Tras el éxito de Countach, el fabricante italiano de supercoches de lujo, Lamborghini estaba listo para dar los siguientes pasos. El objetivo era superar el desempeño del Countach, lo que puede haber parecido imposible para el profano, pero no para Lamborghini. Entonces Lamborghini se propuso lograr precisamente eso. El resultado fue el Proyecto 132, iniciado en 1985 con el objetivo de alcanzar velocidades de hasta 314 km / h. Después de casi 5 años y 6 mil millones de liras italianas más tarde, el Proyecto 132 se presentó al mundo como Lamborghini Diablo.
El Diablo, que tradicionalmente lleva el nombre de un toro feroz del duque de Veragua del siglo XIX, superó las expectativas, por decir lo menos. El automóvil deportivo de alto rendimiento es capaz de alcanzar velocidades de hasta 320 km / h, un logro sin precedentes que ningún otro automóvil en ese momento podía lograr. La producción limitada del Lamborghini Diablo duró 11 años desde 1990 hasta 2001, y solo se fabricaron 2884 de estos súper autos. Tan visionario como era el automóvil, no todos los aficionados a los súper autos de lujo estaban satisfechos con la marca y el diseño del Diablo. Una de esas personas fue Vittorio Strosek.
Diablo Lamborghini Vittorio Strosek
El diseñador y afinador de automóviles alemán Vittorio Strosek fundó una empresa de tuning en las afueras de Munich en 1982. Strosek estudió con uno de los diseñadores industriales más excepcionales del siglo XX, Luigi Colani. La visión de Colani del mundo incluía una infraestructura muy avanzada y automóviles futuristas. Sus diseños han sido una gran influencia para el trabajo de Strosek, pero Strosek tiene su propio estilo. El trabajo de Strosek es básicamente el futurismo de los 80 en su máxima expresión. Se le considera uno de los mejores sintonizadores de la industria de Radwood Era.
Strosek crea kits de carrocería para automóviles para aumentar los diseños existentes. La historia cuenta que el diseñador no estaba completamente satisfecho con la sutileza del Lamborghini Diablo. Por supuesto, la preferencia de cada persona es diferente. Pero cuando su base de clientes es mayoritariamente adinerada, realmente no hay mucho espacio para los gustos personales. De todos modos, el Lamborghini Diablo era demasiado simple para los gustos de Strosek, cuya visión de futuro siempre se proyecta hacia diseños progresivos. El objetivo de Strosek era equilibrar mejor el Diablo, y el resultado final fue definitivamente un automóvil que se adelantó a su tiempo.
Lamborghini Diablo Strosek
Comenzando con los parachoques, Strosek reemplazó los parachoques delantero y trasero con sus propios kits. Los parachoques de Strosek eran mucho más redondos que los originales y producían un efecto general más suave y moderno. El diseñador también eliminó los faros emergentes junto con el reemplazo de las señales de giro delanteras para darle al capó delantero un aspecto más aerodinámico. Dos de las características más exclusivas del diseño Diablo de Stosek fueron los dos espejos retrovisores laterales exteriores. Son algo que nunca antes habíamos visto. En lugar de sentarse en las esquinas inferiores del parabrisas, los espejos retrovisores alterados se instalaron en la parte superior de las puertas. Los espejos se volvieron una reminiscencia de antenas cortas, y tenemos mucha curiosidad por ver cómo funcionan.
Strosek también cambió bastante el spoiler. El diseño original de Diablo presentaba un alerón trasero de ala alta, pero Strosek diseñó el alerón trasero Diablo para que se integrara en el maletero del automóvil. También los hizo ajustables según las necesidades de fuerza descendente. Strosek cambió muchos de los diseños traseros, colocando dos tubos de escape de gran calibre y algunas otras adiciones. El diseñador también quitó las llantas y colocó sus llantas de magnesio de 18 pulgadas de diseño especial. Si los clientes preferían ruedas cromadas, las colocaba en el Diablo. Strosek dejó intacto gran parte del interior del Lamborghini Diablo, excepto por un par de detalles menores. Cuando lo solicitó un cliente, Strosek cambió los paneles de las puertas y agregó asientos de cubo. Aunque no estaba claro si Strosek hizo cambios en el motor, es probable que lo haya hecho. Se sabe que Strosek se mete un poco con el motor. Sin embargo, los motores de Lamborghini son verdaderas obras de arte. No nos importaría que Strosek los dejara estar.
Supercoches prohibidos
Desafortunadamente, debido a la potencia del motor del Lamborghini Diablo, el superdeportivo puede alcanzar velocidades de más de 200 mph. Por esta razón, es ilegal conducir el Diablo en las carreteras estadounidenses. Incluso los superdeportivos modificados como el Diablo Strosek todavía se consideran ilegales. Entonces, incluso si Strosek agregó modificaciones al Diablo para domesticar un poco a la bestia, todavía no la encontraríamos en las calles de los EE. UU. Afortunadamente, todo esto tiene un lado positivo. Aparentemente, la prohibición de los superdeportivos se puede eliminar después de que hayan pasado 25 años desde su último año de producción. Desde que Lamborghini terminó la producción del Diablo en 2001, pasarán solo otros 6 años antes de que podamos ver al Diablo Strosek en la carretera nuevamente ahora que estamos en 2020. Por ahora, cualquier Diablos Strosek sentado en los garajes de EE. UU. tienen que esperar mucho hasta que lleguen a la carretera abierta.
Otros diseños de Strosek
El Diablo Strosek no es la única modificación de un superdeportivo de lujo en el currículum de Vittorio Strosek. De hecho, Strosek tiene una flota completa de impresionantes rediseños. Strosek ha trabajado en autos como el McLaren7205, Ferrari F12, Rolls Royce Wraith Overdose, Porsche Panamera y Rolls Royce Ghost, entre muchos otros. Strosek también ha trabajado con otros modelos de Lamborghini como el Huracán. Muchos de los diseños más recientes de Strosek son ultra-futuristas, pero muchos de ellos aún evocan vibraciones de los 80 o incluso de los 90. Además, Strosek no solo funciona con superdeportivos de lujo. También ha trabajado con autos de lujo de gama media de marcas como Volkswagen, Audi, Range Rover, Jaguar, BMW, Mercedes y algunas otras. Los diseños de Strosek continuarán desafiando la faz de la industria y también inspirarán a la próxima generación de diseñadores progresistas. Cuando se trata de innovación, el pensamiento progresista a veces ocurre con un poco de inspiración histórica. Strosek hizo eso con la inspiración de Colani, y Strosek, a su vez, lo hará por quienquiera que se haga cargo del diseño de automóviles a continuación.
