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Los 10 mejores autos deportivos de la década de 1950

abril 16, 2021
Alfa Romeo 1952 Disco Volante Los 10 mejores autos deportivos de la década de 1950

La década de 1950 fue un nuevo tipo de Era Dorada en el mundo de las carreras competitivas. Siguiendo de cerca después de la Segunda Guerra Mundial, muchos países tenían automóviles en las carreteras que eran anteriores a la guerra y estaban en pésimas condiciones. Las restricciones a la producción de automóviles durante la guerra significaron que no se produjeron automóviles o piezas nuevas. Pero en 1950, las empresas de todo el mundo comenzaron a concentrarse en reconstruir fábricas y expandir y fortalecer los sistemas de carreteras. Las nuevas tecnologías desarrolladas para aviones durante la guerra se transfirieron a los motores de los automóviles, lo que permitió velocidades más rápidas, mejor manejo y durabilidad. Estas fueron mejoras que sin duda expandieron las capacidades de los autos de carreras en todo el mundo.

En parte debido a la carrera espacial y a las culturas fascinadas con el rendimiento mecánico, la idea de modificar los motores para aumentar el rendimiento se impuso y la idea de los hot rods se hizo popular. En 1950, la portada de la revista Hot Rod de noviembre presentó el primer hot rod en superar una velocidad de 200 millas por hora. En Estados Unidos, Bonneville Salt Flats se convirtió en la zona cero de la tradición de las carreras de velocidad terrestre. La potencia bruta y la personalización se afianzaron cuando los entusiastas de los automóviles adoptaron no solo más velocidad sino más estilo.

Las carreras de resistencia se establecieron en Santa Ana Drags en el aeropuerto del condado de Orange en el sur de California. Los estadounidenses, con el dinero que fluyó después de la Segunda Guerra Mundial, comenzaron a comprar jaguares británicos, MG y otros favoritos europeos. Parte del atractivo de los autos deportivos provino de que eran más pequeños y mucho más elegantes que los autos familiares típicos producidos en Detroit. Otras influencias incluyeron el atractivo de lo caro, exótico, poco práctico y puro capricho de poseer un automóvil potente que proporcionaba un gran viaje. Los automóviles deportivos estadounidenses y europeos se mantuvieron competitivos con un rendimiento cada vez mejor a lo largo de la década de 1950.

Los tipos Jaguar C y D

1951 Jaguar XK 120C

Jaguar es uno de los coches de carreras legendarios de la década de 1950. La compañía comenzó con tres de sus tipos C compitiendo en Le Mans en 1950, donde se determinó que con menos peso y aerodinámica mejorada, el Jaguar C-type podría producirse únicamente para carreras.

1951 Jaguar XK 120C

Este automóvil dejó la primera marca para la compañía en las 24 Horas de Lemans, ganando su primera carrera en 1951 en la clásica competencia francesa. Comenzó la legendaria racha de cinco conquistas de Jaguar del prestigioso evento durante la década de 1950. El coche fue diseñado sobre su antepasado, el XK 120, y conservó varias de las piezas originales del emblemático XK 120. Lo nuevo incluía su chasis de bastidor espacial, carrocería aerodinámica de nuevo diseño y suspensión de nuevo diseño. El motor en línea de seis cilindros y 3.4 litros de doble leva existente se ajustó a 204 caballos de fuerza. La “C” en el nombre del modelo significa competencia. Es famoso por el uso de frenos de disco de aviones Dunlop a partir de la competición de Le Mans 1953. Los frenos permitieron a los autos frenar directamente desde velocidades cercanas a las 150 mph sin desvanecimiento, frenando mucho más tarde que los rivales de carrera. Los Jaguars terminaron primero, segundo y cuarto ese año.

Recientemente se vendió un raro Jaguar POV 114 tipo C en una subasta de Bonhams en Mónaco. Tiene la distinción de competir en Le Mans en la década de 1950. Se vendió por 7.540.541 dólares.

En 1955, 56 y 57, el Jaguar D-Type llevó a Jaguar a su tercera, cuarta y quinta victorias en Le Mans. El Jaguar D-Type utilizó el motor Jaguar de seis cilindros en línea de 3.4 litros.

Un Jaguar D-Type de 1955 se vendió recientemente en una subasta pública en Pebble Beach por $ 21,78 millones. Es el automóvil británico más caro para hacerlo, y muy digno de coleccionar, ya que fue uno de los famosos Jaguars, que ganó las 24 Horas de Le Mans de 1956.

