El automovil Aston Martin DB10 precio
El único y delicioso cupé Aston Martin DB10 de dos puertas diseñado exclusivamente para Daniel Craig, o más bien James Bond, se vendió por la mínima cantidad de £ 2.4 millones. La subasta fue organizada por Christie’s en nombre de Eon Productions. Desafortunadamente, dado que no es un automóvil de producción, el nuevo propietario no podrá conducir el automóvil en la carretera. El cupé Spectre puede alcanzar un estruendoso 190 mph en la pista, y se dio a conocer fuera del estreno mundial repleto de estrellas en el Albert Hall en octubre de 2015. Aunque la subasta comenzó a un lento £ 1 millón, el precio había subido a la enorme £ 2,434,500 por el final del espectáculo, por caridad por supuesto.
A pesar del conocimiento previo de que el automóvil no es legal en la carretera, el velocista se enfrentó a una feroz guerra de ofertas. Es uno de los diez DB10 creados exclusivamente para la película de aventuras de 007 Spectre, y el primero en ser de propiedad privada. El modelo también presenta lo que podría decirse que es el mejor diseño de Aston Martin de todos los tiempos. Por supuesto, James Bond está muy familiarizado con los vehículos Aston Martin. El primer automóvil de la marca que apareció en una película de James Bond fue el legendario DB5, en “Goldfinger”. Desde entonces, los británicos han entregado cinco modelos más para la franquicia de James Bond. Echemos un vistazo a la historia y evolución del Aston Martin DB10.
Historia del DB10 Aston Martin
Unas semanas después de que EON Productions (los productores de la franquicia de James Bond) anunciaran la entrega número 24 de la película como «Spectre», el Aston Martin DB10 hizo su debut. El nombre provocó una ola de confusión entre los entusiastas de Aston Martin (o más bien Aston Martin DB), ya que parecía sugerir una continuación de la línea DB del modelo DB9. Sin embargo, el automóvil era simplemente un prototipo que no entraría en producción. A diferencia de otros conceptos, Aston Martin produjo diez unidades, la mayoría de las cuales se utilizaron en la película. El DB 10 parecía tan agresivo como se esperaba. También fue icónico, ya que parecía diversificarse del estilo típico de Aston Martin a un diseño más compacto. Este fue un buen movimiento y podría haber llegado en el momento adecuado.
Cómo llegó a ser el Aston Martin DB 10
Según Marek Reichman (director de diseño de Aston Martin), la idea era crear un automóvil que captara la atención de todos los niños que vean la película de la franquicia de James Bond por primera vez. Al menos eso es lo que quería el director de cine Sam Mendes. La interpretación de Reichman fue una evolución del DB5, que fue impulsado por Sean Connery en el éxito Goldfinger de 1964 y marcó el comienzo del legendario asunto Bond-Aston. Pero lejos de eso: el DB10 tenía como objetivo recuperar la filosofía de su predecesor en lugar de sus dispositivos.
A simple vista, la tarea parecía bastante simple: revivir uno de los Aston Martins más influyentes tanto en el cine como en la realidad. El único dilema es que esto no iba a ser solo una mera réplica del original, porque, como dijo Sam, tenía que ser único y moderno: la generación futura del DB5.
Entonces, comenzó el proceso de producción del DB10, utilizando la plataforma V8 Vantage pero empleando una distancia entre ejes más larga y una pista increíblemente ancha. Como era de esperar, el automóvil estaba propulsado por un motor V8 de 4.7 L y venía con un capó extendido. La cabina estaba colocada completamente hacia atrás, y había una línea simple y afilada que recorría el costado del cupé. Aparentemente, la parte delantera agresiva en realidad se inspiró en TIBURONES. Presentaba la nariz más baja jamás producida por Aston Martin. La parrilla estaba oculta en una silueta oscura, mientras que el interior era extremadamente técnico. Fue bautizado DB10 no porque estuviera destinado a suceder al Db9, sino por el hecho de que era una versión moderna del DB5. De hecho, el automóvil no se parece en nada a una evolución del DB9.
Funciones y rendimiento del Aston BD10
De acuerdo con el acuerdo que los británicos firmaron en 2014 con Daimler, el Aston Martin DB10 recibió un nuevo motor V8 turboalimentado de 4 L, que podría entregar alrededor de 500 hp. Esto se combinó con una transmisión de doble embrague de 7 velocidades y una serie de sistemas eléctricos. La combinación permitió que el cupé pasara de cero a 60 mph en menos de 4 segundos y alcanzara una velocidad máxima de al menos 180 mph.
El DB10 se benefició de pliegues más nítidos y fuertes que le dieron una parte trasera más robusta y corta. Aunque la parrilla delantera es más ancha y más baja, fue instantáneamente reconocible como un Aston Martin típico. La parte delantera también estaba equipada con un nuevo diseño de faros, mientras que las alas venían con salidas de aire profundas que enfatizaban la vía delantera. En términos de proporciones, el automóvil se encontraba en algún lugar entre el DB9 y el Vantage 8. Presentaba voladizos extremadamente cortos, con las conocidas curvas en los pilares A que conducían a un nuevo gráfico de ventana lateral.
Los umbrales y la parte trasera recuerdan ligeramente al concepto DP100 revelado anteriormente. También se incorporó un gran capó de una sola concha que parecía abrirse hacia atrás, lo que sugiere que la carrocería podría construirse con fibra de carbono. En lo que respecta a la calidad de marcha, el DB10 es excelente, o al menos, en un sentido lateral, lo suficiente como para bajar varios escalones sin dañar su cintura. Es difícil pensar en cómo se puede mejorar el manejo.
Adquisitivo del Aston Martin 10DB
Hasta hace poco, el Aston Martin DB10 no solo estaba limitado a las pistas, sino que tampoco estaba listo para el consumidor. E incluso entonces, el cupé era extremadamente limitado, con solo diez unidades construidas. Por supuesto, incluso los Bondsmobiles anteriores listos para el consumidor no venían con lanzallamas. Estos coches de concepto eran únicos en el sentido de que reflejaban una tendencia futura en el mercado. La postura corpulenta del DB10 recuerda mucho al One 77 de Aston Martin, que se dio a conocer anteriormente.
El DB10, sin embargo, tiene una distancia entre ejes más larga que le da una postura robusta. Por primera vez, Aston Martin incorporó LED para los faros del velocista, lo que posteriormente evocó una mirada aguda, delgada y amenazante. Además, los LED sirven para reducir el peso en la parte delantera, lo que hace que el automóvil sea aún más liviano. Y, como enfatiza Reichman, cualquier posibilidad de reducir la masa viene con una ventaja de rendimiento.
