El Veneno Lamborghini historia y evolución.
Dicen que Italia es un sueño que sigue regresando, y una de las mejores cosas por las que los italianos son famosos es la fabricación de automóviles o, más específicamente, la fabricación de automóviles deportivos. Entonces, cuando Lamborghini presentó el Veneno en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2013, los resultados provocaron la respuesta esperada. Inspirado por un feroz toro asesino de 1914, el Lamborghini Veneno recordaba mucho al Aventador. De hecho, fue una evolución de este predecesor, presentado como un automóvil de producción limitada para conmemorar el 50 aniversario de la marca. En portugués y español, veneno significa «¡veneno!» Se fabricaron cuatro cupés, seguidos de nueve roadster. Desde entonces, estos últimos se han entregado a sus clientes.
2013 Lamborghini Veneno
El enfoque principal del Lamborghini Veneno fue optimizar la aerodinámica y mejorar la estabilidad, lo que posteriormente condujo a un prototipo de carreras con una experiencia auténtica y dinámica de un roadster. La construcción ligera del cuadro de fibra de carbono no solo es llamativamente evidente, sino que también está representada en las escalas con una relación peso / potencia de 1,93 kg / CV. La incorporación del potente 12 cilindros también garantiza un rendimiento alucinante. La parte trasera del automóvil se ha optimizado para lograr la máxima velocidad y la aerodinámica de los bajos, mientras que el monocasco se puede ver desde el interior del automóvil, particularmente alrededor del área de los umbrales y el túnel central. Lamborghini hizo uso de su compuesto forjado patentado al construir los dos asientos de cubo, mientras que toda la cabina, el techo interior y una sección de los asientos están cubiertos por la fibra de carbono ligera trenzada CarbonSkin. Esto contribuyó en gran medida a reducir el peso y aumentar la diversión de conducción a niveles sin precedentes.
El monocasco queda oculto por la piel agrietada del coche, además de los subchasis traseros y el frontal de aluminio. Los atributos de competición del Veneno son traicionados por la suspensión de varilla de empuje con unidades de amortiguación de resorte horizontales integradas. El coche utiliza neumáticos Pirelli P Zero con rines de veinte pulgadas en la parte delantera y rines de veintidós pulgadas en la parte trasera.
Lamborghini Veneno velocidad maxima/ El Lamborgini Veneno
La potencia se deriva del impresionante motor V12 de 6.5 L, mejorado para entregar 740 hp desde el 691 hp sinónimo del Aventador. Para lograr la potencia adicional, tuvieron que agrandar las tomas de aire (para permitir mayores revoluciones) y modificar el sistema de escape existente. La potencia se transmite a las ruedas a través de la transmisión ISR automatizada de 7 velocidades y embrague único, una unidad superrápida que cambia sin problemas con la selección del ajuste «Corsa». El Veneno tiene una velocidad máxima de 221 mph, una ligera mejora con respecto al Aventador LP700-4, que podría alcanzar una velocidad máxima de 217 mph.
Quizás la característica más notable del Veneno es su diseño. El look se desvía significativamente del estilo establecido por Luc Donckerwolke (el ex diseñador jefe de la marca) con el Gallardo y el Murcielago. Aunque los deportivos Lamborghini se han desarrollado a lo largo de los años para volverse más divertidos y sofisticados, han mantenido una evolución conservadora, incluso en vehículos tan extremos como el Sesto Elemento o el Revention. Por otro lado, el Veneno se parece más a un conjunto de unidades distintas, débilmente conectadas con músculos abultados y una aleta dorsal que sobresale en la parte posterior.
El automóvil también tenía otras características, como los pasos de rueda y los atributos en forma de Y del Aventador en los faros y las luces traseras, que en realidad se inspiraron en el Countach de Marcello Ganini. El Veneno tiene un precio actual de 4 millones de dólares.
2015 Lamborghini Veneno Roadster/ Lamborghini Veneno precio
Con el objetivo de complementar la versión cupé del Lamborghini Veneno, el modelo Roadster tuvo una recepción relativamente baja en Abu Dhabi, con algunas actualizaciones de su antecedente. A diferencia de la mayoría de los otros modelos de roadster, en los que la capota se puede ajustar a las órdenes del conductor, el nuevo Veneno vino con un diseño completamente nuevo. Aunque el panorama general es casi idéntico al de la versión cupé, mantuvo el estilo exterior saliente de su hermano cupé, además de la falta de techo. Las nueve unidades producidas vinieron con un precio de $ 4.5 millones.
La parte delantera del roadster presenta un ala aerodinámica gigantesca con faros angulares en forma de Y y grandes canales. Inspirado en el mundo de las carreras, Lamborghini introdujo grandes guardabarros y 4 tubos de escape considerables, con un divisor que atraviesa el centro en la parte trasera. Se instalaron grandes ventilaciones para enfriar el gran motor oculto por los asientos, mientras que la carga aerodinámica necesaria se impuso mediante un alerón trasero ajustable. Los componentes exteriores, por otro lado, fueron todos hechos con fibra de carbono. Aunque los clientes tenían la libertad de elegir entre una amplia gama de colores, el color predeterminado para la versión Roadster era un exclusivo «Rosso Veneno».
Quizás la característica más intrigante del automóvil es que no tenía techo, solo una barra antivuelco estable a monocasco es visible desde el interior, particularmente alrededor de los umbrales y el túnel central. Al igual que la versión cupé, los dos asientos de cubo se crean a partir del famoso compuesto forjado patentado de Lamborghini. El techo interior, parte de los asientos y toda la cabina están hechos de CarbonSkin para minimizar el peso.
Bajo el capó, el Veneno conservó el mismo motor V12 de 6.5 L de su predecesor, pero, al igual que la versión cupé, se actualizó para generar 750 hp. Tiene una relación peso-potencia de 4,38, lo que permite que el coche acelere de 0 a 60 en 2,9 segundos y alcance una velocidad limitada de 221 mph. El motor está conectado a una transmisión ISR con 5 modos y utiliza un sistema de tracción total permanente para suministrar energía a todas las ruedas. El automóvil también cuenta con un chasis de carreras con suspensión de varilla de empuje integrada y unidades de amortiguación. Para detener el automóvil, Lamborghini incorporó un sistema de frenos de cerámica de carbono, que también contribuye a reducir el peso total.
Lamborghini Veneno historia y Futuro
No muchos autos pueden alcanzar una potencia tan alta como el Veneno Roadster con un precio similar. Si Lamborghini decide mejorar el modelo, es probable que la mayoría de las actualizaciones se centren en la velocidad. Aquellos que tuvieron la suerte de aterrizar uno de estos roadsters de alto rendimiento se alegrarán de saber que el valor solo se aprecia con el tiempo. El competidor cercano de Lamborghini, Ferrari, aparentemente planea lanzar un F12berlinetta Spyder, que debería contar con el mismo motor V12 que el cupé con una potencia de 740 hp y 508 lb ft de torque.
