafortunadamente, Maserati cambió la línea roja de RPM a 7.700 para MC12, que es menos que las 8.200 por 500 RPM de Enzo. Aparentemente, Ferrari siempre debe tener los mejores números, y el Enzo debe obtener el límite más alto. Sin embargo, la potencia no lo es todo, por lo que la verdadera magia del MC12 de Maserati proviene de la magia de la suspensión y el chasis que le da un equilibrio excelente.
El diseño de la carrocería también es diferente, la carrocería del MC12 no solo es más alta, sino que también es más ancha y larga. Además, se ha utilizado una fina mezcla de Nomex y fibra de carbono por todos lados e incluso por debajo para darle al coche una estructura de carga perfecta. En cuanto al cuerpo, lo único que comparten es el cristal del parabrisas.
El automóvil obtiene su carrocería más grande porque el diseño tiene un ala fija y paneles de carrocería enrolladores para homologar el automóvil para la serie de carreras. Además, el spoiler combinado con los difusores debajo de la carrocería le dan al automóvil la fuerza descendente adicional requerida. La fuerza hacia abajo es mayor en la parte trasera con un 66% y en la parte delantera con un 34%. Maserati hizo un esfuerzo adicional y agregó una ventana trasera, maletero y llanta de repuesto. Además, el automóvil de producción tiene una radio y un techo extraíble para brindarle una experiencia similar a la de Targa.
Los dibujos iniciales utilizados para diseñar el MC12 provienen del conocido diseñador legendario, Giugiaro, sin embargo, Frank Stephen diseñó la forma final del automóvil. Maserati produjo un total de 50 unidades más otras 12 conocidas como Corse para que los clientes las usen en la pista. Maserati produjo las 50 unidades con la librea clásica azul y blanca, que era un mensaje de que había vuelto a fabricar coches de carreras después de 37 años.
Andrea Bertolini realizó la prueba principal del MC12, mientras que Michael Schumacher proporcionó pruebas adicionales. Como testimonio de su diseño, el automóvil pudo dominar la copa del fabricante FIA GT. Funcionó tan bien que superó al Ferrari, que llegó al segundo lugar por casi el doble de puntos. Fue entonces cuando Maserati decidió celebrar la compra creando el diseño 12 MC12 solo para la pista. Esos 12 autos solo estaban disponibles en el color Blue Victory de Maserati y entregaban 756 caballos de fuerza paralizantes.
Maserati MC12 Neymar
Momento ganador del MC12
Aunque el MC12 logró ganar la serie y el campeonato italiano de GT en 2005 y 2006, el Enzo lo eclipsó más tarde. Sin embargo, el MC12 siempre será un recordatorio de lo que la plataforma de Enzo podría haber logrado en el mundo del automovilismo. Por su parte, Maserati pudo hacer una remontada exitosa, y además triunfante. En general, el automóvil demostró que cuando se trata de carreras, solo los mejores autos deportivos pueden ganar.
En resumen, el automóvil se fabricó entre 2004 y 2005 y tiene un diseño de motor central. Era una tracción trasera, y el diseño de la carrocería era el de un cupé, con capacidad para dos. El diseño del motor era un V12 con una cilindrada de 6,0 litros, 624 caballos de fuerza y un par motor de 481 libras-pie. Utilizaba una transmisión manual de 6 velocidades con opción de embrague automático. La distancia entre ejes medía 2.800 mm o 110.2 pulgadas y pesaba un total de 1.335 kg o 2.943 lb. Podía acelerar a una velocidad de 60 mph en 3.5 segundos, cubrir un cuarto de milla en 11.4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 205 mph.
Como habrás concluido, el diseño fue realmente genial, por lo que pudo ser un éxito instantáneo en la pista. Esperamos que si llega a ser dueño, lo pase genial en las calles y en la pista; al menos en el caso de MC12 Corse.