1953 Chevy Corvette

1953 Chevy Corvette

El Chevy Corvette debutó en 1953 y ahora es una leyenda estadounidense. Solo se hicieron trescientos ese primer año. Fue el primer automóvil deportivo biplaza estadounidense y contó con una estructura innovadora de carrocería hecha de fibra de vidrio. Fue presentado en el GM Motorama de 1953 y fue uno de los favoritos del público. El ruso Zora Arkus-Duntov, un emigrado ruso con un conocimiento superior de las carreras de autos europeas, tomó el Chevy Corvette de 1953 y le agregó el motor de carreras Chevy V8 de bloque pequeño de 1955. Para el año 1956, el auto de carreras Corvette se convirtió en una amenaza competitiva en el mundo de las carreras.

Cuando nacieron los primeros 300 Corvettes, el tema de la empresa era “Ver los Estados Unidos en un Chevrolet”. Fundador de la compañía, el lema de Louis Chevrolet de “nunca te rindas” se había fusionado con el estilo y la velocidad, dando como resultado los Corvettes de alto rendimiento, y se hizo historia. Se siguieron fabricando nuevos modelos de Corvettes a lo largo de la década de 1950, con variaciones sobre el tema Corvette:

  • 1954 Chevrolet Corvette Convertible Coupe
  • Chevrolet Corbette Roadster de 1955
  • Chevrolet Corvette 1956
  • 1957 Chevrolet Corvette Roadster
  • 1957 Chevrolet Corvette SS
  • 1958 Chevrolet Corvette
  • 1959 Chevrolet Corvette Sting Ray

Los primeros 300 Chevy Corvettes tenían 150 CV, motores de 6 cilindros y transmisiones automáticas con dos velocidades. Todos tenían exteriores blancos con interiores rojos. Su valor en 2013 fue de $ 300,000, basado en su posición premium como el primero de la línea de icónicos Corvettes.

Aston Martin DBR1E / 2

Aston Martin DBR1E2

Este Aston Martin corrió en Le Mans de 1959, conducido por Carroll Shelby y Roy Salvadori, ambos leyendas de las carreras. También salió victorioso, conducido por Sir Stirling Moss en Goodwood en 1958 y 59. Se cree que se subastará a un precio de 20 millones de libras esterlinas en 2012, lo que supuestamente batió un récord para el automóvil clásico más caro. vendido en ese momento. En 2015, un Aston Marton DB4GT Zagato se vendió por $ 14.3 millones en una subasta pública.

Loto

Lotus 7

Los automóviles británicos Lotus fueron construidos por primera vez por Colin Chapman en un garaje. En 1950, participó en su primera carrera y ganó contra un Bugatti Tipo 37. El Lotus Mk IX fue el primero en correr en Le Mans, aunque el auto fue descalificado por dar marcha atrás en un banco de arena. Le siguieron los autos deportivos Lotus Eleven, y con sus motores Coventry Climax, fueron los ganadores de la carrera.

El Lotus ganó el séptimo lugar en las 24 Horas de Le Mans de 1956 y la clase S1.1 ganó. Ganó el noveno lugar en las 24 Horas de Le Mans de 1957 y la clase S1.1.

1954 Triumph TR2

1954 Triumph TR2

Gran Bretaña revivió su participación en el mundo de los autos deportivos cuando introdujo el Triumph TR2 en 1952. Las restricciones a la industria del motor causadas por la Segunda Guerra Mundial habían dejado a Gran Bretaña luchando por recuperar la producción normal. Pero el Triumph TR2, seguido del Sunbeam Alpine y luego el legendario Jaguar hicieron famosa a Gran Bretaña por su excelencia en los autos deportivos clásicos. La empresa comenzó como un fabricante de bicicletas llamado Triumph.

Finalmente, la empresa se expandió para incluir automóviles. El Triumph TR2 fue su primer auto deportivo exitoso. El modelo fue popular en el mercado estadounidense por su alto rendimiento de 100 mph por un precio de compra de menos de $ 2,500.

1956 Mercedes-Benz W196

1956 Mercedes-Benz W196

Este coche de carreras de Fórmula Uno ganó 9 de las 12 carreras en las que participó. También ganó dos campeonatos mundiales. Incluyó el primer uso de la válvula desmodrómica Daimler-Benz y la inyección directa de combustible. Estas tecnologías fueron adaptadas de los aviones de combate Messerschmitt Bf 109E de la Segunda Guerra Mundial. Cuando se estrelló en Le Mans en 1955, Mercedes se retiró de las carreras competitivas y la compañía no volvió a competir durante treinta años.

