El Ford Mustang es el miembro más reciente de un exclusivo club automovilístico: aquellos vehículos que han estado en fabricación continua durante más de 50 años. Durante sus primeros 49 años, el Ford Mustang ganó una base de fans global con más de 5 millones de fans en Facebook. Esta es la máxima placa de identificación de cualquier vehículo hasta la fecha. La combinación del estilo único del automóvil con la asequibilidad y el rendimiento dio como resultado una nueva clase de autos deportivos. Mustang ha liderado la industria en la categoría desde el momento en que se creó.
Diseño original
El diseño original fue concebido a partir de la plataforma Ford Falcon, un automóvil compacto que se produjo a lo largo de tres generaciones desde 1960 a 1970. El Ford Mustang I de 1962 era un automóvil conceptual de dos plazas que evolucionó hasta convertirse en el Mustang II de 1963 de cuatro asientos. Esta segunda versión del Mustang se utilizó para probar el interés público del mercado en la primera presentación del automóvil Mustang. El automóvil conceptual Mustang II se creó utilizando una pequeña diferencia con el área delantera y trasera del modelo de producción, como un techo rebajado en 2.7 pulgadas.
El diseño del Mustang fue la primera clase de «pony car» de automóviles estadounidenses. El coche de la clase pony se describe mediante cupés de coches deportivos con cubiertas traseras cortas y capós largos. Este diseño inspiró diseños competitivos como el Chevrolet Camaro, Plymouth Barracuda, AMC Javelin, Dodge Challenger, Toyota Celica, Ford Capri y Pontiac Firebird.
Ford Mustang de primera generación (1964-1973)
El primer Ford Mustang se lanzó en 1964 y fue el lanzamiento más exitoso de Ford desde el Ford Modelo A de 1928. La fabricación comenzó el 9 de marzo de 1964 en Dearborn, Michigan y se exhibió al público en la Feria Mundial de Nueva York el 17 de abril de 1964. John Najjar , estilista ejecutivo de Ford, se le atribuye haber sugerido el nombre como resultado de su amor por el avión de combate P-51 (Mustang) de la Segunda Guerra Mundial. También es responsable de codiseñar el primer prototipo del Ford Mustang I en 1961 en colaboración con el estilista Philip T. Clark. Artículos publicitarios aparecieron en 2.600 periódicos de todo el país como el día en que se reveló “oficialmente” el automóvil. Recibió más publicidad en el James Bond. Dedo de oro película en septiembre de 1964.
Después del lanzamiento más exitoso de Ford en la historia, los diseñadores comenzaron a crear versiones más grandes del vehículo para el modelo de 1967. De 1967 a 1973, el Mustang creció en tamaño pero no fue necesariamente más poderoso. Al exterior se le dio un lavado de cara que hizo que el automóvil pareciera más masivo y permitió que los motores de bloque grande se dejaran caer debajo del capó por primera vez. El estilo fue más pronunciado y el panel de instrumentos de doble cubierta proporcionó medidores más grandes y una almohadilla de choque más gruesa. Los modelos de esta generación incluían las opciones GT y Grande.
Segunda generación (1974-1978)
Lee Iacocca fue una de las fuerzas detrás del lanzamiento inicial del Mustang y se convirtió en presidente de la compañía en 1970. En 1974, quería que su equipo de ingenieros lanzara un modelo más pequeño y de menor consumo de combustible que se inspiró primero en el Ford Maverick pero luego cambió a el subcompacto Ford Pinto. Conocido como el Mustang II, tt se introdujo solo dos meses después de la crisis del petróleo de 1973, lo que permitió que su pequeño tamaño compitiera con importaciones como el Celica y el Capri.
Si bien este nuevo lanzamiento fue más pequeño, tt fue en realidad más pesado debido al equipo adicional requerido para cumplir con las nuevas regulaciones de seguridad y emisiones de EE. UU. Este rendimiento reducido hace que tt parezca mucho menos un muscle car a los ojos del consumidor.
Tercera generación (1979-1993)
1979 trajo cambios al Mustang que se basaron en la plataforma Fox; un coche mucho más largo para acomodar pasajeros adicionales. Los estilos de carrocería de este vehículo incluyen hatchback, convertible, cupé y notchback. Hubo una variedad de niveles de equipamiento disponibles entre 1979 y 1993. Además, había dos estilos de la parte delantera según el año. Entre los años 1979 y 1986, el Mustang contó con cuatro faros y un clip delantero trasero que estaba en ángulo. Entre los años 1987 y 1993, el clip delantero presumía de estilo “aero” que tenía una forma redondeada con faros compuestos al ras. A principios de la década de 1980, el Mustang experimentó una caída en las ventas como resultado del aumento de los precios del combustible. Por lo tanto, Ford decidió desarrollar un nuevo Mustang a partir del Mazda MX-6. Los fanáticos contactaron a Ford y se opusieron al cambio sin una opción de V8. Esto provocó un lavado de cara masivo en 1987 del Mustang existente.
Cuarta generación (1994-2004)
La cuarta generación fue un rediseño importante que debutó en noviembre de 1993. El vehículo se basó en la plataforma Fox de tracción trasera con un nuevo estilo tomado de modelos anteriores. El Mustang 1999 fue remodelado con el tema de estilo Edge recientemente lanzado para incluir pasos de rueda más grandes, contornos y pliegues más nítidos dentro del trabajo de la carrocería. Esta generación fue la primera en venderse en Australia de 2001 a 2002 y competir contra el Pontiac GTO. Dado que el Mustang nunca se había creado para conducir por la derecha, Ford Australia se puso en contacto con Tickford Vehicle Engineering para convertir 250 versiones del modelo para cumplir con las reglas de diseño australianas.
Quinta generación (2005-2014)
En 2005, Ford presentó el Mustang rediseñado en el 2004 North American International Auto Show. La quinta generación se hizo eco de los modelos de respaldo rápido de finales de la década de 1960. La idea fue apodada por el vicepresidente senior de diseño de Ford, J. Mays, como retro-futurismo. Entre 2005 y 2010, el modelo base tenía un motor V6 4.0 L de bloque de hierro fundido de 210 HP y el GT agregó un bloque de aluminio con un motor V8 de 4.6 L con sincronización variable del árbol de levas. La versión 2010 fue lanzada con un exterior rediseñado como luces traseras LED secuenciales y un coeficiente de arrastre reducido. El motor se mantuvo principalmente sin cambios, pero se implementaron nuevos amortiguadores y tasas de resorte, sistemas de tracción y control y tamaños de ruedas.
Sexta generación (2015-presente)
Presentado el 5 de diciembre de 2016 en varios lugares de los Estados Unidos, España, China y Australia, la sexta generación, con el nombre en clave S-550, Mustang mostró cambios como una carrocería ensanchada y más baja, nuevos colores y una parrilla trapezoidal. Las opciones de motores incluían 2.3 L EcoBoost de cuatro cilindros, 3.7 L 300 HP V6 y 5.0 L Coyote 435HP V8 en transmisiones automáticas y manuales. La versión 2015 agregó un sistema de suspensión trasera independiente y fue la primera versión creada como modelo de exportación con volante a la derecha que se vendió al otro lado del charco. También en 2015, el Mustang obtuvo una calificación de protección contra choques de 5 estrellas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA).