La carrera de Le Mans de 1955 resultó ser lo que se denomina El día más oscuro en la historia de Le Mans. El evento se volvió horrible cuando el Mercedes conducido por Pierre Levegh entró en la tribuna del pit lane. Su automóvil se estrelló y mató a 82 personas, en su mayoría decapitadas. Los líderes de la carrera, Mike Hawthorn conduciendo un Jaguar y Juan Manuel Fangio conduciendo un Mercedes, supuestamente provocaron que Lance Macklin, conduciendo un Austin Healy, se desviara en el camino de Levegh. Se dijo que los dos líderes estaban en un duelo por la supremacía, con Hawthorn decidido a traer su Jaguar para ganar al Mercedes de Fangio. El británico no quería permitir que un automóvil alemán ganara a un automóvil británico, tal era el odio de la posguerra. Todo terminó en desastre cuando el Mercedes de Levegh explotó en los miradores al impactar.

Un W196 se vendió en el Goodwood Festival of Speed ​​en julio de 2013 por un nuevo récord mundial en ese momento de $ 29,6 millones. Es el más exitoso de los autos W196R sobrevivientes, después de haber ganado el Gran Premio de Alemania y Europa de 1954 en Nurburgring.

Alfa Romeo 1952 Disco Volante

Alfa Romeo 1952 Disco Volante

El Alfa Romeo es respetado por los entusiastas de los coches antiguos por sus elegantes diseños y una herencia automovilística que se remonta a 1911. La empresa creó el coche deportivo Disco Volante de 1953, que algunos ven como una inspiración para el Jaguar D-Type. El coche tenía un perfil bajo, una cola convexa y unos guardabarros elegantemente curvados. Estaba hecho de aleación ligera en lugar de hierro y estaba propulsado por un revolucionario motor de 4 cilindros y 1290 cc. Este motor excepcional se utilizó en producción hasta 1998. Es uno de los diseños icónicos de la época, con el estilo de un concept car.

Los modelos de carreras de la compañía compartían la reputación de lujo de alto rendimiento, motores potentes y, sobre todo, diseño elegante. Recientemente se ha ofrecido a la venta un Alfa Romeo Giulietta 750 d Spider de 1958 por $ 35,100.

1955 BMW 507

1955 BMW 507

El BMW 507 surgió como el primer automóvil capaz de competir con los poderosos Ferraris y Jaguars de la década de 1950. A lo largo de la era de la Segunda Guerra Mundial, la compañía había luchado con divisiones debido a la guerra, y la decisión de fabricar un automóvil deportivo sorprendió al mundo. El BMW 507 fue diseñado como un monoplaza con la excelente suspensión y dirección que disfrutan los sedanes más grandes de la compañía. Su estilo aerodinámico fue excelente y alcanzó una velocidad máxima de 120 debido a su peso. En ese momento, se vendió por $ 9,000 en los Estados Unidos, nunca generó dinero para la compañía, y solo se produjeron 253 unidades. Pero tiene la reputación de ser el abuelo de las modernas “máquinas de conducir definitivas” porque sentó las bases para los autos deportivos que fueron diseñados de manera impecable.

En 2014, una multa restaurada de 1958 BMW Serie II 70157 se vendió por $ 1,925,000 en las subastas de Pebble Beach. Estaba en condiciones excepcionales, con frenos de disco, techo rígido, caja de cambios de cinco velocidades y ruedas Rudge pintadas en Azul Noche con su interior de Cuero Rojo Oscuro.

1956 Austin Healey 100

1956 Austin Healy 100

El Austin-Healey 100 es un deporte clásico que lleva el nombre de su desarrollador, Donald Healey. Hizo su debut en el Salón del Automóvil de Londres, impresionando al Director Gerente de Austin, Leonard Lord. Lo vio como un reemplazo para el Austin A90 y pidió que Healey construyera más. Estaba propulsado por un motor de transmisión de 4 velocidades y 2.660 cc. Alcanzó una velocidad máxima de 100 millas por hora, y este hecho se incluyó en su nombre.

En 1997, el Austin-Healey conducido por Lance Macklin durante las 24 Horas de Le Mans de 1955 fue subastado por más de $ 1 millón. Había sido parte del peor accidente de Le Mans. El Austin-Healey fue embestido por el Mercedes-Benz 300 SLR conducido por Pierre Levegh, y el Benz voló hacia la multitud, matando a 83 espectadores. El Austin Healey 100 Special había sido almacenado en un granero después de correr durante la década de 1960.

1954 Ferrari 375-Plus, Chasis Etiqueta 0384

1954 Ferrari 375-Plus

En junio de 2014, la subasta Bonhams Goodwood Festival of Speed ​​vendió el Ferrari 375-Plus 1954 rojo brillante, identificado con la etiqueta de chasis 0384 AM, por $ 18,3 millones. Fue el precio más alto jamás subastado por un Ferrari de competición, construido por primera vez. Una vez finalizada la venta, Bonhams retiró el lote …